一种车辆冷启动方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆冷启动方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、在汽车油耗和排放法规要求日趋严苛的背景下，清洁能源中的醇类燃料成为了新型节能环保车中的主要燃料源之一。

2、由于醇类燃料沸点成分单一，比如甲醇的沸点为65℃，乙醇的沸点为78℃，而传统燃料汽油的沸点为25℃-115℃，相对于汽油，醇类燃料缺少低沸点成分，蒸气压低，气化潜热大，使得醇类燃料在冷启动时蒸发慢，缸内混合气体很难达到着火浓度。

3、相关技术中，会使用醇类燃料发动机冷启动的专用喷油器，该专用喷油器可以降低喷油器的粒径，从而提升雾化效果，改善醇类燃料发动机冷启动，或者使用专用的加热型火花塞，该专用的加热型火花塞在冷启动时，加热型火花塞中心电极温度值可达500℃，避免醇类燃料冷凝导致的电极短路，也可促进火花塞端部燃油雾化，改善冷启动，提高醇类车辆冷启动的成功概率。

4、然而，该种专用配件会提高整车制造成本。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是：如何在不提高整车制造成本的前提下，提高醇类车辆冷启动的成功概率。

2、为解决上述技术问题，第一方面，提出一种车辆冷启动方法，包括：

3、当获取车辆的启动信号时，获取所述车辆的醇类燃料发动机的实时温度值；

4、获取所述实时温度值对应的拖动时长，其中，在所述实时温度值大于预设冷启动温度值时，对应的所述拖动时长相同，在所述实时温度值小于或等于所述预设冷启动温度值时，对应的所述拖动时长随着所述实时温度值的降低而增加；

5、在所述车辆的起动电机根据所述拖动时长拖动完成后，当所述车辆的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述车辆的醇类燃料喷射系统向所述车辆的燃烧室内喷射醇类燃料；

6、当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制所述车辆的点火系统开始点火；其中，所述第一预设位置在所述第二预设位置之前；

7、当所述活塞位于所述气缸上止点位置时，控制所述醇类燃料喷射系统停止向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

8、在一个实施例中，在所述实时温度值小于或等于所述预设冷启动温度值，所述获取所述实时温度值对应的拖动时长，包括：

9、根据预设时长间隔获取最大拖动时长和最小拖动时长之间的各个拖动子时长以及所述拖动子时长的数量；其中，所述最大拖动时长为所述醇类燃料发动机在最小预设温度值时对应的拖动时长，所述最小拖动时长为所述醇类燃料发动机在所述预设冷启动温度值时对应的拖动时长；

10、根据所述拖动子时长的数量获取所述最小预设温度值和所述预设冷启动温度值之间的各个温度值，其中，所述温度值的数量与所述拖动子时长的数量相同；

11、根据各个所述温度值和各个所述拖动子时长获取所述实时温度值对应的所述拖动时时长。

12、在一个实施例中，所述根据各个所述温度值和各个所述拖动子时长获取所述实时温度值对应的所述拖动时时长，包括：

13、将各个所述温度值和各个所述拖动子时长按照相反的顺序排序；

14、根据排序后的结果获取与所述实时温度值相同的所述温度值对应的所述拖动时长，其中，第m个所述温度值对应的所述拖动时长为第m个所述拖动子时长，所述m为正整数。

15、在一个实施例中，所述根据各个所述温度值和各个所述拖动子时长获取所述实时温度值对应的所述拖动时时长，包括：

16、将各个所述温度值和各个所述拖动子时长按照相反的顺序排序；

17、根据排序后的结果获取映射关系，所述映射关系用于指示不同的所述温度值与所述拖动时长的对应关系；

18、根据所述实时温度值从所述映射关系中确定与所述实时温度值对应的目标温度值；

19、确定所述目标温度值对应的所述拖动子时长为所述实时温度值对应的所述拖动时长。

20、在一个实施例中，在所述实时温度值大于预设冷启动温度值时，对应的所述拖动时长小于1秒。

21、在一个实施例中，所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置，包括：

22、所述活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于10°且大于或者等于5°的曲轴转角位置。

23、在一个实施例中，所述车辆的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置，包括：

24、所述活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于30°且大于10°的曲轴转角位置。

25、为达上述目的，第二方面，还提出一种车辆冷启动装置，包括：

26、第一获取模块，用于当获取车辆的启动信号时，获取所述车辆的醇类燃料发动机的实时温度值；

27、第二获取模块，用于获取所述实时温度值对应的拖动时长，其中，在所述实时温度值大于预设冷启动温度值时，对应的所述拖动时长相同，在所述实时温度值小于或等于所述预设冷启动温度值时，对应的所述拖动时长随着所述实时温度值的降低而增加；

28、第一控制模块，用于在所述车辆的起动电机根据所述拖动时长拖动完成后，当所述车辆的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制所述车辆的醇类燃料喷射系统向所述车辆的燃烧室内喷射醇类燃料；

29、第二控制模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制所述车辆的点火系统开始点火；其中，所述第一预设位置在所述第二预设位置之前；

30、第三控制模块，用于当所述活塞位于所述气缸上止点位置时，控制所述醇类燃料喷射系统停止向所述燃烧室内喷射所述醇类燃料。

31、在一个实施例中，所述第二获取模块，包括：

32、第一获取子模块，用于根据预设时长间隔获取最大拖动时长和最小拖动时长之间的各个拖动子时长以及所述拖动子时长的数量；其中，所述最大拖动时长为所述醇类燃料发动机在最小预设温度值时对应的拖动时长，所述最小拖动时长为所述醇类燃料发动机在所述预设冷启动温度值时对应的拖动时长；

33、第二获取子模块，用于根据所述拖动子时长的数量获取所述最小预设温度值和所述预设冷启动温度值之间的各个温度值，其中，所述温度值的数量与所述拖动子时长的数量相同；

34、排序子模块，用于根据各个所述温度值和各个所述拖动子时长获取所述实时温度值对应的所述拖动时时长。

35、在一个实施例中，所述排序子模块包括：

36、第一排序子单元，用于将各个所述温度值和各个所述拖动子时长按照相反的顺序排序。

37、第一获取子单元，用于根据排序后的结果获取与所述实时温度值相同的所述温度值对应的所述拖动时长，其中，第m个所述温度值对应的所述拖动时长为第m个所述拖动子时长，所述m为正整数。

38、在一个实施例中，所述排序子模块包括：

39、第二排序子单元，用于将各个所述温度值和各个所述拖动子时长按照相反的顺序排序；

40、第二获取子单元，用于根据排序后的结果获取映射关系，所述映射关系用于指示不同的所述温度值与所述拖动时长的对应关系；

41、第一确定子单元，用于根据所述实时温度值从所述映射关系中确定与所述实时温度值对应的目标温度值；

42、第二确定子单元，用于确定所述目标温度值对应的所述拖动子时长为所述实时温度值对应的所述拖动时长。

43、在一个实施例中，在所述实时温度值大于预设冷启动温度值时对应的所述拖动时长小于1秒。

44、在一个实施例中，所述第二控制模块包括：

45、第一控制子模块，用于在根据所述拖动时长拖动完成后，当所述车辆的活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于10°且大于或者等于5°的曲轴转角位置时，控制所述车辆的点火系统开始点火；其中，所述第一预设位置在所述第二预设位置之前。

46、在一个实施例中，所述第一控制模块包括：

47、第二控制子模块，用于在根据所述拖动时长拖动完成后，当所述车辆的活塞位于所述气缸上止点位置前小于或者等于30°且大于10°的曲轴转角位置时，控制所述车辆的醇类燃料喷射系统向所述车辆的燃烧室内喷射醇类燃料。

48、为达上述目的，第三方面，还提出一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述任一项所述的车辆冷启动方法。

49、为达上述目的，第四方面，还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述任一项所述的车辆冷启动方法。

50、上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：适当地延长拖动时长，可以利用醇类燃料发动机的气缸内的活塞压缩气缸内的可燃混合气产生的热量，以及醇类燃料发动机的活塞环(为嵌入活塞槽沟内部的金属环)随着活塞在气缸内上下运动之间的摩擦力产生的热量，通过该热量加热气缸，使得气缸内的温度升高，并且控制醇类燃料喷射结束时刻与点火系统完成点火的时刻耦合，使得气缸内喷入的醇类燃料混可气体可以达到“即喷即燃”，也可以增加气缸内的温度，通过上述两种增加气缸温度方式的结合，可以有效提升点火成功概率，由于该点火方案无需在车辆中安装专用配件，从而不会提高制造成本。