航空发动机需用功率模式判定方法、装置及设备与流程

本发明涉及航空发动机控制，具体涉及航空发动机需用功率模式判定方法、装置及设备。

背景技术：

1、功率管理系统作为现代航电系统中的一个重要组成部分，该系统用于精确控制发动机功率来满足飞行需求，可以提高飞行的经济性和安全性。目前国内对于航空发动机功率管理系统研究还处于起步阶段，现有功率模式判定方法不完整，应用的判定条件不完备，且缺少针对慢车模式的判定逻辑。

2、鉴于此，为实现航空发动机的全航段功率管理，需要一套完整准确的功率模式判定方法。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种航空发动机需用功率模式判定方法、装置及设备，以解决航空发动机缺少完整准确的功率模式判定方法的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种航空发动机需用功率模式判定方法，包括：获取目标飞行器航电系统中多种类型的工作信号；基于各个判定逻辑关系，从多种类型的工作信号中确定对应的目标工作信号，判定逻辑关系用于确定需用功率模式；基于目标工作信号进行对应的判定逻辑关系的处理，确定目标飞行器的目标需用功率模式。

3、第二方面，本发明提供了一种航空发动机需用功率模式判定装置，包括：信号获取模块，用于获取目标飞行器航电系统中多种类型的工作信号；信号确定模块，用于基于各个判定逻辑关系，从多种类型的工作信号中确定对应的目标工作信号，判定逻辑关系用于确定需用功率模式；模式确定模块，用于基于目标工作信号进行对应的判定逻辑关系的处理，确定目标飞行器的目标需用功率模式。

4、第三方面，本发明提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的航空发动机需用功率模式判定方法。

5、第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的航空发动机需用功率模式判定方法。

6、第五方面，本发明提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的航空发动机需用功率模式判定方法。

7、本发明一个或多个实施方式提供的技术方案，可以基于目标飞行器航电系统中的工作信号，确定目标飞行器的目标需用功率。具体地，从目标飞行器航电系统中获取多种类型的工作信号，从多种类型的工作信号中提取判定逻辑关系需要的目标工作信号，判定逻辑关系用于确定需用功率模式。基于目标工作信号进行逻辑判定，确定目标飞行器的目标需用功率模式。

8、可见，本发明提供的技术方案，设计了一套完整的需用功率模式判定方法，包括全功率起飞和减功率起飞功率模式判定、爬升和巡航功率模式判定以及慢车功率模式判定。本技术方案覆盖了飞行器从起飞、爬升、巡航、下降到着陆的全航段，还涉及发动机地面慢车、空中慢车、下降慢车和着陆慢车之间的慢车功率模式判定，使功率管理系统在全航段内的功率模式判定方法更为准确完整。

技术特征：

1.一种航空发动机需用功率模式判定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述判定逻辑关系包括全功率起飞和减功率起飞判定逻辑关系，则所述目标工作信号包括飞行指引开关开启信号、轮载有效信号、旋翼处于起飞状态信号、灵活温度设置有效信号以及to/fto开关信号；

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述判定逻辑关系包括爬升和巡航判定逻辑关系，则所述目标工作信号包括直升机处于爬升状态(目标高度大于实际高度)信号、自动飞控接通高度改变模态信号、自动飞控接通垂直导航速度/轨迹模态信号、自动飞控接通水平导航速度/轨迹模态信号、直升机处于巡航状态(高度保持或垂直导航高度保持)信号；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述判定逻辑关系包括慢车模式选择和慢车模式切换逻辑关系，则所述目标工作信号包括油门杆位于慢车区域信号、地面起动状态信号、轮载信号以及下降阶段信号；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标需用功率模式还包括着陆慢车功率模式p6，所述着陆慢车功率模式p6是基于如下逻辑判定公式得到的：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标需用功率模式还包括空中慢车功率模式p7，所述空中慢车功率模式p7是基于如下逻辑判定公式得到的：

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标需用功率模式还包括下降慢车功率模式p8，所述下降慢车功率模式p8是基于如下逻辑判定公式得到的：

8.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标需用功率模式包括地面慢车功率模式p5、着陆慢车功率模式p6、空中慢车功率模式p7以及下降慢车功率模式p8，所述地面慢车功率模式p5、着陆慢车功率模式p6、空中慢车功率模式p7以及下降慢车功率模式p8的切换是基于如下逻辑判定流程实现的：

9.一种航空发动机需用功率模式判定装置，其特征在于，所述装置包括：

10.一种计算机设备，其特征在于，包括：

技术总结本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机需用功率模式判定方法、装置及设备，其中，方法包括：获取目标飞行器航电系统中多种类型的工作信号；基于各个判定逻辑关系，从多种类型的工作信号中确定对应的目标工作信号，判定逻辑关系用于确定需用功率模式；基于目标工作信号进行对应的判定逻辑关系的处理，确定目标飞行器的目标需用功率模式。本发明一个或者多个实施方式提供的技术方案，能够解决航空发动机缺少完整准确的功率模式判定方法的问题。技术研发人员：王智超,黄兴,贺俊宇,黄庆,阮华波,郑华雷受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/9