一种防耐磨启动机点火器推杆的制作方法

本技术涉及启动机设备，具体为一种防耐磨启动机点火器推杆。

背景技术：

1、汽车启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动，启动机工作时通过铁芯推杆带动传动叉向前移动，从而使得齿轮带动飞轮转动，但是铁芯推杆在长时间使用后会出现较大的磨损，铁芯推杆磨损后使得其与启动机壳体之间的间隙逐渐变大，当铁芯推杆在移动时会出现一定偏移无法有效带动传动叉，导致影响启动机正常运行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防耐磨启动机点火器推杆，以解决上述背景技术提出的铁芯推杆在长时间使用后会出现较大的磨损，铁芯推杆磨损后使得其与启动机壳体之间的间隙逐渐变大，当铁芯推杆在移动时会出现一定偏移无法有效带动传动叉，导致影响启动机正常运行的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防耐磨启动机点火器推杆，包括由安装壳体、活塞式推杆和复位组件组成；

3、其中，安装壳体的一侧安装有端盖；

4、活塞式推杆滑动安装在安装壳体内部，所述活塞式推杆由铁芯组成，所述铁芯的一端固定连接有连接杆，所述铁芯的另一端固定连接有拉杆，所述连接杆和拉杆的表面均喷涂有耐磨层，所述耐磨层为陶瓷颗粒；

5、复位组件包括固定安装在拉杆表面的限位环，所述限位环与安装壳体之间设有复位弹簧。

6、作为本实用新型一种优选方案：所述安装壳体的内部固定安装有吸引线圈，所述吸引线圈的一侧设有保持线圈，所述吸引线圈和保持线圈均环绕设置在铁芯的外部。

7、作为本实用新型一种优选方案：所述安装壳体的两侧螺纹连接有固定螺杆，所述端盖的两侧开设有螺纹孔，所述固定螺杆螺纹连接在螺纹孔内部。

8、作为本实用新型一种优选方案：所述端盖的外壁粘接有防水密封圈。

9、作为本实用新型一种优选方案：所述拉杆的端头处连接有固定销，所述拉杆的端头通过固定销铰接有传动叉，所述端盖的底部开设有通孔，所述传动叉的中部活动穿插在通孔内部。

10、作为本实用新型一种优选方案：所述活塞式推杆与安装壳体的滑动连接处涂抹有润滑油脂。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、(1)活塞式推杆由铁芯、连接杆和拉杆组成，连接杆和拉杆分别连接在铁芯的两端，通过在连接杆和拉杆表面喷涂有陶瓷颗粒的耐磨层，陶瓷颗粒具有较强的硬度，使得连接杆和拉杆的表面具有较好的抗耐磨效果，避免了连接杆和拉杆磨损造成与启动机壳体间隙过大的问题；

13、(2)通过设有的复位组件，复位组件包括安装在拉杆表面的限位环，在限位环与安装壳体之间设有复位弹簧，当铁芯受磁吸力移动时带动拉杆移动，拉杆带动限位环向安装壳体表面靠近，从而对复位弹簧进行压缩，当磁吸力消失后铁芯通过复位弹簧推动复位，从而使得铁芯带动拉杆复位。

技术特征：

1.一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于：所述安装壳体(1)的内部固定安装有吸引线圈(5)，所述吸引线圈(5)的一侧设有保持线圈(6)，所述吸引线圈(5)和保持线圈(6)均环绕设置在铁芯(31)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于：所述安装壳体(1)的两侧螺纹连接有固定螺杆(7)，所述端盖(2)的两侧开设有螺纹孔(8)，所述固定螺杆(7)螺纹连接在螺纹孔(8)内部。

4.根据权利要求1所述的一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于：所述端盖(2)的外壁粘接有防水密封圈(9)。

5.根据权利要求1所述的一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于：所述拉杆(33)的端头处连接有固定销(331)，所述拉杆(33)的端头通过固定销(331)铰接有传动叉(10)，所述端盖(2)的底部开设有通孔(21)，所述传动叉(10)的中部活动穿插在通孔(21)内部。

6.根据权利要求2所述的一种防耐磨启动机点火器推杆，其特征在于：所述活塞式推杆(3)与安装壳体(1)的滑动连接处涂抹有润滑油脂。

技术总结本技术提供一种防耐磨启动机点火器推杆，属于启动机技术领域，该一种防耐磨启动机点火器推杆包括安装壳体、活塞式推杆和复位组件；安装壳体的一侧安装有端盖；本技术设有的活塞式推杆由铁芯、连接杆和拉杆组成，连接杆和拉杆分别连接在铁芯的两端，通过在连接杆和拉杆表面喷涂有陶瓷颗粒的耐磨层，陶瓷颗粒具有较强的硬度，使得连接杆和拉杆的表面具有较好的抗耐磨效果，避免了连接杆和拉杆磨损造成与启动机壳体间隙过大的问题。技术研发人员：谷高满受保护的技术使用者：台州市路桥金泰汽车零部件有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/9