一种舷外机冷水排气管的制作方法

本技术涉及舷外机冷水排气管，具体为一种舷外机冷水排气管。

背景技术：

1、内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，舷外机是内燃机的一种。

2、现有的内燃机排气方案是将废气经后处理排入大气，废气中的热能不能有效利用；目前舷外机的排气方案是将废气从螺旋桨叶轮后排出，一部分转化成动能，仍有很大一部分热能不能有效利用。

3、中国专利公开号：cn 203796387 u中公布了《内燃机排气管》，包括：管体、多个排气支管、入口法兰及出口法兰。其任一个入口法兰的安装孔呈斜置状态；同时，以出口法兰为中心，其任一侧的两相邻入口法兰之间的管体的中心线，在水平向被设置为曲线弯曲并保证入口法兰的安装空间。

4、中国专利公开号：cn 211975136 u中公布了《一种内燃机排气管》，包括排气管基体，所述排气管基体的内表面设置有粘结层，所述粘结层的内表面设置有多孔结构的中间过渡层，所述中间过渡层的内表面设置有致密结构的表层。本实用新型的内燃机排气管，通过在排气管基体的内表面设置粘结层、中间过渡层和表层，使排气管的保温效果好，使用寿命长。

5、上述的现有技术分别解决了，可根据设计的不同需要，方便地取舍符合既定设计要求的管体的不同曲线形状和解决了涂层剥离的问题，粘结层用于将中间过渡层牢牢粘接在排气管基体内壁上，改善了排气管内壁的防积碳和防油污粘附的性能，延长了排气管的使用寿命的技术问题，但是，内燃机还是需要单独的设置冷却管和排气管用于冷却和排气，并且废气的热量没有合理的进行利用。

6、可见，亟需一种舷外机冷水排气管，用来降低舷外机排气温度并提高燃油效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种舷外机冷水排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种舷外机冷水排气管，包括连接在舷外机外部的管体，所述管体安装在舷外机的箱体和缸盖之间，且管体与舷外机自带的环形水腔结合，冷却水和排气都是从缸盖流向箱体实现循环；

3、所述管体的轴心设置有贯通的冷却水水道，所述管体的壁面之间设置有排气腔，所述排气腔贯通管体的两端。

4、优选的，所述管体包括管体一和管体二，所述管体一和管体二之间耦合，且管体一和管体二的耦合处设置有密封结构。

5、优选的，所述排气腔的内部为歧管，所述排气腔的内部遍布管体的壁面之间。

6、优选的，所述管体一和管体二向远离的两端均设置有法兰接头与舷外机连接，所述冷却水水道和排气腔均贯穿法兰接头。

7、优选的，所述密封结构包括开设在管体一和管体二连接处的密封槽，所述密封槽的内部套接有密封圈，所述密封槽和密封圈配合对管体一和管体二的连接处密封。

8、优选的，所述排气腔的进口和出口以冷却水水道的轴心为原点圆周阵列分布，所述管体一和管体二连接后，管体一和管体二上的排气腔位置完全对应。

9、优选的，所述管体为金属管，所述排气腔与管体内外壁之间的间距相等。

10、优选的，所述法兰接头与舷外机的连接处设置有垫片，垫片不覆盖排气腔。

11、一种舷外机冷水排气管的工作方法，包括以下两个步骤：舷外机工作的时候，与舷外机自带的环形水腔结合的管体将冷却水和排气都是从缸盖流向箱体实现循环，从而提升对舷外机进行降温，且舷外机排放的废气被管体中的循环水对废气进行降温，形成双重降温；

12、在舷外机冷启动的时候，通过排气腔中循环的废气进入到舷外机来提升舷外机启动时候的温度，大幅度提升舷外机的暖机速度，使舷外机更快进入高效工作状态，减少冷启动内部构件磨损。

13、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

14、第一、本实用新型通过设置管体，并在管体的内部设置冷却水水道和在管体的壁面之间设置排气腔，从而使降温和排气一体化，从而减少结构占用体积使结构紧凑和实现双重降温的效果。

15、第二、本实用新型通过在管体的壁面之间设置排气腔，从而在舷外机冷启动的时候，通过排气腔中循环的废气来提升舷外机启动时候的温度，大幅度提升舷外机的暖机速度，使舷外机更快进入高效工作状态，减少冷启动内部构件磨损。

16、第三、本实用新型通过设置密封槽和密封圈对管体一和管体二的连接处进行密封，并在管体一和管体二与舷外机的连接处设置密封垫片，从而提升整体的密封性，达到了提升密封性的效果。

技术特征：

1.一种舷外机冷水排气管，包括连接在舷外机外部的管体(1)，其特征在于：所述管体(1)安装在舷外机的箱体(6)和缸盖(7)之间，且管体(1)与舷外机自带的环形水腔结合，冷却水和排气都是从缸盖(7)流向箱体(6)实现循环；

2.根据权利要求1所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述管体(1)包括管体一(101)和管体二(102)，所述管体一(101)和管体二(102)之间耦合，且管体一(101)和管体二(102)的耦合处设置有密封结构。

3.根据权利要求2所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述排气腔(3)的内部为歧管，所述排气腔(3)的内部遍布管体(1)的壁面之间。

4.根据权利要求2所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述管体一(101)和管体二(102)向远离的两端均设置有法兰接头与舷外机连接，所述冷却水水道(2)和排气腔(3)均贯穿法兰接头。

5.根据权利要求4所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述密封结构包括开设在管体一(101)和管体二(102)连接处的密封槽(4)，所述密封槽(4)的内部套接有密封圈(5)，所述密封槽(4)和密封圈(5)配合对管体一(101)和管体二(102)的连接处密封。

6.根据权利要求4所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述排气腔(3)的进口和出口以冷却水水道(2)的轴心为原点圆周阵列分布，所述管体一(101)和管体二(102)连接后，管体一(101)和管体二(102)上的排气腔(3)位置完全对应。

7.根据权利要求1所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述管体(1)为金属管，所述排气腔(3)与管体(1)内外壁之间的间距相等。

8.根据权利要求4所述的一种舷外机冷水排气管，其特征在于：所述法兰接头与舷外机的连接处设置有垫片，垫片不覆盖排气腔(3)。

技术总结本技术涉及舷外机冷水排气管技术领域，且公开了一种舷外机冷水排气管，包括连接在舷外机外部的管体，所述管体安装在舷外机的箱体和缸盖之间，且管体与舷外机自带的环形水腔结合，冷却水和排气都是从缸盖流向箱体实现循环。该舷外机冷水排气管，通过设置管体，并在管体的内部设置冷却水水道和在管体的壁面之间设置排气腔，从而使降温和排气一体化，从而减少结构占用体积使结构紧凑和实现双重降温的效果，在管体的壁面之间设置排气腔，从而在舷外机冷启动的时候，通过排气腔中循环的废气来提升舷外机启动时候的温度，大幅度提升舷外机的暖机速度，使舷外机更快进入高效工作状态，减少冷启动内部构件磨损。技术研发人员：郑恒远受保护的技术使用者：杭州海的动力机械股份有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/15