一种船用系统油组合物及其制备方法与流程

本发明属于润滑油，具体涉及一种船用系统油组合物及其制备方法。

背景技术：

1、船用系统油为循环用油，海水渗入或冷却系统泄露均会使其乳化，如果系统油的抗水性能差，经循环会进一步加剧油品的乳化，不仅影响油压，还会破坏轴承。另外，乳化会进一步加剧摩擦副的磨损和润滑油的变质。这就要求船用系统油应具有良好的抗水性能，迅速与进入系统油中的水分离，避免油品乳化，确保油品性能稳定。

2、专利cn1995303a公开了一种适应于低速十字头二冲程大功率柴油机曲轴箱的润滑，也适用于船舶副机柴油机等润滑的液态组合物。该组合物以中间基基础油为主要组分，配以适量的高碱值环烷酸钙、双丁二酰亚胺、双辛基二硫代磷酸锌、中碱值烷基水杨酸钙、高级脂肪酰胺、聚氧丙烯聚氧乙烯嵌段型聚醚和硅油等添加剂，经科学方法调制而成的系统油。文献dcc4005船用系统润滑油研制，黎克芬等采用新疆原油生产的基础油，以高碱性环烷酸钙为主剂研制的dcc4005船用系统油。现有技术的船用系统油的缺陷总体表现为抗水性能差。

3、因此，亟需一种抗水性能优异的船用系统油组合物，应用于船舶二冲程低速十字头型柴油机曲轴箱的润滑，同时也可用于液压伺服系统及艉轴等辅助设备的润滑。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的上述问题，本发明提出了一种船用系统油组合物及其制备方法。

2、第一方面，本发明提出了一种船用系统油组合物，以重量份数计，其组分包括：清净剂1～5份；分散剂0～5份；抗氧剂1～5份；降凝剂0.1～1份；抗泡剂0.01～0.1份；基础油86.9～97.89份。

3、作为本发明的具体实施方式，所述清净剂为选自磺酸盐和硫化烷基酚盐，或者水杨酸盐和硫化烷基酚盐。硫化烷基酚盐改善磺酸盐的抗氧抗腐性，而磺酸盐或水杨酸盐提高硫化烷基酚盐的增溶和分散作用。通过调节磺酸盐或水杨酸盐和硫化烷基酚的比例，在不加破乳剂的情况下，使船用系统油组合物具有优良的抗水性能。

4、作为本发明的具体实施方式，所述磺酸盐或水杨酸盐与硫化烷基酚盐的重量比为(0.8～3.0)：1；优选地，磺酸盐或水杨酸盐与硫化烷基酚盐的重量比为(1～2)：1，例如，1.25：1。

5、作为本发明的具体实施方式，所述分散剂为选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂或高分子无灰分散剂中的至少一种，优选地，分散剂以重量份数计为0～2份。

6、优选地，所述丁二酰亚胺分散剂包括t151、t154，所述硼化无灰分散剂包括t154b，所述高分子无灰分散剂包括t161。

7、作为本发明的具体实施方式，所述抗氧剂包括长链伯烷基二硫代磷酸锌盐t203，以及任选的胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、硫醚型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种。

8、优选地，胺型抗氧剂包括t557、t534，酚型抗氧剂包括t501、t512，硫醚型抗氧剂包括t535，氨基甲酸盐类抗氧剂包括t323。

9、作为本发明的具体实施方式，所述降凝剂选自烷基萘、聚α烯烃、聚甲基丙烯酸酯或醋酸乙烯酯-反丁烯二酸酯共聚物中的至少一种。

10、作为本发明的具体实施方式，所述抗泡剂为选自甲基硅油、非有机硅聚合物或复合抗泡剂中的至少一种。

11、所述复合抗泡剂包括复合抗泡剂2#、复合抗泡剂3#。

12、作为本发明的具体实施方式，所述基础油包括i类基础油和ii类基础油中的至少一种。

13、本发明中的上述原料均可自制，也可商购获得，本发明对此不作特别限定。

14、通过不同清净剂间配伍性和协同性的研究，分散剂加剂量的控制，抗氧剂类型的筛选，在不加破乳剂的情况下，使船用系统油组合物具有优良的抗水性能。

15、本发明的船用系统油组合物可用于船舶二冲程低速十字头型柴油机曲轴箱的润滑，同时也可用于液压伺服系统及艉轴等辅助设备的润滑。

16、第二方面，本发明提供了所述船用系统油组合物的制备方法，包括以下步骤：

17、s1：在基础油中加入清净剂、分散剂、抗氧剂、降凝剂，混合均匀得到混合物；

18、s2：在步骤s1得到的混合物中加入抗泡剂，混合均匀得到所述船用系统油组合物。

19、作为本发明的具体实施方式，所述步骤s1和步骤s2中，混合方式各自独立地为加热搅拌混合，加热温度为50～60℃，搅拌速率为500～1000rmp；搅拌时间为0.5～1h。

20、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

21、1、本发明的船用系统油组合物，调节磺酸盐或水杨酸盐和硫化烷基酚的比例，在不加破乳剂的情况下，使船用系统油组合物具有优良的抗水性能；通过不同清净剂间的配伍性和协同性，分散剂加剂量的控制，使亲水亲油组分达到平衡点，使水分离性最佳；抗氧剂类型的筛选，利用抗氧剂中t203，其具有较好的抗乳化性；解决船用系统油抗水性能差的技术问题。

22、2、本发明的船用系统油组合物，具有优异的抗水性能，可应用于船舶二冲程低速十字头型柴油机曲轴箱的润滑，同时也可用于液压伺服系统及艉轴等辅助设备的润滑。

技术特征：

1.一种船用系统油组合物，其特征在于，以组合物重量为100重量份计，其组分包括：清净剂1～5份；分散剂0～2份；抗氧剂1～5份；降凝剂0.1～1份；抗泡剂0.01～0.1份；基础油86.9～97.89份。

2.根据权利要求1所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述清净剂为磺酸盐和硫化烷基酚盐，或者水杨酸盐和硫化烷基酚盐。

3.根据权利要求2所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述磺酸盐或水杨酸盐与硫化烷基酚盐的重量比为(0.8～3.0)：1；优选地，磺酸盐或水杨酸盐与硫化烷基酚盐的重量比为(1～2)：1，例如，1.25：1。

4.根据权利要求1-3任一项所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述分散剂选自丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂或高分子无灰分散剂中的至少一种。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述抗氧剂包括长链伯烷基二硫代磷酸锌盐，以及任选的胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、硫醚型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种。

6.根据权利要求1-5任一项所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述降凝剂选自烷基萘、聚α烯烃、聚甲基丙烯酸酯或醋酸乙烯酯-反丁烯二酸酯共聚物中的至少一种。

7.根据权利要求1-6任一项所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述抗泡剂选自甲基硅油、丙烯酸酯-甲基丙烯酸酯共聚物或硅型抗泡剂、非硅型抗泡剂中的至少一种。

8.根据权利要求1-7任一项所述的船用系统油组合物，其特征在于，所述基础油包括i类基础油、ii类基础油中的至少一种。

9.一种权利要求1-8任一项所述的船用系统油组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的制备方法，其特征在于，所述步骤s1和步骤s2中，混合方式各自独立地为加热搅拌混合，加热搅拌混合的条件包括：加热温度为50～60℃，搅拌速率为500～1000rmp，搅拌时间为0.5～1h。

技术总结本发明提出了一种船用系统油组合物，以组合物重量为100重量份计，其组分包括：清净剂1～5份；分散剂0～2份；抗氧剂1～5份；降凝剂0.1～1份；抗泡剂0.01～0.1份；基础油86.9～97.89份。本发明的船用系统油组合物，具有优异的抗水性能，可应用于船舶二冲程低速十字头型柴油机曲轴箱的润滑，同时也可用于液压伺服系统及艉轴等辅助设备的润滑。技术研发人员：鞠媛媛,陆奕权,宋朝新,王靖宇,杨慧青,胡磊受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4