一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机

本技术涉及超燃冲压发动机，具体为一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机。

背景技术：

1、超燃冲压发动机的工作原理与传统的涡轮喷气发动机不同，它同时使用了超音速气流和高速气流这两种类型的燃气，当发动机启动并加速时，空气被吸入进入压缩机，接着被压缩成很高的压力，压缩好的燃气随后经过燃烧室，在这里燃料被引入并燃烧，产生高速燃气释放，通过超音速的加速，燃气被经过超燃器加速到非常高的速度，随后，燃气通过尾喷嘴释放，推动飞行器前进，在这个过程中，燃气在进入尾喷嘴之前，通过超燃器的效应增强了它的速度和压力，这种操作使得超燃冲压发动机的效率和推力特别高，但是代价是它的运作成本也非常高。

2、在飞行中，进气道要实现高速气流的减速增压，将气流的动能转变为压力能，随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，因而在吸气过程中中心锥会承受巨大的压力和震动，剧烈的震动可能会对进气道产生损伤，减少使用寿命甚至产生安全事故。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，包括壳体和加压减震组件，所述壳体前端开设有进气道，所述加压减震组件设置于进气道中部，所述加压减震组件包括中心锥、支架、端头、阻尼弹簧、滑槽和限位销，所述中心锥尾部环形阵列分布有四处支架，且支架末端固定安装有端头，所述端头顶部衔接有阻尼弹簧，且阻尼弹簧背离端头一端与滑槽底端弹性连接，并且滑槽向内凹陷开设于壳体内壁，所述滑槽开口处设置有限位销，且限位销内孔尺寸小于端头外形尺寸。

3、进一步的，所述壳体中部开设有涵道，且涵道前端嵌入有整流组件。

4、进一步的，所述整流组件包括整流网和耳板，所述整流网由横纵交叉的网状结构组成，且整流网两端一体式固定有耳板。

5、进一步的，所述整流组件还包括螺钉和橡胶垫片，所述耳板通过螺钉与壳体相固定，且螺钉与耳板结构间隙内设有橡胶垫片。

6、进一步的，所述涵道后端设置有环形喷射器，且环形喷射器外接有管道。

7、进一步的，所述管道输入端与燃料箱相连通，且燃料箱设置于涵道上下两侧，所述环形喷射器后端衔接有火焰稳定器。

8、进一步的，所述壳体后端开设有燃烧室，且燃烧室前端两侧设置有点火器。

9、进一步的，所述燃烧室后端设置有尾喷管，且尾喷管内径可变。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

11、1、本实用新型通过加压减震组件的设置，通过在中心锥的尾部支架末端加装阻尼弹簧，使得支架末端可位于壳体内壁开设的滑槽中进行限位移动，对吸气过程中中心锥承受的巨大的压力和震动进行缓释，防止剧烈的震动可能会对进气道产生的损伤。

12、2、本实用新型通过整流组件的设置，通过在涵道前端设置整流网，对由进气道吸入并由中心锥加压的空气起到整流作用，可将大倾斜角度的风整流成为平行风或小倾斜角度的风，使气流更均匀平缓，减小气流的波动与气流产生的高频振动，使得高速高压空气平行于涵道内壁进入燃烧室，避免紊乱气流冲击涵道内壁造成壳体震动。

技术特征：

1.一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，包括壳体(1)和加压减震组件(3)，所述壳体(1)前端开设有进气道(2)，所述加压减震组件(3)设置于进气道(2)中部，所述加压减震组件(3)包括中心锥(301)、支架(302)、端头(303)、阻尼弹簧(304)、滑槽(305)和限位销(306)，所述中心锥(301)尾部环形阵列分布有四处支架(302)，且支架(302)末端固定安装有端头(303)，所述端头(303)顶部衔接有阻尼弹簧(304)，且阻尼弹簧(304)背离端头(303)一端与滑槽(305)底端弹性连接，并且滑槽(305)向内凹陷开设于壳体(1)内壁，所述滑槽(305)开口处设置有限位销(306)，且限位销(306)内孔尺寸小于端头(303)外形尺寸。

2.根据权利要求1所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述壳体(1)中部开设有涵道(4)，且涵道(4)前端嵌入有整流组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述整流组件(5)包括整流网(501)和耳板(502)，所述整流网(501)由横纵交叉的网状结构组成，且整流网(501)两端一体式固定有耳板(502)。

4.根据权利要求3所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述整流组件(5)还包括螺钉(503)和橡胶垫片(504)，所述耳板(502)通过螺钉(503)与壳体(1)相固定，且螺钉(503)与耳板(502)结构间隙内设有橡胶垫片(504)。

5.根据权利要求2所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述涵道(4)后端设置有环形喷射器(6)，且环形喷射器(6)外接有管道(7)。

6.根据权利要求5所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述管道(7)输入端与燃料箱(8)相连通，且燃料箱(8)设置于涵道(4)上下两侧，所述环形喷射器(6)后端衔接有火焰稳定器(9)。

7.根据权利要求1所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述壳体(1)后端开设有燃烧室(10)，且燃烧室(10)前端两侧设置有点火器(11)。

8.根据权利要求7所述的一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，其特征在于，所述燃烧室(10)后端设置有尾喷管(12)，且尾喷管(12)内径可变。

技术总结本技术公开了一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，涉及超燃冲压发动机技术领域，包括壳体和加压减震组件，所述壳体前端开设有进气道，所述加压减震组件设置于进气道中部，所述加压减震组件包括中心锥、支架、端头、阻尼弹簧、滑槽和限位销，所述中心锥尾部环形阵列分布有四处支架，且支架末端固定安装有端头，所述端头顶部衔接有阻尼弹簧。本申请提供一种可减震保护的超声速燃烧冲压式发动机，通过加压减震组件的设置，通过在中心锥的尾部支架末端加装阻尼弹簧，使得支架末端可位于壳体内壁开设的滑槽中进行限位移动，对吸气过程中中心锥承受的巨大的压力和震动进行缓释，防止剧烈的震动可能会对进气道产生的损伤。技术研发人员：邓若愚受保护的技术使用者：同济大学技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11