一种风力发电机组滑动偏航系统的制作方法

本技术涉及风力发电的，特别涉及一种风力发电机组滑动偏航系统。

背景技术：

1、随着风力发电机技术的不断成熟，机组朝着大型化的方向快速发展，而所受的载荷也越来越大，这就要求有更多的偏航驱动和偏航卡钳来克服载荷对机舱进行驱动和制动。传统的滑动偏航系统，偏航驱动固定在主机架外侧，同时也在塔筒外侧；偏航卡钳固定在主机架内侧，同时也位于塔筒内侧；齿圈固定在塔顶法兰上。在机舱偏航时，齿圈不发生位移，偏航驱动齿圈生产的反作用力作用于自身，使自身带动主机架和机舱一起转动。这样的布置方式有如下缺点：

2、由于受安装在偏航系统之上的主机架外形的影响，偏航驱动只能布置在主机架两侧，偏航卡钳也只能在有限的圆周内进行布置。若需要更多的布置驱动和卡钳，则需要将主机架的回转半径增大。这样一来，主机架体积及重量会增加，相对应的机舱的宽度也同样会增加，成本便会升高。

3、偏航驱动安装在主机架外侧，与偏航齿圈的啮合位置位于机舱底部。当发生一系列故障，如漏油、偏航齿啮合不良等故障时，由于上方被主机架遮挡，运维时比较难发现，故障会进一步发展成污染塔筒、断齿等高级故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种风力发电机组滑动偏航系统，其结构简单、运维方便、高承载、高冗余、减小机舱宽度，从而降低风机的全生命周期成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提出了一种风力发电机组滑动偏航系统，包括与塔筒的塔顶连接的驱动安装板、固定于驱动安装板上的偏航驱动和偏航卡钳、与偏航驱动啮合的偏航齿圈，所述偏航驱动和偏航齿圈啮合以驱动机舱偏航，所述偏航齿圈与主机架连接带动机舱转动，所述偏航卡钳位于塔筒、偏航齿圈、主机架筒壁外侧，且能够压紧偏航齿圈。

3、偏航驱动、偏航卡钳通过驱动安装板间接固定在塔筒上。在偏航过程中，偏航驱动本体不产生位移，而是驱动齿圈转动，齿圈带动机舱转动，同时偏航卡钳也不产生位移。

4、作为优选，所述偏航驱动位于塔筒、偏航齿圈和主机架内侧，所述偏航驱动包括与偏航齿圈啮合的齿轮、驱动齿轮转动的电机和与电机连接的减速机。

5、作为优选，所述偏航齿圈包括内齿和外侧部，所述外侧部厚度从靠近内齿的一侧向外逐渐变小减薄，以配合偏航卡钳。

6、作为优选，所述驱动安装板为圆环状，且厚度不均匀；偏航驱动和偏航卡钳在间距合适条件下可以绕偏航回转中心，分别整圈排满，也可以在合适的位置不排布卡钳和驱动，同时驱动安装板对应位置将材料减掉。

7、作为优选，所述偏航卡钳包括位于偏航齿圈和驱动安装板之间的上摩擦片、压紧偏航齿圈的下钳体。

8、本实用新型的有益效果：本申请降低了整机的成本，具体体现如下，

9、(1)本申请将偏航驱动内置、倒置，可以使其整圈排布，增大了排布数量，并且更易于故障检查、运维；

10、(2)将偏航卡钳外置，增加了卡钳的分布圆，即增加了卡钳制动半径，在同等制动力矩下，可以减小卡钳的数量；

11、(3)卡钳外置可以减小机舱的宽度。

12、本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

技术特征：

1.一种风力发电机组滑动偏航系统，其特征在于：包括与塔筒的塔顶连接的驱动安装板、固定于驱动安装板上的偏航驱动和偏航卡钳、与偏航驱动啮合的偏航齿圈，所述偏航驱动和偏航齿圈啮合以驱动机舱偏航，所述偏航齿圈与主机架连接带动机舱转动，所述偏航卡钳位于塔筒、偏航齿圈、主机架筒壁外侧，且能够压紧偏航齿圈。

2.如权利要求1所述的风力发电机组滑动偏航系统，其特征在于：所述偏航驱动位于塔筒、偏航齿圈和主机架内侧，所述偏航驱动包括与偏航齿圈啮合的齿轮、驱动齿轮转动的电机和与电机连接的减速机。

3.如权利要求1所述的风力发电机组滑动偏航系统，其特征在于：所述偏航齿圈包括内齿和外侧部，所述外侧部厚度从靠近内齿的一侧向外逐渐变小。

4.如权利要求1所述的风力发电机组滑动偏航系统，其特征在于：所述驱动安装板为圆环状，且厚度不均匀。

5.如权利要求1-4任一权利要求所述的风力发电机组滑动偏航系统，其特征在于：所述偏航卡钳包括位于偏航齿圈和驱动安装板之间的上摩擦片、压紧偏航齿圈的下钳体。

技术总结本技术提供一种风力发电机组滑动偏航系统，包括与塔筒的塔顶连接的驱动安装板、固定于驱动安装板上的偏航驱动和偏航卡钳、与偏航驱动啮合的偏航齿圈，所述偏航驱动和偏航齿圈啮合以驱动机舱偏航，所述偏航齿圈与主机架连接带动机舱转动，所述偏航卡钳位于塔筒、偏航齿圈、主机架筒壁外侧，且能够压紧偏航齿圈。本技术其结构简单、运维方便、高承载、高冗余、减小机舱宽度，从而降低风机的全生命周期成本。技术研发人员：周学凯,赵海燕,陈斌,裘园,丁洁受保护的技术使用者：运达能源科技集团股份有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/6/13