一种汽车门板电泳挂具的制作方法

本技术属于电泳挂具领域，具体地说是一种汽车门板电泳挂具。

背景技术：

1、汽车门板工厂采用的是精益化生产模式，减少物流搬运，减少作业人员，门板机加工后直接放到挂具上，门板电泳后不摘取工件，直接将挂满门板后的挂具周转到装配体进行装配，挂具就代替了机加工、电泳、装配的物流周转箱，通过在电泳线体上设置自动化上下挂具装置就可以实现电泳线上下减少人化作业，中国专利局2021.07.06授权公告，授权公告号为cn213624432u的专利：《一种车门电泳加工挂具》，但该装置中需要根据汽车门板的高度手动调节上下挂钩之间的距离，且一个人难以完成此操作，因此，我们设计了一种汽车门板电泳挂具。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车门板电泳挂具，用以解决现有技术中的缺陷。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种汽车门板电泳挂具，包括底座，其特征在于：底座上滑动安装数个支撑板，支撑板上分别固定安装两个立柱，立柱上分别滑动安装两个上下分布的滑套，滑套分别与对应的立柱之间通过第一弹簧相连接，两个相对应的滑套之间分别固定安装横杆，横杆上分别固定安装数个挂钩，上侧的挂钩和下侧的挂钩朝向相对，右侧的立柱上分别通过转轴转动安装小齿轮，小齿轮的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮，小齿轮的一侧分别啮合配合设有第一齿条，第一齿条的下端分别与对应的下侧的滑套固定连接，大齿轮的一侧分别啮合配合设有第二齿条，第二齿条的上端分别与对应的上侧的滑套固定连接。

4、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述支撑板的底侧分别固定安装滑块，底座上固定安装数个滑轨，滑块分别与滑轨一一对应，滑块分别与对应的滑轨滑动接触配合，支撑板的左端分别固定安装第一支撑滚轮。

5、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述底座上固定安装数个安装板，安装板上分别固定安装楔形齿，楔形齿的左侧壁为倾斜侧壁，楔形齿的右侧壁为竖直侧壁，支撑板上分别开设通孔，通孔内分别滑动安装插杆，插杆的下端分别固定安装楔形块，楔形块分别能够与对应的楔形齿啮合配合，插杆分别与对应的通孔之间通过第二弹簧相连接。

6、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，左侧的所述立柱上端的滑套上分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹配合安装螺栓，对应的立柱上分别对应螺栓开设数个凹槽，螺栓的右端分别能够插入对应的凹槽中，螺栓的左端分别固定安装手柄。

7、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述底座上分别固定安装数个第二支撑滚轮。

8、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，对应的两个所述立柱的上端分别固定安装同一个横梁。

9、如上所述的一种汽车门板电泳挂具，所述插杆的上端分别固定安装拉环。

10、本实用新型的优点是：本实用新型结构简单、构思巧妙，利用汽车门板自身的重力即可将汽车门板夹持住，不需要手动调节挂钩的高度，能够满足实际需求，适合推广。使用本实用新型时，先将汽车门板放置在下侧的两个挂钩上，在汽车门板自身的重力作用下，下侧的两个挂钩向下移动，下侧的两个挂钩向下移动带动下侧的横杆和滑套向下移动，此时，对应的第一弹簧被压缩，下侧的滑套向下移动带动第一齿条向下移动，第一齿条向下移动带动小齿轮和大齿轮转动，大齿轮转动带动第二齿条、上侧的滑套、上侧的横杆和上侧的挂钩向下移动，此时，对应的第一弹簧伸长，大齿轮的分度圆直径大于小齿轮的分度圆直径，小齿轮转动一周带动第一齿条向下移动的距离小于大齿轮转动一周带动第二齿条向下移动的距离，所以大齿轮驱动第二齿条向下移动的速度快，小齿轮驱动第一齿条向下移动的速度慢，进而上侧的挂钩向下移动的速度比下侧的挂钩向下移动的速度快，所以挂钩能够将汽车门板牢固的夹持住；同理，向上移动上侧的滑套即可将汽车门板取下。

技术特征：

1.一种汽车门板电泳挂具，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)上滑动安装数个支撑板(2)，支撑板(2)上分别固定安装两个立柱(5)，立柱(5)上分别滑动安装两个上下分布的滑套(6)，滑套(6)分别与对应的立柱(5)之间通过第一弹簧(13)相连接，两个相对应的滑套(6)之间分别固定安装横杆(7)，横杆(7)上分别固定安装数个挂钩(8)，上侧的挂钩(8)和下侧的挂钩(8)朝向相对，右侧的立柱(5)上分别通过转轴转动安装小齿轮(9)，小齿轮(9)的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮(10)，小齿轮(9)的一侧分别啮合配合设有第一齿条(11)，第一齿条(11)的下端分别与对应的下侧的滑套(6)固定连接，大齿轮(10)的一侧分别啮合配合设有第二齿条(12)，第二齿条(12)的上端分别与对应的上侧的滑套(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述支撑板(2)的底侧分别固定安装滑块(20)，底座(1)上固定安装数个滑轨(21)，滑块(20)分别与滑轨(21)一一对应，滑块(20)分别与对应的滑轨(21)滑动接触配合，支撑板(2)的左端分别固定安装第一支撑滚轮(22)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述底座(1)上固定安装数个安装板(30)，安装板(30)上分别固定安装楔形齿(31)，楔形齿(31)的左侧壁为倾斜侧壁，楔形齿(31)的右侧壁为竖直侧壁，支撑板(2)上分别开设通孔，通孔内分别滑动安装插杆(32)，插杆(32)的下端分别固定安装楔形块(33)，楔形块(33)分别能够与对应的楔形齿(31)啮合配合，插杆(32)分别与对应的通孔之间通过第二弹簧(34)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：左侧的所述立柱(5)上端的滑套(6)上分别开设螺纹通孔，螺纹通孔内分别螺纹配合安装螺栓(40)，对应的立柱(5)上分别对应螺栓(40)开设数个凹槽(41)，螺栓(40)的右端分别能够插入对应的凹槽(41)中，螺栓(40)的左端分别固定安装手柄(42)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述底座(1)上分别固定安装数个第二支撑滚轮(50)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：对应的两个所述立柱(5)的上端分别固定安装同一个横梁(60)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车门板电泳挂具，其特征在于：所述插杆(32)的上端分别固定安装拉环(70)。

技术总结一种汽车门板电泳挂具，包括底座，其特征在于：底座上滑动安装数个支撑板，支撑板上分别固定安装两个立柱，立柱上分别滑动安装两个上下分布的滑套，滑套分别与对应的立柱之间通过第一弹簧相连接，两个相对应的滑套之间分别固定安装横杆，横杆上分别固定安装数个挂钩，上侧的挂钩和下侧的挂钩朝向相对，右侧的立柱上分别通过转轴转动安装小齿轮，小齿轮的一侧分别固定设有与之同轴的大齿轮，小齿轮的一侧分别啮合配合设有第一齿条，第一齿条的下端分别与对应的下侧的滑套固定连接。本技术结构简单、构思巧妙，利用汽车门板自身的重力即可将汽车门板夹持住，不需要手动调节挂钩的高度，能够满足实际需求，适合推广。技术研发人员：于振超受保护的技术使用者：济南汇金喷涂有限公司技术研发日：20230814技术公布日：2024/5/8