危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统的制作方法

本申请涉及危险化学品运输领域，尤其涉及一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统。

背景技术：

1、随着我国工业和经济的发展,危险化学品的需求量越来越大,危险化学品的道路运输也越来越频繁,由危险化学品道路运输而引发的事故也越来越多。特别是液化气体，该类气体在运输过程，需要通过加压液化或低温液化的方式将危险化学品从气相转化成液相，其运输的槽罐、集装罐特殊性导致该类危险化学品道路运输中可能发生的事故情况也相对复杂，有没有侧翻、有没有泄漏、能不能封堵、封堵后能不能承压等，这些都是处置中需要考虑的因素。并且道路运输事故的救援中，因为交通阻塞等情况，经常会面临现场难以到达的问题。道路运输事故没有固定的场地、很难预设场景，甚至于所涉及的危化品也有很大的不确定性。对于消防、特勤等公共应急救援力量的准备造成了很大的困难。

2、目前，该类事故主要采用防御型处理方式，如无动力输转、围堵、构筑中和池、水幕保护排放等，防御型处理方式往往救援历经时间长，伴随的发生次生灾害风险大。目前市场上就特别需要一套用于危险化学品道路运输事故救援的装备，在发生危险化学品槽车道路事故时，车体在无泄漏或封堵后可以利用本套装备(工艺流程)快速进行安全有效的输转。

3、道路运输事故现场环境往往很复杂，没有固定的场地、很难预设场景，所涉及的危化品品种和重量也有很大的不确定性，事故情况也相对复杂，事故救援模式单一，不能应对不同的事故现场情况，所以救援过程中发生次生灾害风险大，安全保障低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，能够满足在不同道路运输事故现场进行救援，针对不同种运输物质和不同状态的运输车均可实施安全有效的救援。

2、根据本申请的一方面，提供了一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，包括：液相输送泵、气相压缩机和液压驱动单元。

3、所述液相输送泵和所述气相压缩机均用于与事故罐和救援罐连接；所述事故罐的顶部设置有第一气相开口，所述事故罐的底部设置有第一液相开口；所述救援罐的顶部设置有第二气相开口，所述救援罐的底部设置有第二液相开口；所述第一气相开口和所述第二气相开口管路连接，且形成气体通路，所述第一液相开口和所述第二液相开口管路连接，且形成液体通路；所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机和/或所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵；当且仅当所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，所述第一气相开口与所述第二液相开口通过支管路相连通，且所述支管路上设置有止回阀；当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵和所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，所述气体通路与所述液体通路通过h型阀连通设置；所述液压驱动单元与所述液相输送泵管路连接，所述液压驱动单元与所述气相压缩机管路连接。

4、在一种可能实现的方式中，当且仅当所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，还包括：四通阀；所述四通阀的四个接口分别与所述第二气相开口、所述气相压缩机的入口、所述第一气相开口和所述气相压缩机的出口连接设置，连接有所述第二气相开口的一端和连接有所述第一气相开口的一端相对设置，连接有所述气相压缩机的入口的一端和连接有所述气相压缩机的出口的一端相对设置。

5、在一种可能实现的方式中，所述支管路的一端与所述气体通路连通设置，另一端与所述液体通路连通设置，且所述支管路设置在靠近所述救援罐的一侧；所述止回阀设置在所述气相压缩机和所述第二液相开口之间，所述止回阀的工作状态为由所述气相压缩机连通至所述第二液相开口。

6、在一种可能实现的方式中，当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵和所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，所述h型阀的数量为两个，分别为第一h型阀和第二h型阀；第一h型阀的四个接口分别与所述第一气相开口、所述气相压缩机的入口、所述第一液相开口和所述液相输送泵的入口连接设置；第二h型阀的四个接口分别与所述气相压缩机的出口、所述第二气相开口、所述液相输送泵的出口和所述第二液相开口连接设置。

7、在一种可能实现的方式中，所述液压驱动单元与所述事故罐、所述救援罐、所述液相输送泵和所述气相压缩机的距离均大于15m；所述液压驱动单元的液压油泵由汽柴油驱动。

8、在一种可能实现的方式中，还包括：移动部，所述移动部的数量有多个，所述移动部能够分别承载所述液相输送泵、所述气相压缩机和所述液压驱动单元。

9、在一种可能实现的方式中，当且仅当所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第一控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第二控制阀。

10、在一种可能实现的方式中，当且仅当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第三控制阀，靠近所述第二液相开口的一端设置有第四控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第五控制阀，靠近所述第一气相开口的一端设置有第六控制阀。

11、在一种可能实现的方式中，当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵和所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第七控制阀，靠近所述第二液相开口的一端设置有第八控制阀，靠近所述第一气相开口的一端设置有第九控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第十控制阀。

12、本申请的有益效果：针对不同的事故现场可以通过装置不同的连接方法达到不同的救援效果，当事故罐没有损坏能够承压时，将救援罐中的气体通过气相压缩机压入事故罐中，使得事故罐中的液相被压入救援罐中，然后通过气相压缩机的反向工作，将事故罐中的残余气相回收至救援罐中；当事故罐有损坏但其运输物质为低风险时，事故罐中的液相通过液相输送泵直接泵至救援罐中，同时保证事故罐和救援罐的气相连通，能够平衡压力；当事故罐损坏且运输物质为高风险物质时，事故罐中的液体通过液相输送泵泵入救援罐中，其次通过气相压缩机将事故罐中和管道内残余的气相回收至救援罐中，保证现场救援安全及环境安全，本申请采用液压驱动，代替了传统的防爆电机作为动力源，降低救援现场因泄漏或装置故障损坏造成的风险，根据本申请的一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统能够满足在不同道路运输事故现场进行救援，针对不同种运输物质和不同状态的运输车均可实施安全有效的救援。

13、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，包括：液相输送泵、气相压缩机和液压驱动单元；

2.根据权利要求1所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，当且仅当所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，还包括：四通阀；

3.根据权利要求2所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，所述支管路的一端与所述气体通路连通设置，另一端与所述液体通路连通设置，且所述支管路设置在靠近所述救援罐的一侧；

4.根据权利要求1所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵和所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，所述h型阀的数量为两个，分别为第一h型阀和第二h型阀；

5.根据权利要求1-4任一项所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，所述液压驱动单元与所述事故罐、所述救援罐、所述液相输送泵和所述气相压缩机的距离均大于15m；所述液压驱动单元的液压油泵由汽柴油驱动。

6.根据权利要求1所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，还包括：移动部，所述移动部的数量有多个，所述移动部能够分别承载所述液相输送泵、所述气相压缩机和所述液压驱动单元。

7.根据权利要求1-4任一项所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，当且仅当所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第一控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第二控制阀。

8.根据权利要求1-4任一项所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，当且仅当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第三控制阀，靠近所述第二液相开口的一端设置有第四控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第五控制阀，靠近所述第一气相开口的一端设置有第六控制阀。

9.根据权利要求1-4任一项所述的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，其特征在于，当所述第一液相开口与所述第二液相开口之间设置有所述液相输送泵和所述第一气相开口与所述第二气相开口之间设置有所述气相压缩机时，靠近所述第一液相开口的一端设置有第七控制阀，靠近所述第二液相开口的一端设置有第八控制阀，靠近所述第一气相开口的一端设置有第九控制阀，靠近所述第二气相开口的一端设置有第十控制阀。

技术总结本申请涉及一种危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统，包括：液相输送泵、气相压缩机和液压驱动单元。当事故罐没有损坏能够承压时，救援罐中的气体通过气相压缩机压入事故罐中，使事故罐中的液相被压入救援罐中，再通过气相压缩机将事故罐中的残余气相回收至救援罐中；当事故罐损坏且运输物质为低风险时，事故罐中的液相通过液相输送泵直接泵至救援罐中，同时保证事故罐和救援罐的气相连通平衡压力；当事故罐损坏且运输物质为高风险时，事故罐中的液体通过液相输送泵泵入救援罐中，其次气相压缩机将事故罐和管道内的残余气相回收至救援罐中，本申请的危险化学品运输事故压缩液化气体输转系统能够对不同情况的救援现场均可实施安全有效的救援。技术研发人员：徐小伟,张帆,谢涛,宋焕利,杨敏受保护的技术使用者：北京泽雯科技有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/26