一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件的制作方法

本技术涉及发动机冷却相关，具体为一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件。

背景技术：

1、发动机指的是转移能量转换机制，即汽油、柴油或天然气的热能，通过密封气缸中燃烧气体的膨胀，推动活塞做功并将其转换为机械能，并且发动机在实际运转过程中会产生大量热量，为了使其正常稳定的运转，需要借助于相应的冷却组件对其进行散热；

2、参考中国专利申请公布号cn113137304a，申请公布日2021.07.20为，公开了一种发动机冷却组件，该方案可提高冷却风扇效率；同时护风罩靠近第一连接口的外周侧壁呈斜面或内凹曲面，能够遮挡由冷却风扇的叶尖与护风罩之间的间隙引起的二次循环，可再次提高冷却风扇的效率；

3、但是，现有技术中存在，不方便对散热风罩进行组装，而且仅通过风扇对发动机进行吹风散热，尤其是在夏季本身温度较高时，吹出的风的温度较高，导致实际的散热效果不够理想的问题，例如上方所列举的对比专利存在该问题；

4、为此我们提出了一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，用来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，以解决上述背景技术中提出的不方便对散热风罩进行组装，而且仅通过风扇对发动机进行吹风散热，尤其是在夏季本身温度较高时，吹出的风的温度较高，导致实际的散热效果不够理想的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，包括固定罩、安装在所述固定罩中部的散热风扇和固定连接在所述固定罩上下两端的安装柱；

3、其中，所述安装柱与固定块之间通过螺栓相连接；

4、还包括：

5、冷却罩，所述冷却罩的中部固定安装有呈弯曲状结构的冷凝管，且冷凝管与外部的制冷设备相连接，并且冷凝管的内部含有冷却液；

6、限位机构，所述限位机构对称设置在冷却罩的上下两端，且限位机构用于对冷却罩与固定罩之间进行限位，并且限位机构带动冷却罩在固定罩的左端构成拆卸结构；

7、固定帽，所述固定帽卡合连接在固定槽中，且固定帽结合连接杆对活动柱与固定板之间进行锁定。

8、优选的，所述冷却罩卡合连接在固定罩的左侧，且冷却罩与固定罩的连接处贴合设置有密封圈，并且固定罩左侧的上下两端均固定连接有固定板。

9、优选的，所述固定板内部设置有弹簧，且固定板的侧面开设有具有限位作用的固定槽。

10、优选的，所述限位机构包括固定连接在冷却罩上下两端的固定柱、用于限位的活动块、固定连接在所述活动块右侧的活动柱和固定连接在所述活动柱前后两端的活动杆。

11、优选的，所述固定柱与固定罩之间卡槽连接，且固定柱与活动块之间卡合连接，并且固定柱的右侧面与活动块的左侧面之间相契合，而且固定柱固定连接在弹簧的活动端。

12、优选的，所述活动块通过活动柱在固定罩的外侧构成弹性结构，且活动柱插接在固定板的中部，并且活动柱带动活动杆与固定板之间构成滑动结构。

13、优选的，所述活动柱的右端固定连接有连接杆，且连接杆与固定板之间卡槽连接，并且连接杆的外表面螺纹连接有固定帽。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，通过冷凝管在冷却罩中呈完全状，增大冷凝管与散热风扇吹出的风的接触面积，对风进行冷却，从而将冷风吹至发动机已达到更好的散热冷却效果，结合限位机构的设置，便于对冷却罩与固定罩之间进行组装和连接，同时便于在其发生故障时及时对其进行拆卸维护和检修；

15、1、设有散热风扇和冷凝管，冷凝管在冷却罩中呈弯曲状，冷凝管对散热风扇吹出的风进行冷却，再将冷风吹至发动机，从而大大提升了实际的散热效率；

16、2、设有限位机构，限位机构对称设置在冷却罩的上下两端，并且限位机构包括固定柱、活动块、活动柱和活动杆，通过限位机构的设置，便于对冷却罩与固定罩之间进行组装；

17、3、设有连接杆和固定帽，固定帽螺纹连接在连接杆的外表面，结合连接杆和固定帽的设置，便于对冷却罩与固定罩之间进行锁定。提升了冷却罩与固定罩之间连接的紧固性。

技术特征：

1.一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，包括固定罩（1）、安装在所述固定罩（1）中部的散热风扇（2）和固定连接在所述固定罩（1）上下两端的安装柱（3）；

2.根据权利要求1所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述冷却罩（5）卡合连接在固定罩（1）的左侧，且冷却罩（5）与固定罩（1）的连接处贴合设置有密封圈（7），并且固定罩（1）左侧的上下两端均固定连接有固定板（8）。

3.根据权利要求2所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述固定板（8）内部设置有弹簧（9），且固定板（8）的侧面开设有具有限位作用的固定槽（10）。

4.根据权利要求1所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述限位机构（11）包括固定连接在冷却罩（5）上下两端的固定柱（12）、用于限位的活动块（13）、固定连接在所述活动块（13）右侧的活动柱（14）和固定连接在所述活动柱（14）前后两端的活动杆（15）。

5.根据权利要求4所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述固定柱（12）与固定罩（1）之间卡槽连接，且固定柱（12）与活动块（13）之间卡合连接，并且固定柱（12）的右侧面与活动块（13）的左侧面之间相契合，而且固定柱（12）固定连接在弹簧（9）的活动端。

6.根据权利要求5所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述活动块（13）通过活动柱（14）在固定罩（1）的外侧构成弹性结构，且活动柱（14）插接在固定板（8）的中部，并且活动柱（14）带动活动杆（15）与固定板（8）之间构成滑动结构。

7.根据权利要求6所述的一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，其特征在于：所述活动柱（14）的右端固定连接有连接杆（16），且连接杆（16）与固定板（8）之间卡槽连接，并且连接杆（16）的外表面螺纹连接有固定帽（17）。

技术总结本技术公开了一种基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，包括固定罩、安装在所述固定罩中部的散热风扇和固定连接在所述固定罩上下两端的安装柱，冷却罩，所述冷却罩的中部固定安装有呈弯曲状结构的冷凝管，且冷凝管与外部的制冷设备相连接，限位机构，所述限位机构对称设置在冷却罩的上下两端，固定帽，所述固定帽卡合连接在固定槽中。该基于机电复合传动系统的发动机用冷却组件，通过冷凝管在冷却罩中呈完全状，增大冷凝管与散热风扇吹出的风的接触面积，从而将冷风吹至发动机已达到更好的散热冷却效果，而且便于对冷却罩与固定罩之间进行组装和连接，同时便于在其发生故障时及时对其进行拆卸维护和检修。技术研发人员：张标受保护的技术使用者：广州精新泽自动化设备有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/26