一种发动机进气管道组件的制作方法

本技术涉及发动机进气系统，具体为一种发动机进气管道组件。

背景技术：

1、发动机是汽车最重要的部件之一，当车辆涉水时，由于发动机的进气系统与发动机的内部结构相连通，并且进气口相对于地面来说位置通常不高，尤其是轿车，其进气口位置更低，因此，当车辆经过积水路段时，车头顶起的水浪可能通过进气系统进入发动机的内部，从而对发动机造成损坏，而且严重的，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体；

2、实际中，发动机进水很多都不是因为积水完全漫过进液口，而是车辆在经过积水路段时，积水在车辆的冲击下，会荡起比积水更高的波浪，波浪的涌动使水进入进气口，由于是水波浪涌进，所以进气口的实际进水量并不多，而且不是连续的，少量水汽进入发动机会随着汽油燃烧，对发动机影响不大，但如果有液体流入，则对于发动机是致命的。

3、因此如何防止积水涌起的波浪涌进发动机，减少车辆因积水涌起的波浪导致发动机进水而熄火甚至损坏发动机的情况发生，是一个亟需解决的问题，因此现在提供一种发动机进气管道组件，用于解决上述发动机进气系统进水的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机进气管道组件，以解决上述背景技术中提出的发动机通过进气系统进水的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气管道组件，包括：

3、进气盖，设置有用于空气进入进气口，所述进气盖安装于进气部上侧；

4、进气部，设置有滤芯用于过滤空气，所述进气部的后侧固定连接进气管；

5、排液部，用于排出进入组件的液体，所述排液部设置于进气部的下侧，所述排液部与进气部导通。

6、优选的，所述进气部内设置有支撑架，所述支撑架倾斜的固定安装于进气部内侧，所述支撑架靠近进气管的一端高，所述支撑架远离进气管的一侧低，所述支撑架固定安装滤芯，所述进气管位于滤芯下部。

7、优选的，所述进气盖为中空结构，所述进气盖前侧设置有进气口，所述进气盖的底部为多孔板，所述多孔板具有若干贯穿多孔板的通槽。

8、优选的，所述排液部底部安装有排液管。

9、优选的，所述排液管具有倒u型结构的通道，所述排液管的进液口位于排液部的内部，所述排液管的出液口位于排液部的外侧，所述进液口的高度高于出液口的高度。

10、优选的，所述进液口通过封门与排液部内侧连接，所述封门单向导通，所述封门阻止液体由进液口进入排液部内部。

11、优选的，所述封门的上部与进液口转动连接，所述封门的下部设置由挡条，所述挡条固定安装于排液部底部，所述挡条限制封门向远离进液口的方向打开。

12、优选的，所述封门靠近进液口的一侧设置由翘起块。

13、优选的，所述排液部与进气部连接处中部设置有防涌板ⅰ，所述防涌板ⅰ一侧面朝向进气管，所述防涌板ⅰ贯穿进气部两侧。

14、优选的，所述排液部的上部靠近进气管的一侧设置有防涌板ⅱ。

15、与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机进气管道组件。具备以下有益效果：

16、1、进气盖的多孔板设置，防止了进入进气盖内的液体直接冲向滤芯，而是通过多个通槽分流而下，降低了液体对滤芯的冲击。

17、2、滤芯倾斜设置，首先迎合来自滤芯前上方的空气，利于滤芯快速通过空气，为发动机提供足够的空气，其次与进气盖的多孔板相互配合，当有液体进入时，距离进气口最近的多孔板上的通槽的过液量是最大的，但同样的，此处通槽下距离滤芯的空间是最大的，可以有效的增加液体缓冲空间，远离进气口的通槽经过前侧的通槽已经流掉大量液体，所以过液量少，可以距离滤芯近一些，倾斜的滤芯也可以使得其表面的液体流向进气口方向，从而远离进气管方向，防止了液体进入进气管。

18、3、排液部的倒u型排液管，形成虹吸效应，当排液部内的液体超过排液管，其液体会在排液管的虹吸效应下抽出排液部，而封门的设置也防止了外界的液体或空气进入。

19、4、防涌板的设置有效的降低了当排液部内存有一定积液时，车辆晃动而使得积液晃动进入进气管的风险。

技术特征：

1.一种发动机进气管道组件，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述进气部(2)内设置有支撑架(201)，所述支撑架(201)倾斜的固定安装于进气部(2)内侧，所述支撑架(201)靠近进气管(4)的一端高，所述支撑架(201)远离进气管(4)的一侧低，所述支撑架(201)固定安装滤芯(5)，所述进气管(4)位于滤芯(5)下部。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述进气盖(1)为中空结构，所述进气盖(1)前侧设置有进气口(101)，所述进气盖(1)的底部为多孔板(102)，所述多孔板(102)具有若干贯穿多孔板(102)的通槽(1021)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述排液部(3)底部安装有排液管(301)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述排液管(301)具有倒u型结构的通道，所述排液管(301)的进液口(3011)位于排液部(3)的内部，所述排液管(301)的出液口(3012)位于排液部(3)的外侧，所述进液口(3011)的高度高于出液口(3012)的高度。

6.根据权利要求5所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述进液口(3011)通过封门(3013)与排液部(3)内侧连接，所述封门(3013)单向导通，所述封门(3013)阻止液体由进液口(3011)进入排液部(3)内部。

7.根据权利要求6所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述封门(3013)的上部与进液口(3011)转动连接，所述封门(3013)的下部设置由挡条(3014)，所述挡条(3014)固定安装于排液部(3)底部，所述挡条(3014)限制封门(3013)向远离进液口(3011)的方向打开。

8.根据权利要求7所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述封门(3013)靠近进液口(3011)的一侧设置由翘起块(3015)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述排液部(3)与进气部(2)连接处中部设置有防涌板ⅰ(302)，所述防涌板ⅰ(302)一侧面朝向进气管(4)，所述防涌板ⅰ(302)贯穿进气部(2)两侧。

10.根据权利要求1或9所述的一种发动机进气管道组件，其特征在于：所述排液部(3)的上部靠近进气管(4)的一侧设置有防涌板ⅱ(303)。

技术总结本技术涉及发动机进气系统技术领域，具体为一种发动机进气管道组件，包括：进气盖，设置有用于空气进入进气口，所述进气盖安装于进气部上侧；进气部，设置有滤芯用于过滤空气，所述进气部的后侧固定连接进气管；排液部，用于排出进入组件的液体，所述排液部设置于进气部的下侧，进气盖的多孔板设置，防止了进入进气盖内的液体直接冲向滤芯，而是通过多个通槽分流而下，降低了液体对滤芯的冲击，排液部的倒U型排液管，形成虹吸效应，当排液部内的液体超过排液管，其液体会在排液管的虹吸效应下抽出排液部，而封门的设置也防止了外界的液体或空气进入。技术研发人员：李建辉,赵春晴,付贵峰,张旭阳受保护的技术使用者：日照三宝汽车配件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/23