内燃机的制作方法

本发明涉及内燃机和用于操作内燃机的方法。

背景技术：

1、本发明优选地涉及一种内燃机，例如大型船用或船舶发动机或固定式发动机，内燃机的气缸具有至少200mm的内径。发动机优选为二冲程发动机或二冲程十字头式发动机。发动机可以是气体发动机、双燃料或多燃料发动机。液体和/或气体燃料在这种发动机中的燃烧以及自燃或强制点火是可能的。

2、内燃机可以是纵向冲洗式二冲程发动机。

3、发动机速度优选地低于800rpm(特别是对于四冲程发动机)，更优选地低于200rpm(特别是对于二冲程发动机)，这表示低速发动机的名称。

4、大型船舶，特别是用于运输货物的船，通常由内燃机驱动，特别是柴油机和/或气体发动机，主要是二冲程十字头式发动机。

5、术语“内燃机”特别包括双燃料发动机和大型发动机，其中，第一燃料(也称为引燃燃料)的自燃用于另一燃料(也称主燃料)的强制点火。

6、特别地，容易点燃的燃料用于点燃另一种不容易点燃的燃料。

7、容易点燃的燃料可以是柴油燃料或来自合成或生物来源的具有类似特性的另一种液体燃料。

8、在本文中，任何比容易点燃的燃料更不容易点燃的燃料被包括在不容易点燃的燃料类别中。这一类别包括奥托燃料，特别是醇燃料，如纯甲醇燃料或乙醇燃料，这两种燃料中的任一种与水或其他溶剂的混合，或其他燃料，如lng、lpg或氨(纯的或与水或其他溶剂的混合)。

9、在本文中，容易点燃的燃料和不容易点燃的燃料优选为液体燃料。

10、这种燃料在发动机气缸中的点火是严重的技术挑战，因为它们具有特定的点火和燃烧性质，例如有限的可燃性、高的自燃温度(例如至少100℃)和最小的点火能量。

11、此外，与常规燃料(例如柴油或hfo)相比，与这些燃料中的一些相关联的高蒸发潜热可触发冷却效应，所述冷却效应充当点火的进一步抑制因子。

12、所有这些都对引燃喷射的位置和定时、引燃喷射器的布局和引燃燃料的量提出了严格的要求。

13、de102019134628a1公开了一种用于操作发动机的方法，其中，不容易点燃的燃料在至少一个气缸的燃烧室中燃烧并且为此目的借助于容易点燃的燃料来点燃。在喷射容易点燃的燃料的同时和/或在喷射容易点燃的燃料之后的时间，不容易点燃的燃料经由主喷射被引入到相应气缸的燃烧室中。在喷射容易点燃的燃料之前的时间，不容易点燃的燃料也经由至少一次附加喷射被引入到相应气缸的燃烧室中。用于引入不容易点燃的燃料的第一喷射装置布置成靠近用于引入容易点燃的燃料的第二喷射装置，从而可实现燃料的混合。

14、为了在燃烧循环期间实现最佳的压力分布，ep0586775a1公开了通过至少两个喷嘴来喷射燃料，所述至少两个喷嘴以这样的方式布置在燃烧室中，使得从一个喷嘴喷出的燃料射流不影响从其他喷嘴喷出的燃料射流。

技术实现思路

1、本发明的目的是避免现有技术的缺点，特别是提供一种内燃机和一种操作内燃机的方法，该内燃机提供少量的引燃燃料和稳定的混合物着火。

2、该目的通过本发明的内燃机和用于运行内燃机的方法来实现。

3、根据本发明，一种内燃机具有至少一个气缸。气缸优选地具有至少200mm的内径。发动机特别是双燃料发动机。

4、内燃机优选为大型二冲程内燃机，更优选为纵向冲洗式大型发动机。

5、内燃机包括往复活塞，该往复活塞布置成沿气缸轴线在下换向点(bdc)和上换向点(tdc)之间来回移动。气缸盖和气缸壁与活塞一起限定燃烧室。典型地，排气阀布置在气缸盖中，通过该排气阀可以从燃烧室中去除燃烧气体。扫气口可布置在气缸壁中，靠近下换向点，燃烧空气可通过该扫气口进入燃烧室。所述燃烧空气可以由纯空气组成或由氧气与增加分数的惰性气体的混合物(例如空气与再循环废气的混合物)组成。

6、内燃机包括用于喷射不容易点燃的燃料的至少两个主喷嘴，优选地两个或三个主喷嘴，该不容易点燃的燃料优选地为液体燃料。

7、主喷嘴可以布置在燃烧室中，使得在每种情况下从一个主喷嘴喷出的燃料射流不影响在每种情况下从其他主喷嘴喷出的燃料射流。

8、优选地，主喷嘴沿圆周方向等距布置在气缸轴线的相同高度上。

9、内燃机包括用于喷射容易点燃的燃料的至少一个引燃喷嘴，该容易点燃的燃料优选地为液体燃料。

10、每个主喷嘴和/或每个引燃喷嘴可包括三至七个喷射孔。孔的直径可以为0.3至2.5mm。

11、内燃机可包括用作引燃喷嘴的专用引燃燃料喷射器。替代地，备用燃料喷射器可用于定量供给容易点燃的燃料。

12、每个引燃喷嘴布置在对应的主喷嘴附近。在本文中，“附近”是指邻近主喷嘴布置引燃喷嘴，即引燃喷嘴与附近的主喷嘴之间的距离小于主喷嘴与相邻的主喷嘴之间的距离。

13、主喷嘴可以与下一个最近的主喷嘴间隔至少25°，优选至少60°、90°或120°。如果气缸仅包括两个主喷嘴，则主喷嘴可间隔180°，如果气缸包括三个主喷嘴，则主喷嘴可间隔120°。主喷嘴与对应的引燃喷嘴之间的距离可以小于35°。角度是指在垂直于气缸轴线的平面中相对于气缸轴线的圆周距离。

14、引燃喷嘴的数量小于或等于主喷嘴的数量。

15、优选地，气缸包括与主喷嘴相同数量的引燃喷嘴。在这种情况下，发动机可以以如下所述的不同喷射模式操作。

16、内燃机包括控制单元，该控制单元适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得不容易点燃的燃料经由对应的主喷嘴被喷射到燃烧室中，与之共同地，容易点燃的燃料经由引燃喷嘴被喷射到燃烧室中。

17、在本文中，“共同地”喷射是指在与喷射不容易点燃的燃料的同时和/或在喷射不容易点燃的燃料之前或之后不久(优选在±4℃a的时间间隔内，更优选在±3℃a的时间间隔内)喷射容易点燃的燃料。

18、在本技术中，以动力循环的单位来衡量时间间隔，该时间间隔作为相应曲柄角的差值给出。整个动力循环在二冲程发动机中具有360℃a的持续时间，在四冲程发动机中具有720℃a的持续时间。

19、控制单元还适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得至少一个主喷嘴在容易点燃的燃料未经由对应的引燃喷嘴引入燃烧室中的情况下喷射不容易点燃的燃料。

20、相应的主喷嘴可以具有或不具有布置在附近的对应的引燃喷嘴。

21、因此，控制单元适用于控制和/或适于控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得容易点燃的燃料总是与不容易点燃的燃料共同地被喷射，而不容易点燃的燃料可以在容易点燃的燃料未被喷射的情况下被喷射。

22、控制单元可构造成用于设定喷射燃料的量，用于打开相应的阀，用于提供喷射压力和/或用于设定打开持续时间。

23、根据本发明，引燃喷嘴的适当定位和引燃喷射的适当定时允许减少所需的引燃燃料量，并确保喷射的不容易点燃的燃料和夹带的燃烧空气的混合物的稳定着火。不必总是与所有的主喷射一起(在这种情况下，与不容易燃烧的燃料的喷射一起)共同地喷射引燃燃料(在这种情况下，容易点燃的燃料)。

24、当不容易点燃的燃料与容易点燃的燃料一起喷射时，产生了着火的混合物。容易点燃的燃料经由引燃喷嘴喷射。不容易点燃的燃料经由对应的主喷嘴喷射。因此，在本文中，仅可通过对应的喷嘴的喷射来产生着火的混合物。

25、着火的混合物可以点燃更多的(更早喷射或优选更晚喷射的)不容易点燃的燃料。由此，着火的混合物可能由此增多并点燃更多的更晚喷射的不容易点燃的燃料。

26、气缸可具有多个扫气口，所述扫气口布置成使得在扫气和往复活塞的随后向上运动期间在燃烧室中形成燃烧空气的涡流。扫气口可提供穿过气缸壁的流动路径，该流动路径使进入的气体相对于气缸轴线具有圆周方向或切向方向。

27、涡流提供了着火的混合物和喷射的不容易点燃的燃料的圆周运动。

28、取决于喷射孔(具体地主喷射器的喷射孔)的取向，涡流的强度可另外受到由燃料喷射提供的动量的影响。

29、着火的混合物可以作为点火火炬沿圆周移动。

30、不容易点燃的燃料可以被涡流向着火的混合物移动和/或着火的混合物可以被涡流向喷射的不容易点燃的燃料移动，使得在未喷射对应的容易点燃的燃料情况下喷射的不容易点燃的燃料可以被着火的混合物点燃。

31、相对于涡流的方向和相应的圆周方向，每个引燃喷嘴可以以5°至45°(优选20°至35°)之间的角距离布置在相应的主喷嘴的上游或下游。

32、喷射的定时可以适于涡流。

33、引燃喷嘴的打开持续时间明显短于不容易点燃的主燃料的喷射持续时间。它也比涡流将不容易点燃的燃料或着火的混合物从一个主喷嘴的位置输送到下游的下一个主喷嘴所需的时间短。引燃燃料喷射持续时间优选地低于10毫秒，更优选地低于6毫秒。

34、控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得主喷嘴优选地以3℃a-18℃a的时间间隔先后地或顺序地打开。优选地，每个主喷嘴打开以在一个动力循环期间喷射不容易点燃的燃料一次。

35、在容易点燃的燃料未经由对应的引燃喷嘴引入燃烧室中的情况下喷射的不容易点燃的燃料可以被已喷射的不容易点燃的燃料和经由对应的引燃喷嘴引入到燃烧室中的容易点燃的燃料的着火的混合物点燃，特别是如果在已经产生着火的混合物之后，不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被喷射的情况下被喷射。

36、先后喷射之间的时间延迟可以相对于主喷嘴的数量、主喷嘴之间的距离、孔尺寸和燃料喷雾或射流的传播速度进行调整。

37、传播速度通常随着主燃料压力、涡流速度或进气密度的改变而改变。

38、控制单元可适用于和/或适于根据主喷嘴的数量、主喷嘴之间的距离、孔的尺寸、活塞速度、扫气口的取向、不容易点燃的燃料的喷射压力、在扫气期间扫气歧管与气缸之间和/或扫气歧管与排气接收器之间的压差、燃烧空气密度、主燃料密度、主喷嘴直径和几何形状中的至少一个来控制先后喷射之间的时间延迟。

39、控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得在不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被对应的引燃喷嘴喷射的情况下经由至少一个主喷嘴引入之后，引燃喷嘴中的至少一个将容易点燃的燃料喷射到燃烧室中。

40、不容易点燃的燃料在气缸内具有一定时间而不被点燃。当容易点燃的燃料进入气缸并点燃与容易点燃的燃料共同地喷射的不容易点燃的燃料时，已经在气缸中的不容易点燃的燃料也将被点燃。在涡流的情况下，不容易点燃的燃料在更多的不容易点燃的燃料的上游被喷射，该更多的不容易点燃的燃料与容易点燃的燃料共同地被喷射。

41、未点燃的主燃料可以经过后来喷射的和点燃的主燃料，并且可以与该后来喷射的主燃料共同地被由对应的引燃喷嘴喷射的容易点燃的燃料点燃，或者在未点燃的主燃料在相应的主燃料点燃之后到达下一个下游主点火喷嘴的情况下，被由该后来喷射的和点燃的主燃料形成的点火火炬点燃。

42、可以通过以适当的时间间隔打开和关闭相应的喷嘴而将早先喷射的未点燃的主燃料的到达与后来的着火同步。

43、替代地或附加地，控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得引燃喷嘴中的至少一个将容易点燃的燃料喷射到燃烧室中，之后不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被对应的引燃喷嘴喷射的情况下经由至少一个主喷嘴引入。

44、可以通过以适当的时间间隔打开和关闭相应的喷嘴将先前喷射射流的火焰前缘的到达可以与后来的喷射同步。

45、当不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被对应的引燃喷嘴喷射到气缸中的情况下经由至少一个主喷嘴引入时，不容易点燃的燃料已经由对应的容易点燃的燃料点燃。形成点火火炬。因此，后来引入的不容易点燃的燃料将被已经存在的点火火炬点燃。在涡流的情况下，与容易点燃的燃料共同地喷射的不容易点燃的燃料在更多的不容易点燃的燃料的上游喷射。

46、内燃机可包括第一主喷嘴和第二主喷嘴。优选地，内燃机仅包括第一主喷嘴和第二主喷嘴，所述第一主喷嘴和第二主喷嘴可与另一个主喷嘴相对布置，即，相对于气缸轴线周向距离大致为180°。

47、控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得第一主喷嘴喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第二主喷嘴喷射。

48、如上所述，共同地喷射的燃料将点燃并形成点火火炬，该点火火炬将点燃后来喷射的不容易点燃的燃料。

49、替代地，控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴喷射之后，第二主喷嘴喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

50、如上所述，优选地，容易点燃的燃料可以使由对应的主喷嘴喷射的不容易点燃的燃料以及先前已经喷射的并已经通过涡流输送到喷射容易点燃的燃料的区域中的尚未点燃的燃料着火。

51、替代地，在不容易点燃的燃料已经被容易点燃的燃料点燃之后，在容易点燃的燃料未被喷射的情况下喷射的不容易点燃的燃料可以到达下游的主喷嘴。在这种情况下，共同地喷射的燃料将着火，并且这样形成的点火火炬将点燃已经在气缸中的未点燃的不容易点燃的燃料。

52、内燃机可包括第一主喷嘴、第二主喷嘴和第三主喷嘴。

53、优选地，内燃机仅包括三个主喷嘴，所述主喷嘴可以围绕气缸轴线均匀分布并且可以具有相对于气缸轴线大致120°的圆周距离。

54、所有的主喷嘴可以伴随有各自的引燃喷嘴，因此每个主喷嘴可以被认为是第一主喷嘴、第二主喷嘴或第三主喷嘴。

55、优选地，相对于涡流的圆周方向，第二主喷嘴布置在第三主喷嘴的上游并靠近第三主喷嘴，并且第一主喷嘴布置在第二主喷嘴的上游并且靠近第二主喷嘴(并且因此第三主喷嘴布置在第一主喷嘴的上游且靠近第一主喷嘴)。

56、控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得第一主喷嘴喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第二主喷嘴和第三主喷嘴喷射，优选地先后喷射。

57、共同地喷射的燃料着火并形成点火火炬，该点火火炬将点燃由第二主喷嘴后来喷射的不容易点燃的燃料。然后，着火的混合物将点燃由第三主喷嘴最后喷射的不容易点燃的燃料。

58、替代地，控制单元可以适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴和第二主喷嘴喷射(优选地先后喷射)之后，第三主喷嘴喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

59、共同地喷射的燃料将着火，并且相应的点火火炬将点燃已经由第一主喷嘴和第二主喷嘴喷射并且已经在气缸中的未点燃的不容易点燃的燃料。

60、替代地，控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴为喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴喷射之后，第二主喷嘴喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料情况下被第三主喷嘴喷射。

61、共同地喷射的燃料着火并形成点火火炬，该点火火炬点燃由第一主喷嘴喷射的并已经在气缸中的未点燃的不容易点燃的燃料。稍后，已经着火的燃料混合物将点燃由第三主喷嘴后来喷射的不容易点燃的燃料。

62、替代地，控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得第一主喷嘴和第二主喷嘴每一个先后喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第三主喷嘴喷射。

63、共同地喷射的燃料着火，并且燃烧的燃料将点燃由第三主喷嘴后来喷射的不容易点燃的燃料。

64、替代地，控制单元可适用于在动力循环期间控制和/或适于在动力循环期间控制主喷嘴和引燃喷嘴，使得在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴喷射之后，第二主喷嘴和第三主喷嘴每一个先后喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

65、共同地喷射的燃料点燃已经在气缸中的不容易点燃的燃料。

66、控制单元单元可以被配置成设定和/或选择操作模式，在该操作模式中，优选地如以上所描述的，确定由各个主喷嘴和引燃喷嘴进行的喷射次序。

67、另外，控制单元可构造成改变操作模式、引燃喷嘴的选择和/或喷射顺序，尤其是在可存在多于一个引燃喷嘴的情况下改变用于喷射的引燃喷嘴。

68、选择用于喷射的引燃喷嘴可以在动力循环与动力循环之间或在规定数目的动力循环之后变化。

69、控制单元可以被配置成布置旋转点火时间表，以便在喷射和点火以预定次序从不同的主喷嘴开始时，确保喷射器的均匀寿命消耗和气缸零件/部件的均匀热机械负载。

70、当每个主喷嘴伴随有紧邻的引燃喷嘴时，该选择呈现具有旋转对称的布置。

71、根据本发明，该目的通过一种用于操作内燃机的方法来实现，该内燃机特别是如上所述的内燃机。内燃机包括至少两个主喷嘴，所述至少两个主喷嘴布置在燃烧室中，使得在每种情况下从一个主喷嘴喷射的燃料射流不影响在每种情况下从另一个主喷嘴喷射的燃料射流。

72、优选地，主喷嘴在圆周方向上等距布置。用于喷射容易点燃的燃料的至少一个引燃喷嘴中的每一个布置在对应的主喷嘴附近。

73、该方法包括以下步骤：与不容易点燃的燃料(优选为液态燃料)经由对应的主喷嘴引入燃烧室中共同地，将容易点燃的燃料(优选为液态燃料)经由引燃喷嘴引入燃烧室中。该方法还包括以下步骤：在未经由对应的引燃喷嘴引入容易点燃的燃料的情况下，经由至少一个主喷嘴喷射不容易点燃的燃料(优选为液体燃料)。

74、这些步骤在同一动力循环期间执行，其中，第二步骤可跟随第一步骤，反之亦然。

75、在未经由对应的引燃喷嘴引入容易点燃的燃料的情况下喷射的不容易点燃的燃料可以被已经由对应的主喷嘴喷射到燃烧室中的不容易点燃的燃料和与之共同地经由引燃喷嘴喷射到燃烧室中的容易点燃的燃料的着火的混合物点燃。优选地，在未引入容易点燃的燃料的情况下经由至少一个主喷嘴喷射的不容易点燃的燃料是在产生着火的混合物之后被喷射的。

76、替代地，在不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被对应的引燃喷嘴喷射的情况下经由主喷嘴引入之后，引燃喷嘴中的至少一个可以将容易点燃的燃料喷射到燃烧室中。在动力循环期间，由不同的主喷嘴引入的所有不容易点燃的燃料或者被由至少一个对应的引燃喷嘴引入的容易点燃的燃料点燃，或者被着火的混合物点燃。

77、引燃喷嘴中的至少一个可以将容易点燃的燃料喷射到燃烧室中，之后不容易点燃的燃料在容易点燃的燃料未被对应的引燃喷嘴喷射的情况下经由主喷嘴引入，并且不容易点燃的燃料由点火火炬点燃，该点火火炬由之前喷射的容易点燃的燃料和不容易点燃的燃料引起。

78、不容易点燃的燃料可以在动力循环期间以3-18℃a的时间间隔由不同的主喷嘴先后引入。

79、不容易点燃的燃料可选自包括乙醇、甲醇、氨的组或由乙醇、甲醇、氨组成的组。

80、容易点燃的燃料可以是柴油类燃料。柴油类燃料包括柴油和来自非化石来源的具有类似于柴油的点火特性的液体燃料。

81、内燃机可包括第一主喷嘴和第二主喷嘴，优选地如上所述。在动力循环期间，第一主喷嘴可以喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第二主喷嘴喷射。

82、替代地，在动力循环期间，在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴喷射之后，第二主喷嘴可以喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

83、内燃机可包括第一主喷嘴、第二主喷嘴和第三主喷嘴，优选地如上所述。

84、在动力循环期间，第一主喷嘴可喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第二主喷嘴和第三主喷嘴先后喷射。

85、在动力循环期间，在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴和第二主喷嘴先后喷射之后，第三主喷嘴可以喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

86、在动力循环期间，在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴先后喷射之后，第二主喷嘴可以喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第三主喷嘴喷射。

87、在上述三个实施例中，容易点燃的燃料仅与三个主燃料喷射中的一个一起喷射。在没有对应的容易点燃的燃料的情况下喷射的不容易点燃的燃料可以被着火的混合物点燃。

88、替代地，容易点燃的燃料可以与三个主燃料喷射中的两个一起喷射。

89、在动力循环期间，第一主喷嘴和第二主喷嘴可以先后喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料，之后不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下被第三主喷嘴喷射。

90、在动力循环期间，在不容易点燃的燃料在对应的引燃喷嘴未喷射容易点燃的燃料的情况下已经被第一主喷嘴喷射之后，第二主喷嘴和第三主喷嘴可以先后喷射不容易点燃的燃料，与之共同地，对应的引燃喷嘴喷射容易点燃的燃料。

91、根据本发明，计算机程序包括当程序在计算机上执行时用于执行上述方法的步骤的程序代码。

92、根据本发明，计算机程序产品可以被直接加载到数字计算机的内部存储器中，并且包括当程序在数字计算机上运行时执行如上所述的方法的步骤的软件代码部分。

93、优选地，计算机连接到控制单元或者是控制单元的一部分。

94、与每次主燃料喷射时喷射引燃燃料并且引燃燃料的比例为5％的情况相比，因为仅一次引燃喷射，引燃燃料的比例可降低到1.7％。