一种混合动力发动机前端附件轮系的制作方法

本技术属于发动机附件皮带系统领域，具体为一种混合动力发动机前端附件轮系。

背景技术：

1、汽车发动机目前广泛使用的前端附件轮系的动力源来自发动机自身旋转动能。该系统中包括作为主动轮的曲轴皮带轮和附件的皮带轮，由多个惰轮改变皮带走向，自动张紧轮维持系统皮带张力，系统内轮数较多导致皮带长度超过较长，成本较高，同时系统结构复杂，安装工序较多，惰轮型号和螺栓不同，对应工艺的装配工具也不同，导致发动机结构复杂、工艺繁琐、售后难度大。

2、混合动力的轻型卡车的发动机皮带驱动的附件只有机械风扇和水泵，发动机前端附件皮带系统只需要驱动上述2个附件，现有的前端附件轮系使用时过于复杂，需要发明一种布局结构紧凑、成本低的前端附件轮系。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述问题，本实用新型发明提供一种混合动力发动机前端附件轮系，取消了4个惰轮和自动张紧轮，仅用一个手动调节张紧轮实现改变皮带走向和张紧皮带的功能。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种混合动力发动机前端附件轮系，包括：曲轴皮带轮、皮带、水泵皮带轮、风扇皮带轮、风扇支座、滑轨结构、手动调节张紧轮；风扇皮带轮、水泵皮带轮和曲轴皮带轮由上至下依次设置，风扇皮带轮通过风扇支座安装，风扇支座上设置有滑轨结构，滑轨结构上滑动连接有手动调节张紧轮，曲轴皮带轮、风扇皮带轮、手动调节张紧轮、水泵皮带轮由左至右依次设置；皮带依次传动连接风扇皮带轮、水泵皮带轮、曲轴皮带轮、手动调节张紧轮，且曲轴皮带轮为主动轮。

3、进一步地，曲轴皮带轮、水泵皮带轮、风扇皮带轮为槽轮结构，与皮带的楔部紧密贴合。

4、进一步地，手动调节张紧轮为光轮结构，与皮带的背部紧密贴合。

5、进一步地，皮带为6pk 多楔带。

6、进一步地，曲轴皮带轮通过曲轴皮带轮螺栓刚性连接在曲轴前端。

7、进一步地，水泵皮带轮固定在水泵轴承前端。

8、进一步地，风扇皮带轮固定在风扇支座的轴承前端。

9、进一步地，风扇支座包括风扇支座壳体、轴承、滑轨结构，滑轨结构集成在风扇支座壳体下端。

10、进一步地，手动调节张紧轮使曲轴皮带轮的包角增加到224°，使风扇皮带轮的包角增加到182°。

11、本实用新型的有益效果：

12、本实用新型提供了一种混合动力发动机前端附件轮系，取消了4个惰轮和自动张紧轮，仅用一个手动调节张紧轮实现了两个功能：一是改变皮带走向，增大曲轴皮带轮和风扇皮带轮的包角，保证皮带驱动力距，一是张紧皮带，保证皮带拥有足够的张力，以维持系统驱动，本实用新型实现对发动机前端附件皮带系统的优化，对现有系统缺陷进行重新布局设计，简化系统布局，减少惰轮个数，缩短皮带长度，最终达到布局结构紧凑、成本降低的目的，具有较好的实用性。

技术特征：

1.一种混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述曲轴皮带轮（2）、水泵皮带轮（5）和风扇皮带轮（6）为槽轮结构，均与所述皮带（3）的楔部紧密贴合。

3.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述手动调节张紧轮（9）为光轮结构，与所述皮带（3）的背部紧密贴合。

4.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述皮带(3)为6pk多楔带。

5.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述曲轴皮带轮（2）通过曲轴皮带轮螺栓（1）刚性连接在曲轴前端。

6.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述水泵皮带轮（5）固定在水泵轴承前端。

7.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述风扇皮带轮（6）固定在所述风扇支座（7）的轴承前端。

8.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述风扇支座（7）包括风扇支座壳体、轴承和滑轨结构（8），所述滑轨结构（8）集成在所述风扇支座壳体下端。

9.如权利要求1所述的混合动力发动机前端附件轮系，其特征在于，所述手动调节张紧轮（9）使所述曲轴皮带轮（2）的包角增加到224°，使所述风扇皮带轮（6）的包角增加到182°。

技术总结本技术公开了一种混合动力发动机前端附件轮系，属于发动机附件皮带系统领域，包括曲轴皮带轮、皮带、水泵皮带轮、风扇皮带轮、风扇支座、滑轨结构、手动调节张紧轮；风扇皮带轮、水泵皮带轮和曲轴皮带轮由上至下依次设置，风扇皮带轮通过风扇支座安装，风扇支座上设置有滑轨结构，滑轨结构上滑动连接有手动调节张紧轮，手动调节张紧轮；皮带依次传动连接风扇皮带轮、水泵皮带轮、曲轴皮带轮、手动调节张紧轮，且曲轴皮带轮为主动轮。本技术实现对发动机前端附件皮带系统的优化，对现有系统缺陷进行重新布局设计，简化系统布局，减少惰轮个数，缩短皮带长度，最终达到布局结构紧凑、成本降低的目的，具有较好的实用性。技术研发人员：赵旭鹏,余明江,李俊东,陈继伟受保护的技术使用者：昆明云内动力股份有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/18