一种前置变频动力风道结构及发动机的制作方法

本技术涉及发动机结构的，具体涉及一种前置变频动力风道结构及发动机。

背景技术：

1、目前，发动机具有噪音较大，扇热效果不佳，温度较高的特点。

2、申请号cn216406969u一种全包式发动机结构，设置发动机外壳将整个发动机包裹在内，并将发动机外壳设置为具有多个导风罩的结构，且导风罩与对应工件间均形成有导风腔体，采用离心风扇将风流从消声器壳体的端面经过，风流与消声器壳体接触的面积小，对消声器的散热效果不佳，消声器的温度高，可能会发生异响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种前置变频动力风道结构及发动机，使轴流风扇形成的风流从消声器壳体的侧面经过，增加风流与消声器壳体的接触面积，提升对消声器的散热效果，防止消声器因温度过高而发出异响。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

3、一种前置变频动力风道结构，包括罩壳、主流风道、轴流风扇、进风口和出风口，所述罩壳由数个风罩相连接形成，数个风罩分别位于对应的发电机零件外侧，所述主流风道由罩壳与发动机内部零件之间的间隙形成，所述进风口和出风口位于罩壳的两端，所述轴流风扇安装在远离消声器出口的一侧，所述轴流风扇与消声器壳体之间形成有通道，轴流风扇形成的风流与远离消声器出口的一侧接触并流向主流风道。

4、采用上述技术方案的本实用新型，通过将数个风罩分别位于对应的发电机的零件外侧，便于风流从罩壳的进风口进入并沿罩壳内形成的主流风道从出风口流出，带走零件的热量，并将轴流风扇安装在远离消声器出口的一侧，还在轴流风扇与消声器壳体之间形成有间隙，便于轴流风扇形成的风流与远离消声器出口的壳体一侧接触，增加风流与消声器壳体的接触面积，并使间隙与主流风道相通，通过主流风道带走消声器壳体的热量，提升对消声器的散热效果，防止消声器因温度过高而发出异响。

5、优选的，所述罩壳包括启动器导风罩，所述启动器导风罩位于启动拉盘的外侧，所述进风口位于所述启动器导风罩上。

6、这样，通过将进风口设置在启动器导风罩上，便于风流进入罩壳内，对发动机的零件进行散热。

7、优选的，所述罩壳还包括缸头导风罩，所述缸头导风罩位于缸头的外侧，并与启动器导风罩的一端连接。

8、这样，通过将缸头导风罩位于缸头的外侧，并与启动器导风罩的一端连接，使得风流从缸头的外侧流过，对缸头散热。

9、优选的，所述罩壳包括下导风罩，所述下导风罩的一端与启动器导风罩的一端连接，一侧与缸头导风罩连接。

10、这样，将下导风罩的一端与启动器导风罩的一端连接，一侧与缸头导风罩连接，使得风流从缸头的外侧和紧邻缸头的零件流过，达到散热效果。

11、优选的，所述罩壳还包括上导风罩，所述上导风罩的一端与启动器导风罩的一端连接，两侧分别与缸头导风罩和下导风罩连接。

12、这样，将上导风罩的一端与启动器导风罩的一端连接，两侧分别与缸头导风罩和下导风罩连接，形成密封结构，使风流沿零件外侧经过，对零件散热。

13、优选的，所述罩壳还包括消声器风罩，所述消声器风罩整体呈圆柱形壳体，一端与上导风罩和下导风罩连接，另一端形成有出风口。

14、这样，通过将消声器风罩整体呈圆柱形壳体，一端与上导风罩和下导风罩连接，另一端形成有出风口，便于风流从消声器壳体流过，对消声器进行散热，并从出风口将热风送出。

15、优选的，所述消声器风罩形成有出风口的一端与消声器壳体之间形成有间隙，所述间隙构成部分主流风道。

16、这样，在消声器风罩形成有出风口的一端与消声器壳体之间形成有间隙，间隙构成部分主流风道，增加主流风道与消声器壳体的接触面积，进一步提高对消声器的散热效果。

17、优选的，还包括挡风板，所述挡风板与所述轴流风扇的外壳相配合，所述挡风板与消声器壳体之间形成有供轴流风扇的风流流入主流风道的通道。

18、这样，通过设置挡风板，并在挡风板与消声器壳体之间形成有供轴流风扇的风流流入主流风道的通道，限制风流的路径，使得轴流风扇形成的所有风流与消声器接触，带走消声器的热量。

19、为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种发动机，包括上述一种前置变频动力风道结构。

20、本实用新型的有益效果是，通过将数个风罩分别位于对应的发电机的零件外侧，便于风流从罩壳的进风口进入并沿罩壳内形成的主流风道从出风口流出，带走零件的热量，并将轴流风扇安装在远离消声器出口的一侧，还在轴流风扇与消声器壳体之间形成有间隙，便于轴流风扇形成的风流与远离消声器出口的壳体一侧接触，增加风流与消声器壳体的接触面积，并使间隙与主流风道相通，通过主流风道带走消声器壳体的热量，提升对消声器的散热效果，防止消声器因温度过高而发出异响。在消声器风罩形成有出风口的一端与消声器壳体之间形成有间隙，间隙构成部分主流风道，增加主流风道与消声器壳体的接触面积，进一步提高对消声器的散热效果。

技术特征：

1.一种前置变频动力风道结构，其特征在于，包括罩壳、主流风道、轴流风扇(9)、进风口和出风口，所述罩壳由数个风罩相连接形成，数个风罩分别位于对应的发电机零件外侧，所述主流风道由罩壳与发动机内部零件之间的间隙形成，所述进风口和出风口位于罩壳的两端，所述轴流风扇(9)安装在远离消声器出口的一侧，所述轴流风扇(9)与消声器壳体(7)之间形成有通道，轴流风扇(9)形成的风流与远离消声器出口的一侧接触并流向主流风道。

2.根据权利要求1所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述罩壳包括启动器导风罩(5)，所述启动器导风罩(5)位于启动拉盘(10)的外侧，所述进风口位于所述启动器导风罩(5)上。

3.根据权利要求1所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述罩壳还包括缸头导风罩(3)，所述缸头导风罩(3)位于缸头的外侧，并与启动器导风罩(5)的一端连接。

4.根据权利要求1所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述罩壳包括下导风罩(6)，所述下导风罩(6)的一端与启动器导风罩(5)的一端连接，一侧与缸头导风罩(3)连接。

5.根据权利要求1所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述罩壳还包括上导风罩(2)，所述上导风罩(2)的一端与启动器导风罩(5)的一端连接，两侧分别与缸头导风罩(3)和下导风罩(6)连接。

6.根据权利要求1所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述罩壳还包括消声器风罩(1)，所述消声器风罩(1)整体呈圆柱形壳体，一端与上导风罩(2)和下导风罩(6)连接，另一端形成有出风口。

7.根据权利要求6所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，所述消声器风罩(1)形成有出风口的一端与消声器壳体(7)之间形成有间隙，所述间隙构成部分主流风道。

8.根据权利要求1～7任一所述的前置变频动力风道结构，其特征在于，还包括挡风板(8)，所述挡风板(8)与所述轴流风扇(9)的外壳相配合，所述挡风板(8)与消声器壳体(7)之间形成有供轴流风扇(9)的风流流入主流风道的通道。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的前置变频动力风道结构。

技术总结本技术公开了一种前置变频动力风道结构及发动机，包括罩壳、主流风道、轴流风扇、进风口和出风口，所述罩壳由数个风罩相连接形成，数个风罩分别位于对应的发电机零件外侧，所述主流风道由罩壳与发动机内部零件之间的间隙形成，所述进风口和出风口位于罩壳的两端，所述轴流风扇安装在远离消声器口的一侧，所述轴流风扇与消声器壳体之间形成有通道，轴流风扇形成的风流与远离消声器出口的一侧接触并流向主流风道。无人机包括前置变频动力风道结构。本技术的有益效果为，通过轴流风扇形成的风流与远离消声器出口的壳体一侧接触，增加风流与消声器壳体的接触面积，带走消声器壳体的热量，防止消声器因温度过高而发出异响。技术研发人员：邵利军,罗元波,陈东,王自强,白建国受保护的技术使用者：重庆安来动力机械有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9