一种内燃机车惰转停机控制方法与流程

本公开涉及内燃机车，尤其涉及一种内燃机车惰转停机控制方法。

背景技术：

1、为防止内燃机车冻害事故的发生，内燃机车运用条件规定：柴油机的油温和水温低于20℃时不得起机，冬季内燃机车在站内停留时必须打温。我国内燃机车冬季主要采用柴油机怠速着火打温，这种打温方式的不足之处是消耗了大量的燃油。由于在怠速打温时柴油机处于惰转转速，这种低速、低负荷工况，使得柴油机喷油压力较低、燃油雾化不良，造成燃烧状态不良、机油稀释等不良后果，同时也排出大量有害气体污染环境。现有技术通常采用人工进行打温控制回路的分合闸操作，存在无法根据机车当前状态自动退出打温工况而作业效率低的问题。

2、因此，现有技术有待改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种内燃机车惰转停机控制方法，通过机车综合状态和柴油机状态判断是否满足惰转停机条件后，再通过与惰转停机设置时间比较判断是否惰转停机，实现了惰转停机的自动控制，有效克服人工作业效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

3、根据本发明的方面，提供了一种内燃机车惰转停机控制方法，包括以下步骤：

4、1)中央控制器判断惰转停机使能信号是否为真；

5、2)若惰转停机使能信号为真，中央控制器判断柴油机的转速是否为零；

6、3)若转速不为零，中央控制器判断机车的综合状态信号是否满足惰转停机条件；

7、4)若综合状态信号满足惰转停机条件，中央控制器获取惰转停机设置时间，并判断停机计时器的计时是否大于惰转停机设置时间；

8、5)若停机计时器时长大于惰转停机设置时间，中央控制器发出停机指令。

9、在本发明的一个实施例中，在步骤5)中还包括，中央控制器发出打风指令，打风作业完成后，中央控制器发出停机指令。

10、在本发明的一个实施例中，在步骤4)中还包括：中央控制器发出显示指令和报警指令。

11、在本发明的一个实施例中，在步骤3)中，综合状态信号包括：制动气缸压力信号、方向手柄信号、停车制动信号、蓄电池充电电流信号、机车速度信号、高温水水温信号、柴油机转速信号和机车电台激活信号。

12、在本发明的一个实施例中，还包括使能检测模块、机车状态检测模块、柴油机检测模块和通讯接口模块，

13、在步骤1)中，使能检测模块采集惰转停机使能信号并传送给中央控制器；

14、在步骤2)中，柴油机检测模块采集柴油机转速信号并传送给中央控制器；

15、在步骤3)中，机车状态检测模块采集综合状态信号并传送给中央控制器，柴油机检测模块采集高温水水温信号和柴油机转速信号并传送给中央控制器，通讯接口模块采集机车电台激活信号并传送给中央控制器。

16、在本发明的一个实施例中，还包括时间转换电路，在步骤4)中，中央控制器通过时间转换电路获取惰转停机设置时间。

17、在本发明的一个实施例中，还包括滑动电阻，通过调整滑动电阻的阻值以调整惰转停机设置时间的时长，在步骤4)中，时间转换电路采集滑动电阻信号以获得惰转停机设置时间并传送给中央控制器。

18、在本发明的一个实施例中，还包括停机执行模块，在步骤5)中，中央控制器向停机执行模块发出停机指令。

19、在本发明的一个实施例中，还包括空压机，在步骤5)，中央控制器向空压机发出打风指令。

20、在本发明的一个实施例中，还包括显示模块和报警模块，在步骤4)中：中央控制器向显示模块和报警模块分别发出显示指令和报警指令。

21、通过采用上述技术方案，本发明相比现有技术具有如下优点：

22、1、通过机车综合状态和柴油机状态判断是否满足惰转停机条件后，再通过与惰转停机设置时间比较判断是否惰转停机，实现了惰转停机的自动控制，有效克服人工作业效率低的问题；

23、2、根据机车的状态及时退出打温工况，既能保证冬季的柴油机油、水温度，也能及时退出打温工况，最大限度的节省燃油、保护环境；

24、3、通过调整惰转停机设置时间保证了机车的打温效果，避免了损坏机车的问题；

技术特征：

1.一种内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，在步骤5)中还包括，所述中央控制器发出打风指令，打风作业完成后，所述中央控制器发出停机指令。

3.根据权利要求1所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，在步骤4)中还包括：所述中央控制器同时发出显示指令和报警指令。

4.根据权利要求1所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，在步骤3)中，所述综合状态信号包括：制动气缸压力信号、方向手柄信号、停车制动信号、蓄电池充电电流信号、机车速度信号、高温水水温信号、柴油机转速信号和机车电台激活信号。

5.根据权利要求4所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括使能检测模块、机车状态检测模块、柴油机检测模块和通讯接口模块，

6.根据权利要求1所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括时间转换电路，在步骤4)中，所述中央控制器通过所述时间转换电路获取惰转停机设置时间。

7.根据权利要求6所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括滑动电阻，通过调整所述滑动电阻的阻值以调整所述惰转停机设置时间的时长，在步骤4)中，所述时间转换电路采集所述滑动电阻信号以获得所述惰转停机设置时间并传送给所述中央控制器。

8.根据权利要求1所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括停机执行模块，在步骤5)中，所述中央控制器向所述停机执行模块发出停机指令。

9.根据权利要求2所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括空压机，在步骤5)，所述中央控制器向所述空压机发出打风指令。

10.根据权利要求3所述的内燃机车惰转停机控制方法，其特征在于，还包括显示模块和报警模块，在步骤4)中：所述中央控制器向所述显示模块和所述报警模块分别发出显示指令和报警指令。

技术总结本公开提供了一种内燃机车惰转停机控制方法，包括以下步骤：1)中央控制器判断惰转停机使能信号是否为真；2)若惰转停机使能信号为真，中央控制器判断柴油机的转速是否为零；3)若转速不为零，中央控制器判断机车的综合状态信号是否满足惰转停机条件；4)若综合状态信号满足惰转停机条件，中央控制器获取惰转停机设置时间，并判断停机计时器的计时是否大于惰转停机设置时间；5)若停机计时器时长大于惰转停机设置时间，中央控制器发出停机指令。本公开通过机车综合状态和柴油机状态判断是否满足惰转停机条件后，再通过与惰转停机设置时间比较判断是否惰转停机，实现了惰转停机的自动控制，有效克服人工作业效率低的问题。技术研发人员：肖桦,程显伟,高娜,赵宇雷,淡永宁,高宏宇受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18