一种冷却结构及翼型件的制作方法

本发明涉及冷却技术，具体涉及一种冷却结构及翼型件。

背景技术：

1、现代航空发动机技术的发展促使高压涡轮进口温度不断提高，目前先进的航空发动机高压涡轮进口温度已接近2000k左右，远超所用金属材料的工作温度。因此，为保证航空发动机长时间高效稳定运行，需对其中的翼型件采用更为先进的冷却技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种冷却结构及翼型件，用于改善翼型件的冷却效果。

2、第一方面，本发明提供一种冷却结构，根据本发明的实施例，所述冷却结构包括靶向壁，所述靶向壁用于被冷却气冲击，冷却气冲击所述靶向壁的靶点；

3、所述冷却结构还包括扰流部，所述扰流部自所述靶向壁突伸，用于对冲击所述靶点后的冷却气施加扰动；

4、所述冷却结构还包括气膜孔，所述气膜孔的入口位于所述扰流部，所述气膜孔包括扩张段，所述扩张段提供所述气膜孔的出口。

5、在一个或多个实施例中，所述扰流部位于所述靶点的横向侧，用于对冲击所述靶点后横向流动的冷却气施加扰动。

6、在一个或多个实施例中，所述靶向壁具有多个所述靶点，所述多个靶点在所述靶向壁上竖向排列，多个所述扰流部竖向连续成整体。

7、在一个或多个实施例中，所述冷却结构还包括侧壁，所述侧壁自所述靶向壁突伸；

8、所述扰流部位于所述侧壁和所述靶点的横向之间，所述扰流部在横向连接所述侧壁。

9、在一个或多个实施例中，所述扰流部位于两个所述靶点的横向之间，用于对冲击所述两个靶点后横向流动的冷却气施加扰动。

10、在一个或多个实施例中，所述扰流部位于所述靶点的竖向侧，用于对冲击所述靶点后沿竖向流动的冷却气施加扰动。

11、在一个或多个实施例中，所述靶向壁具有多个所述靶点，所述靶点与所述扰流部竖向交替排列。

12、在一个或多个实施例中，所述冷却结构还包括射击壁，所述射击壁位于所述靶向壁的对向，所述射击壁具有冲击孔，用于冷却气经由所述冲击孔冲击所述靶向壁的所述靶点；

13、所述射击壁还具有凹部，所述凹部位于所述扰流部的对向，自所述射击壁凹陷。

14、在一个或多个实施例中，所述射击壁还具有突部，所述突部位于所述凹部的背向，自所述射击壁突伸。

15、第二方面，本发明提供一种翼型件，根据本发明的实施例，所述翼型件包括上述的冷却结构。

16、本发明的实施例至少具备下列之一有益效果：

17、1、通过设置突伸的扰流部，冲击靶点后的冷却气被扰流部扰动，在扰流部表面进行冲击和对流换热，使相关区域的换热过程得到强化，换热系数显著升高，提高冷却效率。

18、2、突伸的扰流部增大了该处的靶向壁厚度，方便了具有扩张段的气膜孔的布置，具有扩张段的气膜孔的入口设置于扰流部，实现了更好的冷却效果。

技术特征：

1.一种冷却结构，其特征在于，所述冷却结构包括靶向壁，所述靶向壁用于被冷却气冲击，冷却气冲击所述靶向壁的靶点；

2.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述扰流部位于所述靶点的横向侧，用于对冲击所述靶点后横向流动的冷却气施加扰动。

3.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述靶向壁具有多个所述靶点，所述多个靶点在所述靶向壁上竖向排列，多个所述扰流部竖向连续成整体。

4.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括侧壁，所述侧壁自所述靶向壁突伸；

5.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述扰流部位于两个所述靶点的横向之间，用于对冲击所述两个靶点后横向流动的冷却气施加扰动。

6.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述扰流部位于所述靶点的竖向侧，用于对冲击所述靶点后沿竖向流动的冷却气施加扰动。

7.根据权利要求6所述的冷却结构，其特征在于，所述靶向壁具有多个所述靶点，所述靶点与所述扰流部竖向交替排列。

8.根据权利要求6所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却结构还包括射击壁，所述射击壁位于所述靶向壁的对向，所述射击壁具有冲击孔，用于冷却气经由所述冲击孔冲击所述靶向壁的所述靶点；

9.根据权利要求8所述的冷却结构，其特征在于，所述射击壁还具有突部，所述突部位于所述凹部的背向，自所述射击壁突伸。

10.一种翼型件，其特征在于，所述翼型件包括如权利要求1至9任一项所述的冷却结构。

技术总结一种冷却结构及翼型件用于改善翼型件的冷却效果，所述冷却结构包括靶向壁，所述靶向壁用于被冷却气冲击，冷却气冲击所述靶向壁的靶点；所述冷却结构还包括扰流部，所述扰流部自所述靶向壁突伸，用于对冲击所述靶点后的冷却气施加扰动；所述冷却结构还包括气膜孔，所述气膜孔的入口位于所述扰流部，所述气膜孔包括扩张段，所述扩张段提供所述气膜孔的出口。技术研发人员：谭智勇,尤煜龙,黄佳卉,侯乃先,丁亮受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5