一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法与流程

本发明涉及汽车燃油设备控制，具体涉及一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法。

背景技术：

1、轻型国六法规（gb18352.6-2016）发布后，将蒸发污染物控制的重要性提升到一个新的高度。为了达成iv型试验（蒸发污染物排放试验）与1mm蒸发泄漏诊断的要求，多数汽油插电混动/增程式混动车辆都使用了高压油箱+隔离阀+dmtl模块的配置。特别是纯电行驶里程较长的混动车辆，发动机运行机会少,抽负压的机会比较少，所以才配置了往蒸发管路泵气的dmtl模块，提高诊断率。

2、当前汽油插电混动/增程式混动车辆的蒸发泄漏诊断配置多为高压油箱+隔离阀+dmtl（diagnostic module tank leak）模块，其中dmtl模块是核心部件、比较贵、体积大布置要求高、精密复杂售后比较差；另外dmtl模块只可在环境4-35℃ 下进行诊断，不能覆盖-7-4℃的环境温度。

技术实现思路

1、本专利为汽油插电混动/增程式混动车辆提供了一种不带dmtl模块的蒸发泄漏诊断配置与方法，配置为高压油箱+隔离阀。诊断方法为上电预判+主动抽负压相结合。省掉了dmtl模块，节约了大量的费用，碳罐等其它零部件的布置可以更加灵活，也可以降低售后故障率，降低企业售后成本。具体技术方案如下：

2、一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法，在碳罐与高压油箱连通管道上设置隔离阀，并在靠近碳罐一侧处设置低压油箱压力传感器，诊断方法包括如下步骤：

3、s1: 车辆上电 ；

4、s2: 发动机管理系统判断是否满足冷启动的要求，即发动机停机时间是否大于6h；

5、s3: 若停机时间≤6h，不满足冷启动条件，则不诊断；

6、s4: 若停机时间＞6h，则满足冷机条件，读取高压油箱压力传感器的压力值；

7、s5: 判定高压油箱压力是否处于怀疑区间，如果此时读到压力很大或者真空度很大，表明油箱不存在泄漏；

8、s6: 如果此时高压油箱压力很小，则怀疑有故障，向vcu发出怠速请求；

9、s7: 在s5中读到压力很大或者真空度很大，表明油箱不存在泄漏，此时存储一个无故障结果，但暂时不判定无故障；

10、s8: 在s13中读到车辆下电，在后运行中最终判定泄漏诊断无故障；

11、s9: 在得到一个怀疑泄漏后，需要经过一个车辆运行时发动机有启动并进行碳罐脱附的判定过程；

12、s10: 如果没有，仍需处在等待发动机启动进行脱附的阶段；

13、s11: 发动机启动并进行碳罐脱附后，vcu在得到发动机管理系统ems发来的怠速请求（抽负压在怠速工况下运行）后，需要判断是否有合适工况进行怠速

14、s12: 判断是否满足怠速工况；

15、s13: 怠速工况不满足的情况下，判断车辆是否下电，如果没有下电则继续等待判定怠速工况是否满足，即进入s12；如果车辆下电进入s8，则发动机管理系统在后运行时判定无故障；

16、s14: 怠速工况满足时，立即进入抽负压诊断：

17、s15: 判断诊断过程是否完成；

18、s16: 如果诊断未完成，中止了，立即回到s11，等待一下次怠速工况满足；

19、s17: 诊断完成后得到诊断结果，即泄漏梯度-补偿梯度；

20、s18: 诊断结果与阈值对比，无故障；

21、s19: 诊断结果与阈值对比，有故障。

22、进一步的，s14中抽负压诊断包括如下步骤：

23、s141：打开碳罐通风阀、关闭碳罐电磁阀，查看低压油箱压力是否在规定时间回到大气压力附近；如果不能，则判定碳罐通风阀常闭故障；

24、s142：关闭碳罐电磁阀与碳罐通风阀，对油箱进行保压，此时油箱系统处于密封状态，计算非因泄漏因素如自然油气挥发引起的油箱压力上升梯度，即补偿梯度；如果该阶段油箱压力下降超过一定的阈值，则判定碳罐电磁常开故障；

25、s143：保持碳罐通风阀常闭，打开碳罐电磁阀，进行抽负压；如果出现完全抽不动的情况，则判定碳罐电磁阀常闭故障；如果进一步能抽到一定负压，但是又达不到抽负压的目标，则判定存在粗泄漏故障；如果进一步能抽到目标负压后关闭碳罐电磁阀，进行保压，利用低压油箱压力传感器计算此时的泄漏梯度。

26、本发明采用在高压油箱+隔离阀+低压油箱压力的配置，利用冷启动时上电预判+主动抽负压（dtesk）相结合的诊断方案，即是一种打破传统的高压油箱+dmtl的配置模式的诊断方法。

27、本发明有益效果：取消掉dmtl泵，降低成本，降低售后质量，诊断率高；适合长期使用纯电模式的应用场景；节油，大部分温度很高或者很低的情况下，上电即可判定无故障，不用再运行启动发动机怠速的工况；适用于 大部分传统国六汽油车改制成phev，利用本发明方法的软件改动量小，标定适应性好，省事省力；相比dmtl配置温度适应性更广阔。

技术特征：

1.一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法，其特征在于：在碳罐与高压油箱连通管道上设置隔离阀，并在靠近碳罐一侧处设置低压油箱压力传感器，步骤如下：

2.根据权利要求1所述的一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法，其特征在于：步骤s14中抽负压诊断包括如下步骤：

技术总结本发明涉及汽车燃油设备控制技术领域，具体涉及一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法。本发明采用在高压油箱+隔离阀+低压油箱压力的配置，利用冷启动时上电预判+主动抽负压（DTESK）相结合的诊断方案，即是一种打破传统的高压油箱+DMTL的配置模式的诊断方法。本发明具有诊断率高；适合长期使用纯电模式的应用场景；节油，大部分温度很高或者很低的情况下，上电即可判定无故障，不用再运行启动发动机怠速的工况；适用于大部分传统国六汽油车改制成PHEV，利用本发明方法的软件改动量小，标定适应性好，省事省力；相比DMTL配置温度适应性更广阔。技术研发人员：叶露,宁成钢,张海滨,谭震,刘勇,廖善彬,罗伟群,郭艳花,张义鸿受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18