一种带电控水阀的橡胶管总成的制作方法

本技术属于橡胶管总成，尤其涉及一种带电控水阀的橡胶管总成。

背景技术：

1、橡胶冷却水管是用来传输冷却液，是传递发动机与散热器之间的冷却液的重要通道；但在传输冷却液过程中，如出现突发情况，根据现有的橡胶冷却水管的用途是不能直接切断传输路径，只能依靠发动机停止工作才能达到切断传输冷却液的目的；这样使得现有的橡胶冷却水管总成无法控制传输的切断，且依靠发动机停止工作，会使得操作非常麻烦，经济的节能性不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带电控水阀的橡胶管总成，可以通过接通电源控制是否关闭水阀，并能及时切断橡胶冷却水管的传输路径。

2、本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种带电控水阀的橡胶管总成包括冷却水管和电控水阀，所述电控水阀的阀体两端均设有连接管，通过所述连接管与所述冷却水管相插接并通过卡箍紧固固定，且所述冷却水管上安装有将冷却水管卡接在车身上的塑料卡夹；所述电控水阀的阀体上设有外置的电控接头，通过所述电控接头与车身电源连接；所述电控水阀的阀体径向壁上设有将电控水阀安装到车身上的安装单元。

3、本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，通过在冷却水管上安装电控水阀，可以通过接通电源控制是否关闭电控水阀，并能及时切断橡胶冷却水管的传输路径；同时在冷却水管上安装塑料卡夹，使得冷却水管安装之后的稳定性更好。

4、作为优选，所述安装单元位于所述电控水阀一侧的底部上，并朝向于所述电控水阀的径向壁外侧，所述电控接头位于所述电控水阀的轴向上，并与所述连接管处于平行状；通过上述结构的设置，使得安装单元、电控接头与电控水阀之间的空间布局更为紧凑，同时电控水阀与车身之间的安装也更为方便。

5、作为优选，所述安装单元包括带有安装孔的安装板和加强肋，所述安装板焊接固定在所述电控水阀的阀体径向壁上，且所述安装板的底面与所述电控水阀的底面平齐，所述加强肋设有两块，并分别通过焊接方式固定在所述安装板与所述电控水阀的阀体两侧；通过上述结构的设置，使得安装单元的强度更好，能确保安装之后的稳定性。

6、作为优选，所述塑料卡夹包括上夹和下夹，所述上夹的一端设有铰接轴，与所述铰接轴相铰接的所述下夹的一端设有铰接座，所述上夹的另一端与所述下夹的另一端之间通过弹性卡扣单元卡接固定；所述上夹上还设有使塑料卡夹与车身的发动机舱相卡扣的卡接扣；通过上述结构的设置，便于塑料卡夹与冷却水管之间的安装，及塑料卡夹与车身发动机舱的安装。

7、作为优选，所述弹性卡扣单元包括设置在所述上夹上的弹性扣和设置在所述下夹上的卡接柱，所述上夹的另一端两侧分别设有通孔，所述弹性扣设置有两个并分别位于所述上夹的通孔内，且所述弹性扣的外侧上设有按压柄，所述弹性扣的内侧上设有扣块，所述卡接柱设置在所述下夹上，所述卡接柱的两侧设有与所述扣块相适配的扣槽，所述扣块和所述扣槽均设有便于相互之间卡接的导向面；通过上述结构的设置，使得上夹与下夹之间的卡接及解扣更为方便。

技术特征：

1.一种带电控水阀的橡胶管总成，包括冷却水管(1)和电控水阀(2)，其特征在于：所述电控水阀(2)的阀体(7)两端均设有连接管(3)，通过所述连接管(3)与所述冷却水管(1)相插接并通过卡箍(4)紧固固定，且所述冷却水管(1)上安装有将冷却水管卡接在车身上的塑料卡夹(8)；所述电控水阀(2)的阀体(7)上设有外置的电控接头(5)，通过所述电控接头(5)与车身电源连接；所述电控水阀(2)的阀体(7)径向壁上设有将电控水阀(2)安装到车身上的安装单元(6)。

2.根据权利要求1所述的带电控水阀的橡胶管总成，其特征在于：所述安装单元(6)位于所述电控水阀(2)一侧的底部上，并朝向于所述电控水阀(2)的径向壁外侧，所述电控接头(5)位于所述电控水阀(2)的轴向上，并与所述连接管(3)处于平行状。

3.根据权利要求1或2所述的带电控水阀的橡胶管总成，其特征在于：所述安装单元(6)包括带有安装孔的安装板(61)和加强肋(62)，所述安装板(61)焊接固定在所述电控水阀(2)的阀体(7)径向壁上，且所述安装板(61)的底面与所述电控水阀(2)的底面平齐，所述加强肋(62)设有两块，并分别通过焊接方式固定在所述安装板(61)与所述电控水阀(2)的阀体(7)两侧。

4.根据权利要求1所述的带电控水阀的橡胶管总成，其特征在于：所述塑料卡夹(8)包括上夹(81)和下夹(82)，所述上夹(81)的一端设有铰接轴(83)，与所述铰接轴(83)相铰接的所述下夹(82)的一端设有铰接座(84)，所述上夹(81)的另一端与所述下夹(82)的另一端之间通过弹性卡扣单元卡接固定；所述上夹(81)上还设有使塑料卡夹(8)与车身的发动机舱相卡扣的卡接扣(85)。

5.根据权利要求4所述的带电控水阀的橡胶管总成，其特征在于：所述弹性卡扣单元包括设置在所述上夹(81)上的弹性扣(86)和设置在所述下夹(82)上的卡接柱(87)，所述上夹(81)的另一端两侧分别设有通孔(88)，所述弹性扣(86)设置有两个并分别位于所述上夹(81)的通孔(88)内，且所述弹性扣(86)的外侧上设有按压柄(89)，所述弹性扣(86)的内侧上设有扣块(90)，所述卡接柱(87)设置在所述下夹(82)上，所述卡接柱(87)的两侧设有与所述扣块(90)相适配的扣槽(80)，所述扣块(90)和所述扣槽(80)均设有便于相互之间卡接的导向面(91)。

技术总结本技术涉及一种带电控水阀的橡胶管总成，包括冷却水管和电控水阀，电控水阀的阀体两端均设有连接管，通过连接管与冷却水管相插接并通过卡箍紧固固定，且冷却水管上安装有将冷却水管卡接在车身上的塑料卡夹；电控水阀的阀体上设有外置的电控接头，通过电控接头与车身电源连接；电控水阀的阀体径向壁上设有将电控水阀安装到车身上的安装单元；本技术的有益效果为：通过在冷却水管上安装电控水阀，可以通过接通电源控制是否关闭电控水阀，并能及时切断橡胶冷却水管的传输路径；同时在冷却水管上安装塑料卡夹，使得冷却水管安装之后的稳定性更好。技术研发人员：戴扶林,薛鹏林,吴朝俊,葛家伟,王兆响,龙俊明受保护的技术使用者：宁海建新胶管有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/9