具有燕尾榫部分的复合翼型件组件的制作方法

本公开总体上涉及一种具有燕尾榫部分的复合翼型件组件，并且更具体地涉及一种在涡轮发动机内具有燕尾榫部分的复合翼型件组件。

背景技术：

1、涡轮发动机，特别是燃气涡轮发动机或燃烧涡轮发动机，是从穿过具有多个风扇叶片的风扇，然后通过一系列压缩机级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)进入发动机，穿过燃烧室，然后穿过一系列涡轮级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)的气流中提取能量的旋转发动机。叶片安装在旋转盘上，而轮叶安装在定子盘上。

2、在操作期间，空气通过风扇区段进入压缩机区段，然后在压缩机中被加压并与燃烧器中的燃料混合，产生热燃烧气体，该燃烧气体向下游流过涡轮级，在涡轮级中空气膨胀并从排气区段排出。涡轮区段中空气的膨胀用于驱动风扇区段和压缩机区段的旋转区段。空气的吸入、空气的加压和空气的膨胀部分地通过安装到分别贯穿风扇区段、压缩机区段和涡轮区段的相应盘的各种旋转叶片的旋转来完成。旋转叶片的旋转沿叶片的各个部分施加机械应力；特别地，叶片安装到盘上的位置。

3、复合材料通常包括纤维增强基质并表现出高强度重量比。由于高强度重量比和可成型性以采用相对复杂的形状，复合材料被用于各种应用，例如涡轮发动机或飞行器。复合材料可以例如安装在机身和/或机翼、方向舵、歧管、翼型件或飞行器或涡轮发动机的其他部件上或限定其一部分。飞行器或涡轮发动机的复合部件可能会受到极端载荷或突然的力的作用。例如，在涡轮发动机吸入各种材料期间，一个或多个翼型件可能会发生极端载荷。

技术实现思路

技术特征：

1.一种用于涡轮发动机的复合叶片组件，其特征在于，所述复合叶片组件包括：

2.根据权利要求1所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述层压蒙皮进一步包括从所述第二部分并朝向所述第一端轴向延伸的第三部分，所述第三部分相对于所述水平面以第三角度延伸，所述第三角度不同于所述第一角度或所述第二角度中的至少一个。

3.根据权利要求2所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述第三角度不等于所述第一角度和所述第二角度两者。

4.根据权利要求3所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述第三角度小于所述第二角度。

5.根据权利要求1所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述芯部的所述复合结构包括编织织物或机织织物。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述芯部包括具有第一体积模量的材料，并且所述层压蒙皮包括具有第二体积模量的材料，所述第二体积模量不同于所述第一体积模量。

7.根据权利要求6所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述第一体积模量大于所述第二体积模量。

8.根据权利要求6所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述第一体积模量小于所述第二体积模量。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的复合叶片组件，其特征在于，其中所述燕尾榫部分关于所述中心线轴线不对称。

10.一种复合翼型件组件，其特征在于，包括：

技术总结一种用于涡轮发动机的复合叶片组件，该复合叶片组件具有芯部和层压蒙皮。芯部具有复合结构。层压蒙皮具有至少一个复合铺层。层压蒙皮具有相对于水平面形成第一角度的第一部分和相对于水平面形成第二角度的第二部分。技术研发人员：尼古拉斯·约瑟夫·克莱,迈克尔·约翰·弗兰克斯受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30