一种汽车配件涂装方法与流程

本申请涉及汽车配件涂装，具体公开了一种汽车配件涂装方法。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的车辆。随着现在对汽车配件的要求越来越高，传统的涂装方法已经不能满足现在的要求。传统的电泳涂装上漆工艺经不起时间的考验，会掉漆，且车漆很薄，很容易就漏出底漆，存在工艺缺陷，为此，我们提出了一种汽车配件涂装方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决了使用了传统的涂装方法在长时间的使用后容易掉漆的问题。

2、为了达到上述目的，本发明提供以下基础方案：

3、一种汽车配件涂装方法，本涂装方法为四涂层电泳体系，包括以下步骤：a.前处理、b.清洁干燥、c.一次电泳处理、d.底漆处理以及干燥打磨、e、二次电泳处理、f.中漆处理以及干燥打磨、g.面漆处理、h.罩光清漆后涂装完毕。

4、在步骤c.清洁干燥中，需要使用到一种清洁干燥装置，所述清洁干燥装置包括清洁干燥箱、置于清洁干燥箱内的出水旋转组件和用于甩出残余水渍的反转旋转组件。

5、本基础方案的原理及效果在于：

6、1.与现有技术相比，该汽车配件涂装方法在涂装前，能够对汽车配件进行必要的预处理，从而能够保证其表面的干净度，有效提高了涂装的质量，并在汽车配件表面均匀打磨，从而能够在后续涂装时，涂装物质与汽车配件的接触面积，有效避免了涂装物质发生掉落，大大保证了涂装的质量，符合现在发展的需要。

7、2.与现有技术相比，采用两次电泳处理，第一次电泳处理方便底漆喷涂，第二电泳处理形成保护膜保护底漆且有利于中漆喷涂，使汽车配件表面的涂装效果更好。

8、3.与现有技术相比，本装置采用四涂层电泳体系，使得漆面更厚，解决了薄漆面的问题，并且对于底漆而言，对于底漆的保护更足，长时间下不容易露出底漆，并且在两次电泳处理后，漆面与漆面之间的粘性更强，解决了使用了传统的涂装方法在长时间的使用后容易掉漆的问题。

9、4.与现有技术相比，设置了清洁干燥装置，清洁时自带旋转作用，使得清洁的效果更好，并且当清洁时结束后，自带反转效果，甩出残余水渍，避免在后续烘干时产生烘干水痕。

10、进一步，所述步骤a.前处理包括除油、除锈、清洗、磷化；

11、其中：

12、除油：用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂，如车身出现有黄锈，车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗；

13、除锈：将经过除油后的汽车配件使用在浓度为220-250g/l的酸性溶液中酸洗30-50min，将经酸洗过后的所述汽车配件在浓度为70-80g/l的碱性溶液中在70-80℃的温度下浸泡2-5min；

14、清洗：将除锈后的汽车配件放入超声波清洗池中清洗200s-250s，并取出后擦去水渍进入磷化预处理；

15、磷化：磷化预处理采用整体浸式，采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。

16、进一步，所述步骤c.一次电泳处理：将步骤b.清洁干燥后的汽车配件置于电泳装置内，并向其中添加相应的电泳漆与蒸馏水的混合溶液，且电泳漆的ph值在8-9，并对该汽车配件在50-65摄氏度的条件下进行第一次电泳涂装处理，且涂装时间为5-8min，并将电流大小控制在35-50ma/cm2,从而能够在汽车配件表面形成第一涂层。

17、进一步，所述步骤d.底漆处理包括：将形成第一涂层的汽车配件置于空气喷涂车间中，空气喷涂车间采用盐雾环境，盐雾浓度≥500h，施工粘度20-30s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房。

18、进一步，所述e.二次电泳处理：将底漆处理以及后续的干燥打磨处理后的汽车配件再次置于电泳装置内，并向其中添加电泳漆，并对该汽车配件在常温条件下进行第二次电泳涂装处理，且涂装时间为30-40min并将电流大小控制在15-20ma/cm2,从而能够在底漆层的外侧形成第二涂层。

19、进一步，所述f.中漆处理以及干燥打磨：采用空气喷涂法喷涂中涂，能提高涂层的抗石击性，提高与底漆的附着力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的丰满度和鲜映性。中涂连续喷涂二次，施工粘度18-24s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

20、进一步，所述g.面漆处理：采用人工喷漆枪局部点喷。

21、进一步，所述h.罩光清漆后涂装完毕：

22、等人工喷漆枪局部点喷喷涂后闪干5min～10min，采用两次喷涂方式：第一遍喷涂以喷雾为主，防止咬底，间隔5min后第二遍喷涂以湿喷为主，均采用人工喷漆枪。

23、进一步，在d.底漆处理以及干燥打磨中，需要使用到一种干燥打磨装置，所述干燥打磨装置包括手持柄、固接在手持柄一端的干燥盘、设置在干燥盘上的若干毛刷棒、内置于毛刷棒内部的加热棒和固接在手持柄另一端的检测打磨组件。

24、进一步，所述检测打磨组件包括连接柱、设置在连接柱内的若干弹簧杆和打磨球，所述弹簧杆和打磨球连接，所述打磨球内侧设有距离传感接受靶、连接柱的内底部设有与距离传感接受靶电连接的距离传感发射器，所述干燥盘的表面设有数显屏，所述打磨球的四周均匀固接有摩擦球。

技术特征：

1.一种汽车配件涂装方法，其特征在于：本涂装方法为四涂层电泳体系，包括以下步骤：a.前处理、b.清洁干燥、c.一次电泳处理、d.底漆处理以及干燥打磨、e.二次电泳处理、f.中漆处理以及干燥打磨、g.面漆处理、h.罩光清漆后涂装完毕。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述步骤a.前处理包括除油、除锈、清洗、磷化；

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述步骤c.一次电泳处理：将步骤b.清洁干燥后的汽车配件置于电泳装置内，并向其中添加相应的电泳漆与蒸馏水的混合溶液，且电泳漆的ph值在8-9，并对该汽车配件在50-65摄氏度的条件下进行第一次电泳涂装处理，且涂装时间为5-8min，并将电流大小控制在35-50ma/cm2,从而能够在汽车配件表面形成第一涂层。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述步骤d.底漆处理包括：将形成第一涂层的汽车配件置于空气喷涂车间中，空气喷涂车间采用盐雾环境，盐雾浓度≥500h，施工粘度20-30s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述e、二次电泳处理：将底漆处理以及后续的干燥打磨处理后的汽车配件再次置于电泳装置内，并向其中添加电泳漆，并对该汽车配件在常温条件下进行第二次电泳涂装处理，且涂装时间为30-40min并将电流大小控制在15-20ma/cm2,从而能够在底漆层的外侧形成第二涂层。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述f.中漆处理以及干燥打磨：采用空气喷涂法喷涂中涂，能提高涂层的抗石击性，提高与底漆的附着力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的丰满度和鲜映性。中涂连续喷涂二次，施工粘度18-24s，每道间隔5-10min，喷完后闪蒸5-10min进烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述g.面漆处理：采用人工喷漆枪局部点喷。

8.根据权利要求7所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述h.罩光清漆后涂装完毕：

9.根据权利要求4所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，在d.底漆处理以及干燥打磨中，需要使用到一种干燥打磨装置，所述干燥打磨装置包括手持柄、固接在手持柄一端的干燥盘、设置在干燥盘上的若干毛刷棒、内置于毛刷棒内部的加热棒和固接在手持柄另一端的检测打磨组件。

10.根据权利要求9所述的一种汽车配件涂装方法，其特征在于，所述检测打磨组件包括连接柱、设置在连接柱内的若干弹簧杆和打磨球，所述弹簧杆和打磨球连接，所述打磨球内侧设有距离传感接受靶、连接柱的内底部设有与距离传感接受靶电连接的距离传感发射器，所述干燥盘的表面设有数显屏，所述打磨球的四周均匀固接有摩擦球。

技术总结本发明涉及汽车配件涂装技术领域，具体公开了一种汽车配件涂装方法，本涂装方法为四涂层电泳体系，包括以下步骤：a.前处理、b.清洁干燥、c.一次电泳处理、d.底漆处理以及干燥打磨、e、二次电泳处理、f.中漆处理以及干燥打磨、g.面漆处理、h.罩光清漆后涂装完毕，在步骤c.清洁干燥中，需要使用到一种清洁干燥装置，所述清洁干燥装置包括清洁干燥箱、置于清洁干燥箱内的出水旋转组件和用于甩出残余水渍的反转旋转组件，本方法解决了使用了传统的涂装方法在长时间的使用后容易掉漆的问题。技术研发人员：徐振宇,徐晓琴,卢雪峰受保护的技术使用者：重庆光能荣能汽车配件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9