一种汽车排气消音装置的制作方法

本技术涉及汽车排气消音，具体为一种汽车排气消音装置。

背景技术：

1、交通噪音污染给人们带来的影响越来越大，随着国家出台政策鼓励汽车节能减排，要求汽车降低噪音，而汽车主要的噪音源是排气系统，世界各国对各种车辆的噪音的极限值都有严格的规定，排气消音装置就是这样一个为减少排气噪音而生的装置。

2、如现有公开专利(公告号为cn 205025534 u)一种汽车排气消音装置，该装置使尾气的声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。其结构包括排气机构，所述的排气机构包括管壁，进气口和排气口，所述的管壁包括三层，从内到外依次是铁质层，吸音棉层和铝合金层；所述的管壁内部设有锥形消音板，锥形消音板上设有消音孔，锥形消音与铁质层板通过焊接连接；所述的进气口设有过滤网，过滤网表面涂胶与进气口粘接，所述的排气口设有隔热网和拱形消音板，隔热网表面涂胶与排气口粘接，拱形消音板与排气口通过焊接结合。本实用新型的一种汽车排气消音装置，它结构简单，使用方便，适合于多种场所。

3、上述装置以摩擦的形式，降低声波能量，但上述转化方式在实际使用时，转化效率过低，且影响排气效率，导致实用性较低。为此，本实用新型提出一种汽车排气消音装置，以实现对上述问题的改进。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消音装置，包括消音器外壳以及设置于消音器外壳内部的消音器内芯；所述消音器外壳包括固定壳体、与固定壳体扣合的活动壳体、一体设置于固定壳体与活动壳体边缘处的安装条，以及等距一体设置于固定壳体与活动壳体内壁的弧形限位条；所述消音器内芯包括设置于消音器外壳内部的框架、经轴件等距活动设置于框架内部的缓冲板，以及填充阵列于缓冲板上的气孔。

2、优选的，所述固定壳体的端部分别设置有进气管与出气管，所述进气管与出气管的端部均固定有法兰。

3、优选的，所述进气管与出气管的内端均设置于固定壳体内部，且所述进气管与出气管的两端均呈喇叭状。

4、优选的，所述框架呈柱状结构，且所述框架周侧等距设置有凹槽，其所述凹槽与弧形限位条相配合。

5、优选的，所述框架内部粘接有消音棉，且所述消音棉呈环形分布于所述框架内部。

6、优选的，所述固定壳体的开口边缘向内凹陷设置，而所述活动壳体的开口边缘呈凸起设置，其凸起位置扣合于凹陷处内。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型采用对排气的缓冲的方式，降低气体流速，从而减少空气的振动，最终实现对排气声音的消除，并且，该消音器外壳采用拼接式结构，方便对其内部的清理，同时也方便对消音器内芯的更换；

9、具体为，在该消音器外壳与消音器内芯组装完全之后，将消音器外壳端部的进气管以及出气管经法兰与排气管道相连，汽车排气由进气管进入至消音器外壳内部，随后进入至消音器内芯，在沿着我框架以及消音棉组成的消音通道中流动时，持续与缓冲板接触，而缓冲板在汽车排气的作用下，通过轴件相对框架发生转动，缓冲板的转动，将汽车排气的动能转化为缓冲板的动能，以能量转化的形式，降低汽车排气的动能，以减少排气过程中的空气的振动，从而降低排气声音，进一步实现消音效果，在经过上述消音处理之后，由出气管排出。

技术特征：

1.一种汽车排气消音装置，包括消音器外壳(1)以及设置于消音器外壳(1)内部的消音器内芯(2)；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音装置，其特征在于：所述固定壳体(11)的端部分别设置有进气管(15)与出气管(16)，所述进气管(15)与出气管(16)的端部均固定有法兰(17)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气消音装置，其特征在于：所述进气管(15)与出气管(16)的内端均设置于固定壳体(11)内部，且所述进气管(15)与出气管(16)的两端均呈喇叭状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音装置，其特征在于：所述框架(21)呈柱状结构，且所述框架(21)周侧等距设置有凹槽，其所述凹槽与弧形限位条(14)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音装置，其特征在于：所述框架(21)内部粘接有消音棉(25)，且所述消音棉(25)呈环形分布于所述框架(21)内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音装置，其特征在于：所述固定壳体(11)的开口边缘向内凹陷设置，而所述活动壳体(12)的开口边缘呈凸起设置，其凸起位置扣合于凹陷处内。

技术总结本技术涉及汽车排气消音技术领域，具体为一种汽车排气消音装置，包括消音器外壳以及设置于消音器外壳内部的消音器内芯；消音器外壳包括固定壳体、与固定壳体扣合的活动壳体、一体设置于固定壳体与活动壳体边缘处的安装条，以及等距一体设置于固定壳体与活动壳体内壁的弧形限位条；消音器内芯包括设置于消音器外壳内部的框架、经轴件等距活动设置于框架内部的缓冲板；固定壳体的开口边缘向内凹陷设置，而活动壳体的开口边缘呈凸起设置，其凸起位置扣合于凹陷处内。本技术采用对排气的缓冲的方式，降低气体流速，从而减少空气的振动，最终实现对排气声音的消除，消音器外壳采用拼接式结构，方便对其内部的清理和对消音器内芯的更换。技术研发人员：杜文超,陈启龙受保护的技术使用者：拾音汽车科技（宁波）有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/9