一种电泳漆层固化装置的制作方法

本技术属于汽车零配件喷涂，具体涉及一种电泳漆层固化装置。

背景技术：

1、电泳涂装是汽车零配件涂装的一种工艺，涂装原理为使用水溶性涂料对待涂装的工件作槽浸渍法处理，利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于作为电极之一的待涂装工件的表面。工件表面形成的漆层后还需进一步要固化；而现有固化炉是直接在炉子内腔设置电加热器，电加热器通过加热固化炉内空气实现工件表面漆层的干燥固化，一方面通过电加热方式温度在提升固化炉内腔温度时升温慢，另一方面作为热源的电加热器直接设置在固化炉内腔，其温度不易控制。

技术实现思路

1、针对现有技术的固化炉内腔温度时升温慢和其温度不易控制的不足，本实用新型提供电泳漆层固化装置。

2、本实用新型提供一种电泳漆层固化装置，其包括燃烧器、送风单元、固化炉、循环单元和控制单元，所述燃烧器用于燃烧燃气，所述燃烧器与所述送风单元连通；所述送风单元还设置有过滤器，所述过滤器用于过滤所述燃烧器燃烧后的气体，所述送风单元将过滤后的气体输送至所述固化炉内；所述固化炉内部设置有固化腔体，所述固化腔体与所述送风单元连通，所述固化腔体用于接收过滤后的气体，所述固化腔体用于固化容置于其内工件的喷涂层，所述固化腔体分别与所述循环单元的输入端和输出端连通，所述固化腔体设置有感温器，所述感温器和燃烧器均与所述控制单元信号连接，所述控制单元接收所述感温器发送的温度信号，并可根据温度信号调节所述燃烧器输出的热量。

3、优选地，所述燃烧器还设置有调节单元，所述调节单元用于调节所述燃烧器输出的热量，所述调节单元包括燃气节流阀和空气节流阀，所述燃气节流阀和空气节流阀分别与所述燃烧器连通，所述燃气节流阀用于将燃气输送给所述燃烧器，所述空气节流阀用于将空气输送给所述燃烧器；所述燃气节流阀和空气节流阀分别与所述控制单元信号连接，所述控制单元分别控制所述燃气节流阀的通过流量和空气节流阀的通过流量。

4、优选地，所述燃烧器还设置有燃烧室，所述燃烧室分别与所述燃气节流阀和空气节流阀连通；所述送风单元还包括送风风机和燃室连接管，所述燃室连接管的一端与所述燃烧室连通，另一端与所述过滤器连通；所述送风风机位于所述过滤器和所述燃烧室之间，将所述燃烧室内燃烧后的气体依次由燃室连接管输送至过滤器内；所述过滤器的输出端和所述固化腔体连通，并将过滤后的气体输送至所述固化腔体。

5、优选地，所述循环单元包括循环风机、循环进风管和循环出风管，所述循环风机的输出端和输入端分别和所述循环进风管的输入端和所述循环出风管的输出端连通；所述循环进风管的输出端通过多个循环进风口与所述固化腔体连通，所述循环出风管的输入端通过多个循环回风口与所述固化腔体连通。

6、优选地，所述电泳漆层固化装置还设置有配气室，所述过滤器为耐高温过滤棉，所述耐高温过滤棉为多个，所述耐高温过滤棉呈两列间隔设置在所述配气室内，两列耐高温过滤棉之间围合形成过滤腔；所述过滤腔上还设置有与其连通的燃室连接口，所述燃烧器还设置有燃烧室，所述燃室连接口通过燃室连接管与所述燃烧室连通；两列耐高温过滤棉的外侧与所述配气室内壁分别围合形成循环腔体，所述循环进风管的输入端和输出端分别与所述循环腔体和固化腔体连通，所述循环风机的输出端与所述循环腔体连通。

7、优选地，所述固化炉的炉体由保温层形成，所述保温层围合形成的腔体为所述固化腔体，所述保温层由内外两层不锈钢层及两层不锈钢层之间的保温岩棉层组成。

8、优选地，所述固化炉上还设置有输送链，所述输送链贯穿所述固化腔体，所述输送链沿所述固化腔体长度方向设置，所述输送链用于挂接待固化的工件；所述固化腔体设置有循环进风口和循环回风口，所述循环进风口和循环回风口分别位于所述输送链相对的两侧。

9、优选地，所述电泳漆层固化装置还包括排放单元，所述排放单元的输入端与所述固化腔体连通，所述排放单元的输入端位于所述循环进风口远离循环进风口的一端。

10、优选地，所述排放单元包括排放管和尾气处理装置，所述排放管的输入端与所述固化腔体连通，所述排放管的输出端与所述尾气处理装置连通。

技术特征：

1.一种电泳漆层固化装置，其特征在于，所述电泳漆层固化装置包括燃烧器、送风单元、固化炉、循环单元和控制单元，所述燃烧器用于燃烧燃气，所述燃烧器与所述送风单元连通；所述送风单元还设置有过滤器，所述过滤器用于过滤所述燃烧器燃烧后的气体，所述送风单元将过滤后的气体输送至所述固化炉内；所述固化炉内部设置有固化腔体，所述固化腔体与所述送风单元连通，所述固化腔体用于接收过滤后的气体，所述固化腔体用于固化容置于其内工件的喷涂层，所述固化腔体分别与所述循环单元的输入端和输出端连通，所述固化腔体设置有感温器，所述感温器和燃烧器均与所述控制单元信号连接，所述控制单元接收所述感温器发送的温度信号，并可根据温度信号调节所述燃烧器输出的热量。

2.如权利要求1所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述燃烧器还设置有调节单元，所述调节单元用于调节所述燃烧器输出的热量，所述调节单元包括燃气节流阀和空气节流阀，所述燃气节流阀和空气节流阀分别与所述燃烧器连通，所述燃气节流阀用于将燃气输送给所述燃烧器，所述空气节流阀用于将空气输送给所述燃烧器；所述燃气节流阀和空气节流阀分别与所述控制单元信号连接，所述控制单元分别控制所述燃气节流阀的通过流量和空气节流阀的通过流量。

3.如权利要求2所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述燃烧器还设置有燃烧室，所述燃烧室分别与所述燃气节流阀和空气节流阀连通；所述送风单元还包括送风风机和燃室连接管，所述燃室连接管的一端与所述燃烧室连通，另一端与所述过滤器连通；所述送风风机位于所述过滤器和所述燃烧室之间，将所述燃烧室内燃烧后的气体依次由燃室连接管输送至过滤器内；所述过滤器的输出端和所述固化腔体连通，并将过滤后的气体输送至所述固化腔体。

4.如权利要求1所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述循环单元包括循环风机、循环进风管和循环出风管，所述循环风机的输出端和输入端分别和所述循环进风管的输入端和所述循环出风管的输出端连通；所述循环进风管的输出端通过多个循环进风口与所述固化腔体连通，所述循环出风管的输入端通过多个循环回风口与所述固化腔体连通。

5.如权利要求4所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述电泳漆层固化装置还设置有配气室，所述过滤器为耐高温过滤棉，所述耐高温过滤棉为多个，所述耐高温过滤棉呈两列间隔设置在所述配气室内，两列耐高温过滤棉之间围合形成过滤腔；所述过滤腔上还设置有与其连通的燃室连接口，所述燃烧器还设置有燃烧室，所述燃室连接口通过燃室连接管与所述燃烧室连通；两列耐高温过滤棉的外侧与所述配气室内壁分别围合形成循环腔体，所述循环进风管的输入端和输出端分别与所述循环腔体和固化腔体连通，所述循环风机的输出端与所述循环腔体连通。

6.如权利要求1所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述固化炉的炉体由保温层形成，所述保温层围合形成的腔体为所述固化腔体，所述保温层由内外两层不锈钢层及两层不锈钢层之间的保温岩棉层组成。

7.如权利要求1所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述固化炉上还设置有输送链，所述输送链贯穿所述固化腔体，所述输送链沿所述固化腔体长度方向设置，所述输送链用于挂接待固化的工件；所述固化腔体设置有循环进风口和循环回风口，所述循环进风口和循环回风口分别位于所述输送链相对的两侧。

8.如权利要求7所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述电泳漆层固化装置还包括排放单元，所述排放单元的输入端与所述固化腔体连通，所述排放单元的输入端位于所述循环进风口远离循环进风口的一端。

9.如权利要求8所述电泳漆层固化装置，其特征在于，所述排放单元包括排放管和尾气处理装置，所述排放管的输入端与所述固化腔体连通，所述排放管的输出端与所述尾气处理装置连通。

技术总结本技术属于汽车零配件喷涂技术领域，具体涉及一种电泳漆层固化装置。其包括燃烧器、送风单元、固化炉、循环单元和控制单元，燃烧器与送风单元连通；送风单元还设置有过滤器，送风单元将过滤后的气体输送至固化炉内；固化炉内部设置有固化腔体，固化腔体与送风单元连通，固化腔体用于接收过滤后的气体，固化腔体分别与循环单元的输入端和输出端连通，固化腔体设置有感温器，感温器和燃烧器均与控制单元信号连接。本技术升温快和温度易控制。技术研发人员：韦运豪,罗石林,赵汝飞,谭亮受保护的技术使用者：广州华众汽车零部件有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/8