柴油机的高效燃烧室结构的制作方法

本技术涉及柴油机燃烧室的，尤其是一种柴油机的高效燃烧室结构。

背景技术：

1、柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。燃烧室是柴油机的重要组成部分，目前，我国生产的各类柴油机中，其活塞顶部的轴向剖面均呈ω形，这种燃烧室的结构、形状、尺寸以及在活塞顶部的位置对缸内气流运动和油气混合都有较大的影响，因而直接影响到柴油机的燃烧性能。在中国专利cn105464833b中公开了一种柴油机的燃烧室，其技术特点为，设置于活塞本体的顶面，燃烧室的下方为销孔，其中该燃烧室包括：喉口，其为设于燃烧室中部的环状弧形凸起，喉口沿销孔的轴线的缩口直径大于垂直销孔的轴线的缩口直径，两个方向上的缩口的圆周之间通过平滑弧形段过渡；底槽，其为设于燃烧室底部边缘的弧形槽；以及凸台，该凸台设于燃烧室底部的中央部位，该燃烧室保证可靠性的同时，能够保证性能需求。然而该燃烧室的结构设计不合理，凸台与底槽之间的过渡区域呈现凸起部分，导致燃烧室的燃烧效率较低，不能满足柴油机的使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种柴油机的高效燃烧室结构，通过合理地设计燃烧室结构各部分尺寸使得燃烧效率大大提高。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机的高效燃烧室结构，所述燃烧室结构设置于活塞的顶面，所述燃烧室结构设置于活塞顶面的偏心部位，即燃烧室结构的轴线与活塞的轴线之间具有偏移距离，燃烧室结构的轴向剖面呈ω型由活塞的顶面至燃烧室结构底部依次设有内缩口、底槽以及凸台，所述内缩口由与顶面相连接的第一直线段以及与第一直线段平滑过渡的第一圆弧线段构成，所述底槽由与第一圆弧线段平滑过渡的第二直线段、与第二直线段平滑过渡的第二圆弧线段、与第二圆弧线段平滑过渡的第三直线段以及与第三直线段平滑过渡的第三圆弧线段构成，所述凸台由与第三圆弧线段平滑过渡的第四直线段以及与第四直线段平滑过渡的第四圆弧线段构成；所述第一圆弧线段的半径r1为1～3毫米，所述第二圆弧线段的半径r2为4～6毫米，所述第三圆弧线段的半径r3为19～21毫米，所述第四圆弧线段的半径r4为1～3毫米，所述底槽距离顶面的深度为h1，所述凸台距离顶面的深度为h2，其中，h1与h2的比值为2～2.5；所述顶面的宽度为w1，燃烧室结构的顶部开口宽度为w2，其中，w1与w2的比值为1.5～2。

3、进一步具体地限定，上述技术方案中，所述第一直线段与所述顶面之间所形成的夹角的锐角角度为14～16度。

4、进一步具体地限定，上述技术方案中，所述第二直线段与所述顶面之间所形成的夹角的锐角角度为66～68度。

5、进一步具体地限定，上述技术方案中，所述第三直线段与所述顶面相平行。

6、进一步具体地限定，上述技术方案中，所述第四直线段与所述顶面之间所形成的夹角的锐角角度为37～39度。

7、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的柴油机的高效燃烧室结构，通过合理地设计燃烧室结构各部分尺寸使得燃烧效率大大提高，优化燃烧湍流强度以及燃烧火焰的传播速度，加强柴油机燃料充分燃烧，提高柴油机性能；同时也使空气利用率得以提高，从而达到理想的高性能、低排放的指标，实现柴油机燃烧室结构的高效低污染燃烧。

技术特征：

1.一种柴油机的高效燃烧室结构，所述燃烧室结构设置于活塞(1)的顶面(2)，所述燃烧室结构设置于活塞(1)顶面(2)的偏心部位，即燃烧室结构的轴线与活塞(1)的轴线之间具有偏移距离，燃烧室结构的轴向剖面呈ω型由活塞(1)的顶面(2)至燃烧室结构底部依次设有内缩口、底槽以及凸台，其特征在于：所述内缩口由与顶面(2)相连接的第一直线段(3)以及与第一直线段(3)平滑过渡的第一圆弧线段(4)构成，所述底槽由与第一圆弧线段(4)平滑过渡的第二直线段(5)、与第二直线段(5)平滑过渡的第二圆弧线段(6)、与第二圆弧线段(6)平滑过渡的第三直线段(7)以及与第三直线段(7)平滑过渡的第三圆弧线段(8)构成，所述凸台由与第三圆弧线段(8)平滑过渡的第四直线段(9)以及与第四直线段(9)平滑过渡的第四圆弧线段(10)构成；所述第一圆弧线段(4)的半径r1为1～3毫米，所述第二圆弧线段(6)的半径r2为4～6毫米，所述第三圆弧线段(8)的半径r3为19～21毫米，所述第四圆弧线段(10)的半径r4为1～3毫米，所述底槽距离顶面(2)的深度为h1，所述凸台距离顶面(2)的深度为h2，其中，h1与h2的比值为2～2.5；所述顶面(2)的宽度为w1，燃烧室结构的顶部开口宽度为w2，其中，w1与w2的比值为1.5～2。

2.根据权利要求1所述的柴油机的高效燃烧室结构，其特征在于：所述第一直线段(3)与所述顶面(2)之间所形成的夹角的锐角角度为14～16度。

3.根据权利要求1所述的柴油机的高效燃烧室结构，其特征在于：所述第二直线段(5)与所述顶面(2)之间所形成的夹角的锐角角度为66～68度。

4.根据权利要求1所述的柴油机的高效燃烧室结构，其特征在于：所述第三直线段(7)与所述顶面(2)相平行。

5.根据权利要求1所述的柴油机的高效燃烧室结构，其特征在于：所述第四直线段(9)与所述顶面(2)之间所形成的夹角的锐角角度为37～39度。

技术总结本技术公开了一种柴油机的高效燃烧室结构，燃烧室结构设置于活塞的顶面，燃烧室结构设置于活塞顶面的偏心部位，燃烧室结构由活塞的顶面至燃烧室结构底部依次设有内缩口、底槽以及凸台，内缩口由与顶面相连接的第一直线段以及与第一直线段平滑过渡的第一圆弧线段构成，底槽由与第一圆弧线段平滑过渡的第二直线段、与第二直线段平滑过渡的第二圆弧线段、与第二圆弧线段平滑过渡的第三直线段以及与第三直线段平滑过渡的第三圆弧线段构成，凸台由与第三圆弧线段平滑过渡的第四直线段以及与第四直线段平滑过渡的第四圆弧线段构成。该高效燃烧室结构，通过合理地设计燃烧室结构各部分尺寸使得燃烧效率大大提高。技术研发人员：周瑜受保护的技术使用者：江苏厦科动力科技有限公司技术研发日：20231223技术公布日：2024/7/9