一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及车辆增压器控制，尤其涉及一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、avu(aircraft vibration unit)增压器是一种用于将气体压力增加到特定水平的装置。在avu增压器的操作过程中，使用闭环控制来实现对压力的精确控制。闭环控制是一种将实际压力与期望压力进行比较，并根据比较结果调整控制信号。

2、目前在进排气系统相关硬件状态正常的情况下avu可控制增压器废气旁通阀进行增压压力闭环，但是当进排气系统出现漏气后无法识别异常，avu仍会强行控制废气旁通阀进行增压压力闭环，会使得废气旁通阀过度关闭，容易导致涡轮增压器超速，影响发动机运转安全，并且在高原上大气压力低，涡轮后的压力低，而涡轮前的排气压力和温度基本不变，实际的涡轮膨胀比和输出功率都高于平原，增压器运行转速本身就高于平原。若无法及时识别到这种异常情况极其容易造成因增压器超速带来的异常损坏。

3、因此，如何在车辆排气系统出现异常工况下，防止强制闭环增压压力，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明主要目的在于提供一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质，通过在avu阀控制增压器废弃旁通阀进行增压压力闭环控制时对avu阀输出占空比位置进行限制，进而防止车辆排气系统出现异常后仍强制闭环增压压力，且提升了发动机运转安全性。

2、第一方面，本申请提供了一种车辆增压器控制方法，其中该方法包括步骤：

3、根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件；

4、若满足激活增压器压力开度限制的条件，实时判断车辆自动控制阀门avu输出的占空比开度是否触发限值；

5、若判定触发限值，则激活开度限制，控制所述avu输出的占空比开度至所述限值。

6、结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机的转速和负荷，查找预设的限值map图中对应转速和负荷，以确定当前所述avu的限值；

7、将实时检测的所述avu输出的占空比开度与所述avu的限值进行对比；

8、若所述avu输出的占空比开度小于所述avu的最小限值或大于最大限值，判断所述avu输出的占空比开度触发限值；

9、若所述avu输出的占空比开度大于所述avu的最小限值且小于最大限值，判断所述avu输出的占空比开度未触发限值。

10、结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，标定发动机燃烧模式以及不同的海拔高度下所述avu输出占空比开度限值，以生成海拔高度限值map图、燃烧模式限值map图以及海拔高度和燃烧模式组合map图；

11、根据不同的海拔高度或者发动机当前燃烧模式，确定使用海拔高度限值map图、燃烧模式限值map图或海拔高度和燃烧模式组合map图其中的一种。

12、结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，若确定发动机为稳态工况，则确定满足激活增压器压力开度限制的条件；

13、若确定发动机为瞬态工况，则确定不满足激活增压器压力开度限制的条件；

14、若满足激活增压器压力开度限制的条件，则根据所述avu输出的占空比开度确定是否激活开度限制。

15、结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机转速、转速变化率、扭矩、扭矩变化率、增压压力变化率、故障报出和增压需求占空比超出阈值的时间，判断发动机所处的工作状态；

16、若上述条件均满足对应设定的阈值，则判断发动机处于稳态工况；

17、若上述任一条件不满足对应设定的阈值，则判断发动机处于瞬态工况。

18、结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，若不满足增压器压力开度限制的条件，则所述avu输出的占空比开度保持默认的增压压力闭环开度。

19、第二方面，本申请提供了一种车辆增压器控制装置，该装置包括：

20、确定模块，其用于根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件；

21、判断模块，其用于若满足激活增压器压力开度限制的条件，实时判断车辆自动控制阀门avu输出的占空比开度是否触发限值；

22、控制模块，其用于若判定触发限值，则激活开度限制，控制所述avu输出的占空比开度至所述限值。

23、结合上述第二方面，作为一种可选的实现方式，所述确定模块，还用于若确定发动机为稳态工况，则确定满足激活增压器压力开度限制的条件；

24、若确定发动机为瞬态工况，则确定不满足激活增压器压力开度限制的条件；

25、若满足激活增压器压力开度限制的条件，则根据所述avu输出的占空比开度确定是否激活开度限制。

26、第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现第一方面任一项所述的方法。

27、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行第一方面任一项所述的方法。

28、本申请提供的一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件；若满足激活增压器压力开度限制的条件，实时判断车辆自动控制阀门avu输出的占空比开度是否触发限值；若判定触发限值，则激活开度限制，控制所述avu输出的占空比开度至所述限值。本申请通过在avu阀控制增压器废弃旁通阀进行增压压力闭环控制时对avu阀输出占空比位置进行限制，进而防止车辆排气系统出现异常后仍强制闭环增压压力，且提升了发动机运转安全性。

29、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种车辆增压器控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时判断车辆自动控制阀门avu输出的占空比开度是否触发限值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

7.一种车辆增压器控制装置，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行根据权利要求1至6中任一项所述的方法。

技术总结本发明公开了一种车辆增压器控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据发动机的工作状态，确定是否满足激活增压器压力开度限制的条件；若满足激活增压器压力开度限制的条件，实时判断车辆自动控制阀门AVU输出的占空比开度是否触发限值；若判定触发限值，则激活开度限制，控制所述AVU输出的占空比开度至所述限值。本申请通过在AVU阀控制增压器废弃旁通阀进行增压压力闭环控制时对AVU阀输出占空比位置进行限制，进而防止车辆排气系统出现异常后仍强制闭环增压压力，且提升了发动机运转安全性。技术研发人员：刘凯,李博,吴博,李桂全,王世健,陈雄,戴丽红受保护的技术使用者：东风商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23