一种低噪音涡轮增压管的制作方法

本技术涉及涡轮增压管道，尤其涉及一种低噪音涡轮增压管。

背景技术：

1、涡轮增压是利用压力推动壳体里的泵轮叶轮旋转，从而带动进气增压室涡轮叶轮将空气压进汽缸，从而使提高发动机输出功率的一种吸气增压方式，当发动机的运行性能已处于最佳状态时，要想提高其输出功率只有通过压缩更多的空气，进入汽缸来增加可燃混合气量，从而提高燃烧做功能力，提高其输出功率，为了实现涡轮增压的效果，通常需要配合管道进行使用。

2、现有的涡轮增压管道为塑料材质制成，由于其质量比较轻，且在涡轮增压过程中气体压强较大同一导致增压管发生振动，导致会产生一定噪音。

3、为此，亟需一种可以降低涡轮增压过程中产生噪音的管道。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种低噪音涡轮增压管。

2、本实用新型提出的一种低噪音涡轮增压管，包括管体，所述管体为金属材料制成，所述管体的外部包覆有第一弹性套、第二弹性套和中部弹性套，所述中部弹性套位于所述第一弹性套和第二弹性套之间，且所述中部弹性套与所述第一弹性套之间形成第一间隔和/或所述中部弹性套与所述第二弹性套之间形成第二间隔，具体地，该管体可以为钢材制成，通过钢体制成的管体增大该增压管的质量以减小高频振动。

3、优选地，所述第一弹性套、所述第二弹性套和/或所述中部弹性套为橡胶材料制成。

4、优选地，所述管体的外侧设有安装支架，所述第一弹性套外壁有贯穿孔，所述安装支架贯穿所述贯穿孔。

5、优选地，所述管体的外侧设有阀体安装管，所述阀体安装管贯穿所述第二弹性套。

6、优选地，所述管体中部为弯管，所述中部弹性套套设在所述弯管外侧。

7、优选地，所述中部弹性套的外侧设有紧固圈，紧固圈将所述中部弹性套箍紧在管体的外侧，具体地，该紧固圈可以为现有技术中的卡箍。

8、本实用新型中，所提出的低噪音涡轮增压管，通过金属材料制成的管体增加其整体的重量，进而降低高频噪音，管体外部套设的第一弹性套、第二弹性套和中部弹性套的结构进而降低低频噪音。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种低噪音涡轮增压管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)为金属材料制成，所述管体(1)的外部包覆有第一弹性套(2)、第二弹性套(3)和中部弹性套(4)，所述中部弹性套(4)位于所述第一弹性套(2)和第二弹性套(3)之间，且所述中部弹性套(4)与所述第一弹性套(2)之间形成第一间隔(5)和/或所述中部弹性套(4)与所述第二弹性套(3)之间形成第二间隔(6)。

2.根据权利要求1所述的低噪音涡轮增压管，其特征在于，所述第一弹性套(2)、所述第二弹性套(3)和/或所述中部弹性套(4)为橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的低噪音涡轮增压管，其特征在于，所述管体(1)的外侧设有安装支架(7)，所述第一弹性套(2)外壁有贯穿孔，所述安装支架(7)贯穿所述贯穿孔。

4.根据权利要求1所述的低噪音涡轮增压管，其特征在于，所述管体(1)的外侧设有阀体安装管(8)，所述阀体安装管(8)贯穿所述第二弹性套(3)。

5.根据权利要求1所述的低噪音涡轮增压管，其特征在于，所述管体(1)中部为弯管，所述中部弹性套(4)套设在所述弯管外侧。

6.根据权利要求1所述的低噪音涡轮增压管，其特征在于，所述中部弹性套(4)的外侧设有紧固圈(9)。

技术总结本技术公开了一种低噪音涡轮增压管，包括管体，所述管体为金属材料制成，所述管体的外部包覆有第一弹性套、第二弹性套和中部弹性套，所述中部弹性套位于所述第一弹性套和第二弹性套之间，且所述中部弹性套与所述第一弹性套之间形成第一间隔和/或所述中部弹性套与所述第二弹性套之间形成第二间隔，具体地，该管体可以为钢材制成，通过钢体制成的管体增大该增压管的质量以减小高频振动，通过第一弹性套、第二弹性套和中部弹性套的结构减小低频振动，进而实现降低噪音的效果。技术研发人员：陈涛,符王超,晏建炜,杨肇兵,钱银龙受保护的技术使用者：安徽特思通管路技术有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/18