一种模块化油底壳的制作方法

本申请涉及发动机，尤其涉及一种模块化油底壳。

背景技术：

1、目前同一款发动机根据不同主机厂的需求，在匹配不同用途的整车的时候，根据整车实际的使用场景，对油底壳的倾角要求是不同的。比如针对矿卡用途，需要油底壳能满足20°的倾角要求；针对推土机用途，需要油底壳能满足35°倾角要求；针对装载机用途，需要油底壳能满足15°倾角要求。因此在保证发动机满足整车安装边界和发动机其余结构不改动的情况下，需要对油底壳进行设计，以满足不同用途整车的安装要求。

技术实现思路

1、本申请公开了一种模块化油底壳，通过油底壳模块化结构，可以有效的解决不同用途整车对倾角要求不同的问题，从而保证用同款发动机覆盖多种不同的用途。

2、为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：

3、一种模块化油底壳，包括沿第一方向依次设置的第一油底壳、第二油底壳和第三油底壳；所述第一方向为所述第一油底壳的深度方向；

4、所述第三油底壳通过所述第二油底壳与所述第一油底壳连通；

5、垂直于所述第一方向，所述第二油底壳的横截面尺寸小于所述第一油底壳的横截面尺寸；

6、垂直于所述第一方向，所述第三油底壳的横截面尺寸小于所述第一油底壳的横截面尺寸；

7、所述第二油底壳和所述第三油底壳可拆卸连接。

8、上述油底壳通过模块化设计，即在第一油底壳的基础上，通过增加第二油底壳和第三油底壳，第二油底壳和第三油底壳可拆卸连接，以满足不同整车对油底壳的倾角要求。具体地，当整车无边界要求时，为了满足不同的倾角要求，可以通过布置横截面尺寸小于第一油底壳的第二油底壳和第三油底壳，以实现油底壳供给机油的作用，同时避免油底壳中的机油接触到曲轴，产生大量泡沫，导致发动机磨损甚至损坏。

9、在一些实施例中，所述第二油底壳的深度尺寸小于其垂直于所述第一方向的横截面尺寸。

10、在一些实施例中，垂直于所述第一方向，所述第二油底壳靠近所述第三油底壳的横截面尺寸小于等于背离所述第三油底壳的横截面尺寸。

11、在一些实施例中，所述第二油底壳的深度尺寸小于等于所述第三油底壳的深度尺寸。

12、在一些实施例中，垂直于所述第一方向，所述第三油底壳靠近所述第二油底壳的横截面尺寸大于等于背离所述第二油底壳的横截面尺寸。

13、在一些实施例中，所述第二油底壳和所述第三油底壳之间设有垫片。

14、在一些实施例中，所述油底壳还包括盖板，用于当所述第三油底壳自所述第二油底壳拆卸下时封堵所述第二油底壳底部。

15、在一些实施例中，所述第二油底壳和所述盖板可拆卸连接，所述第二油底壳和所述盖板之间设有垫片。

16、在一些实施例中，所述第一油底壳和所述第二油底壳可拆卸连接。

技术特征：

1.一种模块化油底壳，其特征在于，包括沿第一方向依次设置的第一油底壳、第二油底壳和第三油底壳；所述第一方向为所述第一油底壳的深度方向；

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述第二油底壳的深度尺寸小于其垂直于所述第一方向的横截面尺寸。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，垂直于所述第一方向，所述第二油底壳靠近所述第三油底壳的横截面尺寸小于等于背离所述第三油底壳的横截面尺寸。

4.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述第二油底壳的深度尺寸小于等于所述第三油底壳的深度尺寸。

5.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，垂直于所述第一方向，所述第三油底壳靠近所述第二油底壳的横截面尺寸大于等于背离所述第二油底壳的横截面尺寸。

6.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述第二油底壳和所述第三油底壳之间设有垫片。

7.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述油底壳还包括盖板，用于当所述第三油底壳自所述第二油底壳拆卸下时封堵所述第二油底壳底部。

8.根据权利要求7所述的油底壳，其特征在于，所述第二油底壳和所述盖板可拆卸连接，所述第二油底壳和所述盖板之间设有垫片。

9.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述第一油底壳和所述第二油底壳可拆卸连接。

技术总结本申请公开一种模块化油底壳，包括沿第一方向依次设置的第一油底壳、第二油底壳和第三油底壳；第一方向为第一油底壳的深度方向；第三油底壳通过第二油底壳与第一油底壳连通；垂直于第一方向，第二油底壳的横截面尺寸小于第一油底壳的横截面尺寸；垂直于第一方向，第三油底壳的横截面尺寸小于第一油底壳的横截面尺寸；所述第二油底壳和所述第三油底壳可拆卸连接。本申请的油底壳通过模块化设计，使油底壳既满足整车安装要求，又满足倾角要求。技术研发人员：崔友强受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/23