针对发动机操作循环条件进行间隙控制的方法和设备与流程

本公开大体涉及燃气涡轮，并且更具体地，涉及针对发动机操作循环条件的方法和设备。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机通常以串行流动顺序包括入口区段、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气进入入口区段并流到压缩机区段，在压缩机区段中，一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气，直到空气到达燃烧区段，从而产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过限定在涡轮区段内的热气路径，然后经由排气区段离开涡轮区段。燃气涡轮发动机产生向前推进运载器(例如，客机)的推力。来自发动机的推力将负载传递到机翼托架(例如，挂架)，同样，运载器经由托架将相等且相对的反作用力施加到机翼上。

技术实现思路

技术特征：

1.一种混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述控制电路基于所识别的一个或多个参数来调整所述混合动力电动燃气涡轮发动机的一个或多个部件，以改变叶片尖端偏转。

3.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述第一可旋转部件是低压线轴。

4.根据权利要求3所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述第二可旋转部件是高压线轴。

5.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述模型的所述一个或多个参数包括所述混合动力电动燃气涡轮发动机中的气体速度、所述混合动力电动燃气涡轮发动机中的气体流量、所述混合动力电动燃气涡轮发动机中的气体压力或所述混合动力电动燃气涡轮发动机中的气体温度中的至少一个。

6.根据权利要求5所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括联接到第三线轴的第三电动机，其中所述控制电路调节到所述第三电动机的功率以满足所述期望操作间隙。

7.根据权利要求6所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括联接到一个或多个相应线轴的一个或多个附加电动机。

8.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所识别的一个或多个参数基于所述混合动力电动燃气涡轮发动机的孔回路压力来调整。

9.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述期望操作间隙是所述混合动力电动燃气涡轮发动机的压缩机或涡轮的转子和定子之间的轴向间隙，并且所识别的一个或多个参数基于所述转子和所述定子之间的总偏转来调整。

10.根据权利要求1所述的混合动力电动燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述期望操作间隙是所述混合动力电动燃气涡轮发动机的密封间隙或缓冲腔间隙。

技术总结公开了一种方法、设备、系统和制品。一种示例混合动力电动燃气涡轮发动机，包括：第一电动机，第一电动机联接到第一可旋转部件；第二电动机，第二电动机联接到第二可旋转部件；以及控制电路，控制电路：确定混合动力电动燃气涡轮发动机的当前操作间隙；基于混合动力电动燃气涡轮发动机的当前操作间隙和期望操作间隙之间的差来识别混合动力电动燃气涡轮发动机的模型的一个或多个参数以进行修改；并且基于所识别的一个或多个参数来调节到第一电动机或第二电动机中的至少一个的功率，以满足期望操作间隙并维持混合动力电动燃气涡轮发动机的推力。技术研发人员：蒂莫西·M·卡斯伯格,蒂莫西·L·舍尔福特,布兰登·里克尔,凯文·格拉齐亚诺,马西莫·鲁福,泰勒·F·胡珀受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23