新型发动机曲柄连杆机构的制作方法

本技术涉及机车发动机，具体为新型发动机曲柄连杆机构。

背景技术：

1、传统机车发动机曲柄连杆机构：曲轴分前后曲拐和曲柄销组成。连杆是整体结构。装配时，曲轴前后曲拐和整体式连杆通过曲柄销压装在一起。这钟结构一旦发动机拉瓦，就必须换掉整个曲柄机构，非常的不经济而且费时费力,为此，我们提出了新型发动机曲柄连杆机构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型发动机曲柄连杆机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新型发动机曲柄连杆机构，包括曲轴组件，所述曲轴组件的外部设置有连杆组件和连杆盖，所述连杆组件和连杆盖的连接处通过两组连杆螺栓形成固定连接。

3、作为本实用新型进一步的技术方案，所述连杆组件的自由端外部设置有活塞，所述连杆组件的自由端和活塞的底部共同连接有转杆，所述活塞和转杆的两端连接处均设置有卡环。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，所述曲轴组件包括对称设置的两组曲柄，两组所述曲柄的边缘之间共同连接有曲柄销，两组所述曲柄的外侧面分别连接有前端轴和后端轴，所述前端轴的外部套设有齿轮。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述连杆盖位于曲柄销的外部，且尺寸相适配。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述连杆组件包括连杆体，所述连杆体的两端分别设置有半环和圆环。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述半环位于曲柄销的外部，且尺寸相适配，所述圆环位于转杆的外部。

8、有益效果

9、本实用新型提供了新型发动机曲柄连杆机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、新型发动机曲柄连杆机构，通过两组连杆螺栓将连杆组件和连杆盖固定在曲柄销外部，通过两组卡环将连杆组件的自由端和活塞采用转杆形成转动连接，通过连杆组件、连杆盖和两组连杆螺栓形成的组合式连杆结构，以及活塞和转杆的两端通过卡环形成连接，在装配和拆卸时操作方便，以及在发动机即使拉瓦或运动件出现问题时，曲柄机构很容易拆解，整个机构中没有损坏的零部件都能重复使用，降低维修更换成本。

技术特征：

1.新型发动机曲柄连杆机构，包括曲轴组件（1），其特征在于，所述曲轴组件（1）的外部设置有连杆组件（2）和连杆盖（3），所述连杆组件（2）和连杆盖（3）的连接处通过两组连杆螺栓（4）形成固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述连杆组件（2）的自由端外部设置有活塞（5），所述连杆组件（2）的自由端和活塞（5）的底部共同连接有转杆（6），所述活塞（5）和转杆（6）的两端连接处均设置有卡环（7）。

3.根据权利要求1所述的新型发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述曲轴组件（1）包括对称设置的两组曲柄（11），两组所述曲柄（11）的边缘之间共同连接有曲柄销（12），两组所述曲柄（11）的外侧面分别连接有前端轴（13）和后端轴（14），所述前端轴（13）的外部套设有齿轮（15）。

4.根据权利要求3所述的新型发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述连杆盖（3）位于曲柄销（12）的外部，且尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的新型发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述连杆组件（2）包括连杆体（21），所述连杆体（21）的两端分别设置有半环（22）和圆环（23）。

6.根据权利要求5所述的新型发动机曲柄连杆机构，其特征在于，所述半环（22）位于曲柄销（12）的外部，且尺寸相适配，所述圆环（23）位于转杆（6）的外部。

技术总结本技术公开了新型发动机曲柄连杆机构，涉及机车发动机技术领域，包括曲轴组件，所述曲轴组件的外部设置有连杆组件和连杆盖，所述连杆组件和连杆盖的连接处通过两组连杆螺栓形成固定连接，所述连杆组件的自由端外部设置有活塞，通过两组连杆螺栓将连杆组件和连杆盖固定在曲柄销外部，通过两组卡环将连杆组件的自由端和活塞采用转杆形成转动连接，通过连杆组件、连杆盖和两组连杆螺栓形成的组合式连杆结构，以及活塞和转杆的两端通过卡环形成连接，在装配和拆卸时操作方便，以及在发动机即使拉瓦或运动件出现问题时，曲柄机构很容易拆解，整个机构中没有损坏的零部件都能重复使用，降低维修更换成本。技术研发人员：徐哲人,陈嘉星,朱毅敏受保护的技术使用者：广东菲特动力科技有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/23