不停车更换机油滤芯装置及其切换阀的制作方法

本技术涉及发动机附件，具体涉及一种不停车更换机油滤芯装置及其所采用的切换阀，尤其适用于船用柴油机在使用过程中不停车更换旋装式机油滤清器滤芯的场景。

背景技术：

1、根据《钢制海船入级规范2018》第3篇4.6.2.2规定：对于主推进机械，滤器的结构应在不中断供应船舶正常航行所要求的过滤油的情况下，对滤器进行内部清洗。对于发电机组，滤器的结构应在不中断供应发电机于正常工作负荷情况下所要求的过滤油的情况下，对滤器进行内部清洗。因此配套船机使用的柴油机，在更换或清洗机油滤清器滤芯时，柴油机不能停车。

2、目前，船机使用的柴油机机油滤清器一般为整体式安装在柴油机机体上，机油滤清器为单联滤，该安装方式虽然结构紧凑，但柴油机更换机油滤清器时必须停机。再者，现在柴油机上的机油滤清器一般采用旋装式机油滤清器，而旋装式机油滤清器部件主要由旋装滤芯和旋装滤座两部分组成。因此在船机上使用的柴油机必需达到在更换旋装滤芯时，通过调整旋装滤座内部的油路或通过外接油路的调整，实现既关闭通向旋装滤芯的油路，又不影响短时间内柴油机机油供油的需求。由于柴油机机油滤清器一般是通过其旋装滤座安装在柴油机机体上，并通过旋装滤座内部的油路直接与柴油机机体上的油路连接，因此外接调整油路的安装结构不是很方便。而旋装滤座内部的油路上通常又集成各种安全阀，如调节油路系统压力的调压阀、油路系统中机油冷却器的安全阀和用于活塞冷却的油温调节阀等，从而造成旋装滤座内部油路复杂，难以在旋装滤座内再增加更换旋装滤芯用的油路切换装置。因此，如何合理设置船用柴油机不停车更换机油滤清器的装置成为了该行业的一个技术难点。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种不停车更换机油滤芯装置，更换滤芯时不中断机油供应，满足发动机正常运行要求，并且结构简单紧凑。

2、基于一个总的技术构思，本实用新型所要解决的另一个技术问题是：提供一种不停车更换机油滤芯装置所用的切换阀，更换滤芯时不中断机油供应，满足发动机正常运行要求，并且结构简单紧凑。

3、为解决上述关于不停车更换机油滤芯装置的技术问题，本实用新型的技术方案是：不停车更换机油滤芯装置，所述不停车更换机油滤芯装置包括机油滤清器，所述机油滤清器包括滤座和滤芯，所述滤座设置有滤座出油孔和滤座回油孔，在所述滤座与所述滤芯之间设置有切换阀，所述切换阀上端与所述滤座相连接，所述切换阀下端与所述滤芯螺纹连接，在所述切换阀内设置有主进油道、回油道和暂用油道；

4、打开所述切换阀时，油液流经所述滤座出油孔、所述主进油道、所述滤芯、所述回油道、所述滤座回油孔；

5、关闭所述切换阀时，油液流经所述滤座出油孔、所述暂用油道、所述回油道上端、所述滤座回油孔。

6、作为优选，所述切换阀包括阀体和阀芯；所述阀体设置有阀体横向孔、阀体进油孔、阀体回油孔、阀体暂用油孔，所述阀体上端中部设有中空的定位芯轴，所述定位芯轴的内腔形成所述阀体回油孔上端，所述阀体下端中部设有用于连接所述滤芯的中空螺柱，所述中空螺柱的内腔形成所述阀体回油孔下端，所述阀体回油孔上端和所述阀体回油孔下端在同一轴线上，二者连通形成所述阀体回油孔，所述阀体进油孔、所述阀体暂用油孔位于所述阀体回油孔两侧；

7、所述阀芯包括阀芯杆部和阀芯头部，所述阀芯杆部可转动地设置于所述阀体横向孔内，所述阀芯杆部设置有阀芯进油孔、阀芯回油孔、阀芯半孔一、阀芯半孔二和阀芯中孔；

8、在所述阀芯旋转至打开所述切换阀时，所述阀芯进油孔与所述阀体进油孔位置对应并连通形成所述主进油道；所述阀芯回油孔、所述阀体回油孔与所述滤座回油孔位置对应并连通形成所述回油道；所述阀体暂用油孔被所述阀芯杆部阻断；

9、在所述阀芯旋转至关闭所述切换阀时，所述阀芯半孔一、所述阀体回油孔上端位置对应并连通形成暂用回油道；所述阀体暂用油孔、所述阀芯半孔二、所述阀芯中孔连通形成暂用进油道；所述阀体进油孔、所述阀体回油孔下端均被所述阀芯杆部阻断。

10、作为优选，所述阀体横向孔沿x向设置，所述阀体进油孔、所述阀体回油孔、所述阀体暂用油孔沿z向设置；所述阀芯中孔沿x向设置，打开所述切换阀时，所述阀芯进油孔、所述阀芯回油孔位于z向，所述阀芯半孔一、所述阀芯半孔二位于y向；关闭所述切换阀时，所述阀芯进油孔、所述阀芯回油孔位于y向，所述阀芯半孔一、所述阀芯半孔二位于z向。

11、作为优选，所述滤座回油孔的下端设置有定位止口，所述阀体上端中部的所述定位芯轴与所述定位止口插接。

12、作为优选，所述滤座与所述阀体之间通过螺纹紧固件固定连接。

13、作为优选，所述阀体上端面与所述滤座之间设置有密封件。

14、为解决上述关于切换阀的技术问题，本实用新型的技术方案是：一种切换阀，所述切换阀包括阀体和阀芯；

15、所述阀体设置有阀体横向孔、阀体进油孔、阀体回油孔、阀体暂用油孔，所述阀体上端中部设有中空的定位芯轴，所述定位芯轴的内腔形成所述阀体回油孔上端，所述阀体下端中部设有中空螺柱，所述中空螺柱的内腔形成所述阀体回油孔下端，所述阀体回油孔上端和所述阀体回油孔下端在同一轴线上，二者连通形成所述阀体回油孔，所述阀体进油孔、所述阀体暂用油孔位于所述阀体回油孔两侧；

16、所述阀芯包括阀芯杆部和阀芯头部，所述阀芯杆部可转动地设置于所述阀体横向孔内，所述阀芯杆部设置有阀芯进油孔、阀芯回油孔、阀芯半孔一、阀芯半孔二和阀芯中孔；

17、在所述阀芯旋转至打开所述切换阀时，所述阀芯进油孔与所述阀体进油孔位置对应并连通形成主进油道；所述阀芯回油孔、所述阀体回油孔位置对应并连通形成回油道；所述阀体暂用油孔被所述阀芯杆部阻断；

18、在所述阀芯旋转至关闭所述切换阀时，所述阀芯半孔一、所述阀体回油孔上端位置对应并连通形成暂用回油道；所述阀体暂用油孔、所述阀芯半孔二、所述阀芯中孔连通形成暂用进油道；所述阀体进油孔、所述阀体回油孔下端均被所述阀芯杆部阻断。

19、作为优选，所述阀体横向孔沿x向设置，所述阀体进油孔、所述阀体回油孔、所述阀体暂用油孔沿z向设置；所述阀芯中孔沿x向设置，打开所述切换阀时，所述阀芯进油孔、所述阀芯回油孔位于z向，所述阀芯半孔一、所述阀芯半孔二位于y向；关闭所述切换阀时，所述阀芯进油孔、所述阀芯回油孔位于y向，所述阀芯半孔一、所述阀芯半孔二位于z向。

20、作为优选，所述阀芯头部设置有弧形通孔，紧固螺钉穿过所述弧形通孔与所述阀体螺纹连接，所述弧形通孔为四分之一圆弧通孔，在所述圆弧通孔端部设置有用于容置所述紧固螺钉头部的沉孔。

21、作为优选，所述阀芯中孔远离所述阀芯头部的一端设置有油塞；所述阀芯杆部两端与所述阀体横向孔之间均设置有密封件。

22、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

23、由于本实用新型的不停车更换机油滤芯装置包括机油滤清器，在机油滤清器的滤座与滤芯之间设置有切换阀，切换阀上端与滤座相连接，切换阀下端与滤芯螺纹连接，在切换阀内部设置有主进油道、回油道和暂用油道；正常工作时，切换阀处于打开状态，柴油发动机内部油泵输送来的机油经过滤座出油孔、主进油道、滤芯、回油道、滤座回油孔进入发动机，机油滤清器对机油完成正常过滤工作循环；在发动机不停车情况下需要更换滤芯时，关闭切换阀，主进油道与滤芯之间的油路被切断，柴油发动机内部油泵输送来的机油经过滤座出油孔、暂用油道、回油道上端、滤座回油孔进入发动机，机油滤清器内部机油暂时不经过滤芯，此时即可将旋装滤芯拿下来进行更换，更换滤芯后，再打开切换阀，机油滤清器重新进入正常过滤工作循环。

24、本实用新型的不停车更换机油滤芯装置，通过在机油滤清器的滤座与滤芯之间设置切换阀，在切换阀内部设置有主进油道、回油道和暂用油道，更换滤芯时机油走暂用进油道和暂用回油道，不中断机油供应，满足了发动机不停机运行要求；本实用新型不改变原有旋装滤芯的安装方式，不改变原有旋装滤座内部的油路和各种安全阀的走向及结构设计，仅对旋装滤座上与原有旋装滤芯的连接处稍做适应性改动即可，整体结构简单紧凑，即简化了设计，又降低了制造成本。