轮毂、轮毂的制造方法、车轮及车辆与流程

本申请涉及轮毂领域，尤其涉及一种轮毂、一种轮毂的制造方法、一种车轮、以及一种车辆。

背景技术：

1、车辆在行驶过程中，轮毂会随着车辆的运行而受到弯曲载荷和冲击载荷的作用，可能会导致轮毂出现开裂的情况。在现有技术中，为了使得轮毂具有更好的力学性能，轮毂通常采用金属材料一体成型制备。

2、但采用金属材料一体成型制备的轮毂的自身重量相对较重，并且基于现有的加工工艺的影响，会使得单个轮毂的制备时长相对较长。从而影响制造效率。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种提升力学性能和降低自重的轮毂，一种提升制造效率的轮毂的制造方法，一种车轮，以及一种车辆。具体包括如下技术方案：

2、第一方面，本申请实施例提供了一种轮毂，包括轮毂骨架、以及至少部分覆盖于轮毂骨架外表面的表层结构，表层结构包括连续纤维，轮毂骨架包括非连续纤维，表层结构对轮毂骨架的外表面的覆盖面积与轮毂骨架的表面积之比大于或等于10％。

3、本申请轮毂通过设置包括非连续纤维的轮毂骨架、以及包括连续纤维的表层结构，并使得表层结构能够覆盖轮毂骨架大于或等于10％的外表面，使得本申请轮毂能够利用连续纤维和非连续纤维的力学性能，提升本申请轮毂的力学性能的同时，降低本申请轮毂的重量。

4、在一种实施例中，非连续纤维的纤维长度均小于或等于50mm。

5、在一种实施例中，表层结构还包括非连续纤维，表层结构内的纤维材料中非连续纤维的占比小于或等于50％。

6、在一种实施例中，表层结构还包括具有热塑性的塑料；和/或，轮毂骨架还包括具有热塑性的塑料。

7、在一种实施例中，轮毂还包括连接件，轮毂骨架设有定位孔，定位孔的轴线与轮毂的轴线重合，连接件呈柱状，且嵌设于定位孔内；沿连接件的周向，连接件上设有多个安装孔，多个安装孔用于与车辆的动力轴固定连接。

8、第二方面，本申请实施例提供了一种轮毂的制造方法，包括如下步骤：

9、采用连续纤维材料制作预制件；

10、采用非连续纤维材料和预制件注塑得到轮毂，并使得预制件部分外露，其中，预制件外露面积与轮毂外表面面积之比大于或等于10％。

11、本申请轮毂的制造方法通过采用连续纤维材料制作预制件，并利用非连续纤维材料配合预制件注塑得到轮毂，以利用连续纤维材料和非连续纤维材料的物理性能，降低本申请轮毂的制造方法制备轮毂的所需的时间，从而增加本申请轮毂的制造方法的制造效率。

12、在一种实施例中，非连续纤维材料内的纤维长度均小于或等于50mm。

13、在一种实施例中，采用连续纤维材料制作预制件之前，包括：采用预浸料工艺处理连续纤维和具有热塑性的塑料以制备连续纤维材料。

14、在一种实施例中，采用连续纤维材料制作预制件之前，包括：采用预浸料工艺处理连续纤维、非连续纤维和具有热塑性的塑料以制备连续纤维材料，其中，连续纤维材料内的纤维材料中非连续纤维的占比小于或等于50％。

15、在一种实施例中，采用非连续纤维材料和预制件注塑得到轮毂之前，包括：采用熔融工艺处理非连续纤维和具有热塑性的塑料以制备非连续纤维材料。

16、在一种实施例中，采用非连续纤维材料和预制件注塑得到轮毂时，包括：采用非连续纤维材料、预制件、以及连接件注塑得到轮毂；其中，连接件的轴线与轮毂的轴线重合，连接件包括周向排列的安装孔。

17、第三方面，本申请实施例提供了一种车轮，包括轮胎、以及轮毂，轮毂嵌设于轮胎内；或包括轮胎、以及轮毂的制造方法制造的轮毂，轮毂嵌设于轮胎内。

18、第四方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车轮。

19、可以理解的，对于本申请第二方面所提供的轮毂的制造方法，因与本申请第一方面所提供的轮毂的结构相同，其同样具备有提升力学性能和降低自身重量的效果。同时，对于本申请第三方面所提供的车轮和第四方面所提供的车辆，因为采用了本申请第一方面所提供的轮毂，而具备了提升力学性能和降低自身重量的效果。

技术特征：

1.一种轮毂，其特征在于，包括轮毂骨架、以及至少部分覆盖于所述轮毂骨架外表面的表层结构，所述表层结构包括连续纤维，所述轮毂骨架包括非连续纤维，所述表层结构对所述轮毂骨架的外表面的覆盖面积与所述轮毂骨架的表面积之比大于或等于10％。

2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述非连续纤维的纤维长度均小于或等于50mm。

3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述表层结构还包括非连续纤维，所述表层结构内的纤维材料中所述非连续纤维的占比小于或等于50％。

4.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述表层结构还包括具有热塑性的塑料；和/或，所述轮毂骨架还包括具有热塑性的塑料。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂还包括连接件，所述轮毂骨架设有定位孔，所述定位孔的轴线与所述轮毂的轴线重合，所述连接件呈柱状，且嵌设于所述定位孔内；

6.一种轮毂的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述的轮毂的制造方法，其特征在于，所述非连续纤维材料内的纤维长度均小于或等于50mm。

8.根据权利要求6所述的轮毂的制造方法，其特征在于，所述采用连续纤维材料制作预制件之前，包括：

9.根据权利要求6所述的轮毂的制造方法，其特征在于，所述采用连续纤维材料制作预制件之前，包括：

10.根据权利要求6所述的轮毂的制造方法，其特征在于，所述采用非连续纤维材料和所述预制件注塑得到轮毂之前，包括：

11.根据权利要求6所述的轮毂的制造方法，其特征在于，所述采用非连续纤维材料和所述预制件注塑得到轮毂时，包括：

12.一种车轮，其特征在于，包括轮胎、以及如权利要求1-5任一项所述的轮毂，所述轮毂嵌设于所述轮胎内；或

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的车轮。

技术总结本申请涉及一种轮毂、轮毂的制造方法、车轮及车辆。该轮毂包括轮毂骨架、以及至少部分覆盖于轮毂骨架外表面的表层结构，表层结构包括连续纤维，轮毂骨架包括非连续纤维，表层结构对轮毂骨架的外表面的覆盖面积与轮毂骨架的表面积之比大于或等于10％。本申请轮毂通过设置包括非连续纤维的轮毂骨架、以及包括连续纤维的表层结构，并使得表层结构能够覆盖轮毂骨架大于或等于10％的外表面，使得本申请轮毂能够利用连续纤维和非连续纤维的力学性能，提升本申请轮毂的力学性能的同时，降低本申请轮毂的重量。技术研发人员：宋淦,胡涛,常丽艳,董义东,陈卓奇受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4