一种钢结构电缆槽台车的制作方法

本技术涉及隧道施工设备，具体涉及一种钢结构电缆槽台车。

背景技术：

1、现有技术中，隧道电缆槽台车都是采用固定尺寸的支撑立柱结构，台车的整体高度无法调整，而在隧道施工作业中，隧道内还会有二衬台车、挂布台车和绑扎钢筋台车等设备进行其他施工作业，现有的隧道电缆槽台车在遇到二衬台车、挂布台车和绑扎钢筋台车等设备时，由于台车的整体高度无法调整，因此，则需要人工拆卸隧道电缆槽台车部分结构，才能够从其他台车的下方通过并移动到下一施工位置，之后再进行组装，此过程，费时费力，极为影响电缆槽施工作业效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种钢结构电缆槽台车，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种钢结构电缆槽台车，包括对称设置的底部竖杆和顶部竖杆，所述底部竖杆的下端设有行走轮，所述顶部竖杆之间设有第一横向滑杆和第二横向滑杆，所述第一横向滑杆和第二横向滑杆上设有滑行机构，所述滑行机构上设有电动葫芦；同侧的底部竖杆和顶部竖杆之间设有支撑立柱，所述支撑立柱包括第一方钢管和第二方钢管，所述第一方钢管和第二方钢管之间通过定位销和定位孔的配合实现支撑立柱不同高度的调整。

4、本技术方案中，底部竖杆、顶部竖杆、支撑立柱、第一横向滑杆和第二横向滑杆使得整个装置构成一个门型钢结构，设置在底部竖杆下端的行走轮能够实现钢结构的整体行走移动；第一横向滑杆和第二横向滑杆作为滑行机构的滑行轨道，施工过程中滑行机构与电动葫芦的结合能够将电缆槽模板起吊并转移至合适的位置；当一处电缆槽施工作业完成之后，行走轮带动钢结构整体移动至下一施工位置重复作业即可，当钢结构电缆槽台车移动过程中遇到二衬台车、挂布台车和绑扎钢筋台车等设备时，由于同侧的底部竖杆和顶部竖杆之间设有支撑立柱，支撑立柱包括第一方钢管和第二方钢管，第一方钢管和第二方钢管之间通过定位销和定位孔的配合实现支撑立柱不同高度的调整，也即是，通过调整定位销与不同的定位孔对接，即可实现对支撑立柱的高度调整，将第二方钢管下降至最低的位置，钢结构电缆槽台车的整体高度降低，此时，无需对钢结构电缆槽台车部件进行拆卸，直至钢结构电缆槽台车从其他台车下方通道通过之后，再将定位销安装到初始的高度位置即可。本设备结构简单，成本低，且能够实现方便快捷的对设备的整体高度进行调整，调整过程中，可以通过装载机铲头撑起横梁，以便调整支撑立柱的高度。

5、进一步的，为了提升整个钢结构的结构稳固性，所述顶部竖杆之间设有多根顶部横梁，所述横向滑杆位于相邻的顶部横梁之间，所述横梁与支撑立柱之间设有斜梁。

6、进一步的，为了分别同时对隧道内两侧进行电缆槽的施工，提升施工效率，所述第一横向滑杆和第二横向滑杆上分别设有两个滑行机构。

7、进一步的，为了更好的实现对电动葫芦的安装以及滑行机构在对应横向滑杆上的移动，所述滑行机构包括滑行电机、滑行架和滑轮，所述电动葫芦和滑行电机均安装在滑行架上，所述滑行电机驱动滑轮在第一横向滑杆和第二横向滑杆上移动。

8、进一步的，为了提升钢结构的稳定性，两侧的支撑立柱数量一致且一一对应。

9、进一步的，为了尽可能的增加门型架下方的施工作业空间，为门型架下方的施工作业提供便捷，所述支撑立柱的轴线之间的间距a为3.4m。

10、进一步的，为了提升钢结构的整体结构强度，所述底部竖杆、顶部竖杆、顶部横梁、第一横向滑杆和第二横向滑杆均采用h型钢/或工字钢。

11、进一步的，为了提升第一横向滑杆和第二横向滑杆分别与顶部竖杆之间连接的结构稳定性，对称设置的顶部竖杆的顶部还连接有第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆，所述第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆分别位于第一横向滑杆和第二横向滑杆的正上方，所述第一横向滑杆与第一顶部横向连接杆的两端部之间连接有第一支撑结构，所述第二横向滑杆与第二顶部横向连接杆的端部连接有第二支撑结构。

12、进一步的，为了提升钢结构的整体结构强度，所述第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆均采用h型钢/或工字钢。

13、进一步的，为了方便对行走轮的安装以及行走轮能够自动在轨道上行走，所述底部竖杆的下端设有槽钢，所述行走轮设置在槽钢的两端，所述行走轮为轨道行走轮，所述槽钢上设有用于驱动轨道行走轮行走的行走电机。

14、本实用新型的有益效果为：本技术方案中，底部竖杆、顶部竖杆、支撑立柱、第一横向滑杆和第二横向滑杆使得整个装置构成一个门型钢结构，设置在底部竖杆下端的行走轮能够实现钢结构的整体行走移动；第一横向滑杆和第二横向滑杆作为滑行机构的滑行轨道，施工过程中滑行机构与电动葫芦的结合能够将电缆槽模板起吊并转移至合适的位置；当一处电缆槽施工作业完成之后，行走轮带动钢结构整体移动至下一施工位置重复作业即可，当钢结构电缆槽台车移动过程中遇到二衬台车、挂布台车和绑扎钢筋台车等设备时，由于同侧的底部竖杆和顶部竖杆之间设有支撑立柱，支撑立柱包括第一方钢管和第二方钢管，第一方钢管和第二方钢管之间通过定位销和定位孔的配合实现支撑立柱不同高度的调整，也即是，通过调整定位销与不同的定位孔对接，即可实现对支撑立柱的高度调整，将第二方钢管下降至最低的位置，钢结构电缆槽台车的整体高度降低，此时，无需对钢结构电缆槽台车部件进行拆卸，直至钢结构电缆槽台车从其他台车下方通道通过之后，再将定位销安装到初始的高度位置即可。本设备结构简单，成本低，且能够实现方便快捷的对设备的整体高度进行调整，调整过程中，可以通过装载机铲头撑起横梁，以便调整支撑立柱的高度。

技术特征：

1.一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：包括对称设置的底部竖杆和顶部竖杆，所述底部竖杆的下端设有行走轮，所述顶部竖杆之间设有第一横向滑杆和第二横向滑杆，所述第一横向滑杆和第二横向滑杆上设有滑行机构，所述滑行机构上设有电动葫芦；同侧的底部竖杆和顶部竖杆之间设有支撑立柱，所述支撑立柱包括第一方钢管和第二方钢管，所述第一方钢管和第二方钢管之间通过定位销和定位孔的配合实现支撑立柱不同高度的调整。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述顶部竖杆之间设有多根顶部横梁，所述横向滑杆位于相邻的顶部横梁之间，所述横梁与支撑立柱之间设有斜梁。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述第一横向滑杆和第二横向滑杆上分别设有两个滑行机构。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述滑行机构包括滑行电机、滑行架和滑轮，所述电动葫芦和滑行电机均安装在滑行架上，所述滑行电机驱动滑轮在第一横向滑杆和第二横向滑杆上移动。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：两侧的支撑立柱数量一致且一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述支撑立柱的轴线之间的间距a为3.4m。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述底部竖杆、顶部竖杆、顶部横梁、第一横向滑杆和第二横向滑杆均采用h型钢/或工字钢。

8.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：对称设置的顶部竖杆的顶部还连接有第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆，所述第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆分别位于第一横向滑杆和第二横向滑杆的正上方，所述第一横向滑杆与第一顶部横向连接杆的两端部之间连接有第一支撑结构，所述第二横向滑杆与第二顶部横向连接杆的端部连接有第二支撑结构。

9.根据权利要求8所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述第一顶部横向连接杆和第二顶部横向连接杆均采用h型钢/或工字钢。

10.根据权利要求1所述的一种钢结构电缆槽台车，其特征在于：所述底部竖杆的下端设有槽钢，所述行走轮设置在槽钢的两端，所述行走轮为轨道行走轮，所述槽钢上设有用于驱动轨道行走轮行走的行走电机。

技术总结本技术涉及隧道施工设备技术领域，公开了一种钢结构电缆槽台车，包括对称设置的底部竖杆和顶部竖杆，所述底部竖杆的下端设有行走轮，所述顶部竖杆之间设有第一横向滑杆和第二横向滑杆，所述第一横向滑杆和第二横向滑杆上设有滑行机构，所述滑行机构上设有电动葫芦；同侧的底部竖杆和顶部竖杆之间设有支撑立柱，所述支撑立柱包括第一方钢管和第二方钢管，所述第一方钢管和第二方钢管之间通过定位销和定位孔的配合实现支撑立柱不同高度的调整；本技术提供的一种钢结构电缆槽台车，解决了现有的隧道电缆台车高度不能调节，无法从其他施工台车下方通过，从而影响工作效率的问题。技术研发人员：刘维受保护的技术使用者：四川洲筑建筑工程有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/30