发动机电磁可变气门升程系统的制作方法

本申请涉及内燃机的生产制造，具体涉及一种发动机电磁可变气门升程系统。

背景技术：

1、发动机气门可变升程技术是一种通过改变不同型线的凸轮与发动机配气机构中的摇臂接触，从而可以使气门升程改变的新技术。可以改变缸内的充气效率，以及实现发动机在阿特金森循环和米勒循环等不同循环之间的转换。并且可以改变充入气缸内混合气浓度即空燃比，以此来改变气缸内的燃烧状况，从而实现气缸内气体在均质燃烧和分层燃烧之间的相互转换，以此来提高发动机的动力性或经济性。目前各大车企所采用的可变气门升程的技术各异，特点分明。

2、但是，目前传统的可变气门升程技术大部分结构复杂且不利于生产加工和维修。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种发动机电磁可变气门升程系统，用以解决现有技术中传统的可变气门升程技术大部分结构复杂且不利于生产加工和维修的问题。

2、为实现上述目的，本申请实施例提供一种发动机电磁可变气门升程系统，包括：磁力箱、滑套、电磁铁，其中，

3、所述磁力箱相对的两侧壁上均开设有开孔，用于接触发动机气门摇臂的凸轮的凸轮轴从两个所述开孔中穿过；

4、所述滑套套设在所述凸轮轴上，滑套上设有永磁铁，所述永磁铁位于所述磁力箱内部；

5、所述电磁铁有多个，分别均匀分布在两个所述开孔周围的磁力箱内侧壁上。

6、可选地，所述滑套的侧壁上设有不同型线的所述凸轮。

7、可选地，所述电磁铁有两组，每组有四个电磁铁，两组所述电磁铁分别均匀分布在两个所述开孔周围的磁力箱内侧壁上。

8、可选地，所述永磁铁为圆环形，套设在所述滑套上，且永磁体的直径大于磁力箱开孔的直径。

9、可选地，所述永磁铁的侧壁与相对的所述磁力箱的内壁之间设有间距。

10、可选地，所述永磁铁的侧壁与相对的所述磁力箱的内壁之间的间距为7mm-10mm。

11、本申请实施例具有如下优点：

12、本申请实施例提供一种发动机电磁可变气门升程系统，包括：磁力箱、滑套、电磁铁，其中，所述磁力箱相对的两侧壁上均开设有开孔，用于接触发动机气门摇臂的凸轮的凸轮轴从两个所述开孔中穿过；所述滑套套设在所述凸轮轴上，滑套的位于所述磁力箱内部的部分设有永磁铁；所述电磁铁有多个，分别均匀分布在两个所述开孔周围的磁力箱内侧壁上。

13、与现有技术相比，本申请提供了一种可以通过安装在凸轮轴与气门室盖支承两端的电磁铁通电或断电使装有永磁铁和不同型线凸轮的滑套产生横向位移，以此来使不同型线凸轮接触发动机气门摇臂的新型发动机可变气门升程系统。从而实现发动机气门升程和气门开度的变化，改变发动机的充气效率，以此来提高发动机的经济性和动力性，并且简化了可变气门升程技术的结构，便于发动机组装与维护。

技术特征：

1.一种发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，包括：磁力箱、滑套、电磁铁，其中，

2.根据权利要求1所述的发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的发动机电磁可变气门升程系统，其特征在于，

技术总结本申请实施例公开了一种发动机电磁可变气门升程系统，包括：磁力箱、滑套、电磁铁，其中，所述磁力箱相对的两侧壁上均开设有开孔，用于接触发动机气门摇臂的凸轮的凸轮轴从两个所述开孔中穿过；所述滑套套设在所述凸轮轴上，滑套的位于所述磁力箱内部的部分设有永磁铁；所述电磁铁有多个，分别均匀分布在两个所述开孔周围的磁力箱内侧壁上。以解决现有技术中传统的可变气门升程技术大部分结构复杂且不利于生产加工和维修的问题。简化了可变气门升程技术的结构，便于发动机组装与维护。技术研发人员：胡誉缤,李嘉诚受保护的技术使用者：胡誉缤技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/15