发动机油底壳及其发动机的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机油底壳及其发动机。

背景技术：

1、油底壳安装于发动机的箱体上，是封闭曲轴箱并作为贮油槽的外壳。油底壳的目的是防止杂质进入曲轴箱内，并且收集和储存各摩擦表面流回的润滑油，以及散去部分热量，防止润滑油氧化。

2、目前大多数的油底壳只有一个腔体，该腔体用来贮存从发动机流下的机油，再由机油泵从油底壳抽油泵向发动机内部的主油道，从而完成机油在发动机内部的循环润滑作用。而这种单一的流道会导致杂质集中在主油道中，增加主油道堵塞的概率。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种能够提高油底壳和发动机之间润滑质量的油底壳。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种发动机油底壳，安装于发动机箱体的底部，用于承接机油，所述发动机油底壳包括壳体以及机油泵，所述壳体内具有第一油腔以及第二油腔，所述壳体上开设有第一油路、第二油路以及第三油路，所述第一油路上设置有第一过滤器，所述第二油路上设置有第二过滤器，所述第三油路上设置有第三过滤器；

4、所述第一油腔与所述第二油腔互相独立且不连通，所述第一油腔用于承接曲轴箱处的机油，所述机油泵设于所述第二油腔内；所述第一油路的一端与所述第一油腔连通，另一端与所述机油泵连接，所述机油泵能够通过所述第一油路抽取所述第一油腔内且经过所述第一过滤器过滤后的机油并喷向变速箱；

5、所述第二油腔用于承接所述变速箱处的机油，所述第二油路的一端与所述第二油腔连通，另一端与所述机油泵连接；所述第三油路的一端与所述机油泵连接，另一端与发动机的主油路连通；

6、其中，所述机油泵能够经所述第二油路抽取所述第二油腔内且经过所述第二过滤器过滤的机油并输出至所述第三油路，然后经过所述第三过滤器过滤后进入发动机的主油路内。

7、在其中一个实施例中，所述第二油腔的底部形成有凸出的围挡，所述围挡围成所述第一油腔且通过所述围挡将所述第一油腔和所述第二油腔隔断。

8、在其中一个实施例中，所述围挡远离所述第二油腔底部的一端面形成有第一密封面，所述第一密封面用于与所述发动机箱体形成面密封连接。

9、可以理解的是，所述第一密封面与所述发动机箱体在形成面密封连接后能保证所述第一油腔的独立，避免第一油腔内的机油泄漏至第二油腔。

10、在其中一个实施例中，所述第一密封面上开设有多个第一定位孔，多个所述第一定位孔沿着所述围挡的周向间隔设置，所述第一定位孔用于配合外部锁紧件，以将所述围挡与所述发动机箱体固定连接。

11、在其中一个实施例中，所述壳体的端面上形成有第二密封面，所述第二密封面用于与所述发动机箱体形成密封连接；

12、其中，所述第二密封面上开设有油槽，当所述第二密封面与所述发动机箱体形成密封连接时，所述油槽形成所述第三油路。

13、在其中一个实施例中，所述壳体的端面上还开设有密封槽，所述密封槽邻近所述油槽设置且相对位于所述油槽的外侧，所述密封槽用于储存密封胶。

14、可以理解的是，油槽形成在壳体的端面上，在壳体端面与发动机箱体连接后，是靠端面与发动机箱体之间的作用力形成密封，由于油底壳内的机油的工作环境是高压状态，仅是通过面接触密封在其油槽处存在泄漏的可能性。因此，通过油槽的外侧设置密封槽，从而增加该处的密封性能，可以有效避免该处出现渗油漏油的现象，进一步地提高密封效果

15、在其中一个实施例中，所述壳体的端面上设置有网纹结构。

16、可以理解的是，设置所述网纹结构结合所述密封槽可以储存更多的密封胶，并且网纹加工能够增加密封胶所承受的摩擦力，提高密封胶的抗破膜力，进一步提高结合面的密封能力。

17、在其中一个实施例中，所述壳体的端面上开设有多个第二定位孔，多个所述第二定位孔沿着所述壳体的周向间隔布设，所述第二定位孔用于配合外部锁紧件，以将所述壳体与所述发动机箱体固定连接。

18、在其中一个实施例中，所述壳体通过铸造一体成型。

19、本实用新型还提供另一种技术方案：

20、一种发动机，包括发动机箱体以及上述任一实施例中所述的发动机油底壳，所述发动机油底壳安装于所述发动机箱体上，用于承接来自所述发动机箱体的机油。

21、与现有技术相比，所述发动机油底壳及其发动机通过设置第一油腔和第二油腔，并且第一油腔和第二油腔独立互不连通设置，第一油腔承接来至曲轴箱处机油，然后经过第一过滤器后经过对变速箱润滑后进入第二油腔，然后第二油腔内的机油会经过第二过滤器以及第三过滤器过滤的过滤后进入发动机主油路。如此，第一油腔内的机油会经过两道过滤，因为相较于现有的一道油路而言，本申请多了一道油路作为冷却以及两道过滤，有效地保证进入主油道机油的净程度的同时改善了变速箱的工作条件。

技术特征：

1.一种发动机油底壳，安装于发动机箱体的底部，用于承接机油；其特征在于，所述发动机油底壳包括壳体以及机油泵，所述壳体内具有第一油腔以及第二油腔，所述壳体上开设有第一油路、第二油路以及第三油路，所述第一油路上设置有第一过滤器，所述第二油路上设置有第二过滤器，所述第三油路上设置有第三过滤器；

2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述第二油腔的底部形成有凸出的围挡，所述围挡围成所述第一油腔且通过所述围挡将所述第一油腔和所述第二油腔隔断。

3.根据权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于，所述围挡远离所述第二油腔底部的一端面形成有第一密封面，所述第一密封面用于与所述发动机箱体形成面密封连接。

4.根据权利要求3所述的发动机油底壳，其特征在于，所述第一密封面上开设有多个第一定位孔，多个所述第一定位孔沿着所述围挡的周向间隔设置，所述第一定位孔用于配合外部锁紧件，以将所述围挡与所述发动机箱体固定连接。

5.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体的端面上形成有第二密封面，所述第二密封面用于与所述发动机箱体形成密封连接；

6.根据权利要求5所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体的端面上还开设有密封槽，所述密封槽邻近所述油槽设置且相对位于所述油槽的外侧，所述密封槽用于储存密封胶。

7.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体的端面上设置有网纹结构。

8.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体的端面上开设有多个第二定位孔，多个所述第二定位孔沿着所述壳体的周向间隔布设，所述第二定位孔用于配合外部锁紧件，以将所述壳体与所述发动机箱体固定连接。

9.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体通过铸造一体成型。

10.一种发动机，包括发动机箱体以及如权利要求1-9任一项所述的发动机油底壳，所述发动机油底壳安装于所述发动机箱体上，用于承接来自所述发动机箱体的机油。

技术总结本技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机油底壳及其发动机。一种发动机油底壳，包括壳体以及机油泵，壳体内具有第一油腔以及第二油腔，壳体上开设有第一油路、第二油路以及第三油路，第一油路上设置有第一过滤器，第二油路上设置有第二过滤器，第三油路上设置有第三过滤器；第一油腔与第二油腔互相独立且不连通，机油泵设于第二油腔内；第一油路的一端与第一油腔连通，另一端与机油泵连接；第二油路的一端与第二油腔连通，另一端与机油泵连接；第三油路的一端与机油泵连接，另一端与发动机的主油路连通。本申请能够对第一油腔内的机油进而二道过滤，有效保证进入发动机主油道内机油的洁净度，避免主油道堵塞。技术研发人员：单晓宇,马库斯·多布勒,塞巴斯蒂安·费斯托尔,托比亚斯·洛欣格,阿明·尼鲍尔,西蒙·林霍夫,朱利安·卡斯鲍尔,克里斯蒂安·普彻,托马斯·科伊内格受保护的技术使用者：浙江春风凯特摩机车有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/26