一种气门油封的制作方法

本申请涉及油封，尤其是涉及一种气门油封。

背景技术：

1、气门油封是油封的一种，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。

2、公告号为cn204921074u的中国专利，其公开了一种气门油封，包括油封主体，其特征在于，所述油封主体外包覆有外骨架，外骨架的后部成型有弹簧座，用于安装固定气门弹簧。本实用新型结构简单，运行稳定流畅，制造成本低。

3、上述的气门油封在对气门导杆密封配合时，仅仅通过油封主体的上端口与气门导杆的套接配合实现密封，这种密封方式是利用油封主体的弹性能力套紧在气门导杆的外侧进行密封的，密封方式单一，且在油封主体弹性能力下降时容易出现密封不牢靠的情况。

技术实现思路

1、为了上述的气门油封的密封方式单一，且在油封主体弹性能力下降时容易出现密封不牢靠的情况的情况，本申请提供一种气门油封。

2、本申请提供的一种气门油封采用如下的技术方案：

3、一种气门油封，包括金属套，金属套的上端设置有氟硅橡胶内衬，且氟硅橡胶内衬的下端口边缘包裹在金属套的上端口边缘，氟硅橡胶内衬的上端口内侧安装有导向环，且氟硅橡胶内衬的外侧靠近上端位置套装有自紧弹簧，导向环的内侧侧壁上固定有环形的密封圈，氟硅橡胶内衬的上端口内侧与自紧弹簧对应的位置设置有环形的密封凸起。

4、通过采用上述技术方案，通过自紧弹簧对氟硅橡胶内衬上端口进行弹性收缩从而使得密封凸起套紧在气门导杆上从而进行密封，同时通过设置的导向环在对气门导杆进行活动导向的同时，通过密封圈进一步的与气门导杆之间进行密封，从而实现双重密封保护，同时导向环不会出现老化的情况，能够有效的保证密封稳定性。

5、可选的，氟硅橡胶内衬的上端口内侧表面涂覆有聚四氟乙烯层，且氟硅橡胶内衬的外侧开设有与自紧弹簧配合的套装槽，氟硅橡胶内衬下端口边缘开设有套接口。

6、通过采用上述技术方案，氟硅橡胶内衬通过设置的套装槽用于对自紧弹簧进行限位安装，氟硅橡胶内衬通过套接口包裹在金属套的上端口边缘的外侧。

7、可选的，氟硅橡胶内衬的上端口内侧开设有环形的安装槽，且安装槽的侧壁靠近下端位置开设有环形的挂槽。

8、通过采用上述技术方案，氟硅橡胶内衬通过安装槽对导向环进行安装，并通过挂槽对导向环进行安装时的限位固定。

9、可选的，金属套的上端固定有安插在套接口内的连接边，且金属套的上端口边缘固定有向内倾斜的挂边，金属套的外侧靠近上端设置有环形的卡筋。

10、通过采用上述技术方案，金属套通过连接边与氟硅橡胶内衬进行连接，并通过挂边和卡筋进行连接时的进一步的固定强化。

11、可选的，金属套的下端口边缘固定有弹簧座，且弹簧座的上表面开设有环形的限位槽。

12、通过采用上述技术方案，弹簧座通过设置的环形的限位槽对弹簧进行限位，防止弹簧晃动。

13、可选的，导向环的外侧靠近下端固定有环形的卡边，且导向环的内侧侧壁上开设有对密封圈进行固定安装的卡装槽。

14、通过采用上述技术方案，导向环通过卡边卡在挂槽内从而对导向环安装时的卡紧固定。

15、可选的，密封圈的上下两侧均固定有凸起的环形筋，且密封圈的内侧侧壁上开设有多个环形槽。

16、通过采用上述技术方案，密封圈通过环形筋卡紧在卡装槽内，并通过环形槽使得密封圈在与气门导杆密封的同时减少摩擦面的接触，从而减少摩擦阻力。

17、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

18、通过自紧弹簧对氟硅橡胶内衬上端口进行弹性收缩从而使得密封凸起套紧在气门导杆上从而进行密封，同时通过设置的导向环在对气门导杆进行活动导向的同时，通过密封圈进一步的与气门导杆之间进行密封，从而实现双重密封保护，同时导向环不会出现老化的情况，能够有效的保证密封稳定性。

技术特征：

1.一种气门油封，包括金属套（1），其特征在于：所述金属套（1）的上端设置有氟硅橡胶内衬（2），且氟硅橡胶内衬（2）的下端口边缘包裹在金属套（1）的上端口边缘，所述氟硅橡胶内衬（2）的上端口内侧安装有导向环（4），且氟硅橡胶内衬（2）的外侧靠近上端位置套装有自紧弹簧（3），所述导向环（4）的内侧侧壁上固定有环形的密封圈（5），所述氟硅橡胶内衬（2）的上端口内侧与自紧弹簧（3）对应的位置设置有环形的密封凸起（24）。

2.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于：所述氟硅橡胶内衬（2）的上端口内侧表面涂覆有聚四氟乙烯层（25），且氟硅橡胶内衬（2）的外侧开设有与自紧弹簧（3）配合的套装槽（22），所述氟硅橡胶内衬（2）下端口边缘开设有套接口（21）。

3.根据权利要求2所述的一种气门油封，其特征在于：所述氟硅橡胶内衬（2）的上端口内侧开设有环形的安装槽（23），且安装槽（23）的侧壁靠近下端位置开设有环形的挂槽（26）。

4.根据权利要求2所述的一种气门油封，其特征在于：所述金属套（1）的上端固定有安插在套接口（21）内的连接边（13），且金属套（1）的上端口边缘固定有向内倾斜的挂边（14），所述金属套（1）的外侧靠近上端设置有环形的卡筋（15）。

5.根据权利要求4所述的一种气门油封，其特征在于：所述金属套（1）的下端口边缘固定有弹簧座（11），且弹簧座（11）的上表面开设有环形的限位槽（12）。

6.根据权利要求1所述的一种气门油封，其特征在于：所述导向环（4）的外侧靠近下端固定有环形的卡边（42），且导向环（4）的内侧侧壁上开设有对密封圈（5）进行固定安装的卡装槽（41）。

7.根据权利要求6所述的一种气门油封，其特征在于：所述密封圈（5）的上下两侧均固定有凸起的环形筋（52），且密封圈（5）的内侧侧壁上开设有多个环形槽（53）。

技术总结本申请涉及一种气门油封，涉及油封领域。其包括金属套，金属套的上端设置有氟硅橡胶内衬，且氟硅橡胶内衬的下端口边缘包裹在金属套的上端口边缘，氟硅橡胶内衬的上端口内侧安装有导向环，且氟硅橡胶内衬的外侧靠近上端位置套装有自紧弹簧，导向环的内侧侧壁上固定有环形的密封圈，氟硅橡胶内衬的上端口内侧与自紧弹簧对应的位置设置有环形的密封凸起，通过自紧弹簧对氟硅橡胶内衬上端口进行弹性收缩从而使得密封凸起套紧在气门导杆上从而进行密封，同时通过设置的导向环在对气门导杆进行活动导向的同时，通过密封圈进一步的与气门导杆之间进行密封，从而实现双重密封保护，同时导向环不会出现老化的情况，能够有效的保证密封稳定性。技术研发人员：胡培基,刘春阳,寇贵平,孟兆恩受保护的技术使用者：浙江欧福密封件有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/18