吹扫控制方法及吹扫控制系统与流程

本发明涉及双燃料船燃气吹扫的，特别是涉及一种吹扫控制方法及吹扫控制系统。

背景技术：

1、目前，为了节约船舶运输成本，双燃料船逐渐成为造船业的发展趋势，其中以液化天然气lng和液化石油气lpg作为燃气动力价格比传统燃油更为便宜和环保。当主机或发电机在燃气模式运行过程中，燃气供给停止后，燃气管路中残留的燃气应该及时排出管路，以避免管路中可燃气体在某种情况下出现安全隐患。为了保证双燃料主机或者双燃料发电机的燃气系统能够安全运行，必须及时解决清除燃气管路中残存的燃气问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述相关技术的缺点，本发明的目的在于提供一种吹扫控制方法及吹扫控制系统，用于解决如何及时吹扫管路中残留燃气的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种吹扫控制方法，所述吹扫控制方法至少包括：

3、采集触发信号并将所述触发信号输入至控制单元；

4、基于所述触发信号所述控制单元进行逻辑判断，当判断结果为存在异常状况时，所述控制单元向燃气供气单元输出中断信号以使所述燃气供气单元中断通过输气单元向用户单元供气，向所述输气单元输出所述中断信号以使所述输气单元闭合所述燃气供气单元与所述用户单元之间的通路，以及向吹扫供气单元输出吹扫信号；

5、基于所述中断信号或所述吹扫信号所述吹扫供气单元向所述输气单元输入惰性气体以排出所述输气单元内残留的燃气。

6、优选地，所述触发信号至少包括机舱火警信号、燃气设备间火警信号、燃气供气系统esd信号、气体探测信号、燃气阀故障信号、输气管风机运行状态信号、输气管流量开关信号、双燃料用户燃气中断信号和燃气供气系统燃气中断信号。

7、优选地，所述基于所述触发信号所述控制单元进行逻辑判断的步骤为：所述控制单元判断所述机舱火警信号、所述燃气设备间火警信号、所述燃气供气系统esd信号、所述气体探测信号、所述燃气阀故障信号、所述输气管风机运行状态、所述输气管流量开关信号、所述双燃料用户燃气中断、所述燃气供气系统燃气中断信号是否异常，若存在异常信号，所述控制单元将上述异常信号作为激活所述中断信号的输入信号。

8、优选地，所述控制单元将上述异常信号作为激活所述中断信号的输入信号的步骤为：若所述触发信号中的任一信号异常，所述控制单元输出所述中断信号，若所述触发信号中的多个信号同时异常，所述控制单元以采集的第一个信号作为激活所述中断信号的输入信号。

9、优选地，当判断结果为存在异常状况时，所述控制单元还输出报警信号。

10、优选地，所述报警信号为声、光中的一种或组合。

11、优选地，所述吹扫供气单元的气压大于所述输气单元内的气压。

12、优选地，所述吹扫供气单元向所述输气单元输入惰性气体的时间达到预设时间时，所述控制单元向所述吹扫供气单元输出中断信号。

13、优选地，所述吹扫供气单元内惰性气体的容量至少为所述吹扫供气单元向所述输气单元输入惰性气体的容量的3倍。

14、一种吹扫控制系统，所述吹扫控制系统至少包括：

15、信号采集单元，用于实时采集触发信号；

16、控制单元，与所述信号采集单元电连接，用于接收所述信号采集单元的所述触发信号并对所述触发信号进行逻辑判断；

17、燃气供气单元，与所述控制单元电连接，所述燃气供气单元在所述控制单元的控制作用下输送燃气或中断供气；

18、用户单元；

19、输气单元，与所述燃气供气单元和所述用户单元分别连接，且与所述控制单元电连接，所述输气单元用于在所述控制单元的作用下通断所述燃气供气单元与所述用户单元之间的管路；

20、吹扫供气单元，与所述控制单元电连接，且与所述输气单元连接，所述吹扫供气单元在所述控制单元的控制下向所述输气单元输入惰性气体以排出所述输气单元内残留的燃气。

21、如上所述，本发明的吹扫控制方法及吹扫控制系统，具有以下有益效果：触发信号被输出至控制单元内后，控制单元对触发信号进行逻辑判断，当触发信号判断为异常时，控制单元会输出中断信号和吹扫信号，以使燃气供气单元中断供气并使吹扫供气单元进行吹扫，从而将输气单元中残留的燃气排出。通过采用上述吹扫控制方法及吹扫控制系统可以在出现潜在隐患的时候，将残留燃气及时排出输气单元，从而避免残留燃气引起爆炸等险情，进而解除安全隐患。

22、通过使氮气吹扫燃气达到一定时间后，控制单元自动控制吹扫阀关闭，从而提高了吹扫控制系统的自动化程度。在触发信号发生异常时通过使控制单元发出报警信号，可以及时提醒作业人员排除安全隐患。通过将吹扫供气单元内所含惰性气体的容量设计为吹扫残留燃气所需的惰性气体容量的3倍以上，可以使吹扫供气单元提供充足的氮气以排除输气单元内残留的燃气。

技术特征：

1.一种吹扫控制方法，其特征在于，所述吹扫控制方法至少包括：

2.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述触发信号至少包括机舱火警信号、燃气设备间火警信号、燃气供气系统esd信号、气体探测信号、燃气阀故障信号、输气管风机运行状态信号、输气管流量开关信号、双燃料用户燃气中断信号和燃气供气系统燃气中断信号。

3.根据权利要求2所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述基于所述触发信号所述控制单元进行逻辑判断的步骤为：所述控制单元判断所述机舱火警信号、所述燃气设备间火警信号、所述燃气供气系统esd信号、所述气体探测信号、所述燃气阀故障信号、所述输气管风机运行状态、所述输气管流量开关信号、所述双燃料用户燃气中断、所述燃气供气系统燃气中断信号是否异常，若存在异常信号，所述控制单元将上述异常信号作为激活所述中断信号和所述吹扫信号的输入信号。

4.根据权利要求3所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述控制单元将上述异常信号作为激活所述中断信号的输入信号的步骤为：若所述触发信号中的任一信号异常，所述控制单元输出所述中断信号，若所述触发信号中的多个信号同时异常，所述控制单元以采集的第一个信号作为激活所述中断信号的输入信号。

5.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于：当判断结果为存在异常状况时，所述控制单元还输出报警信号。

6.根据权利要求5所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述报警信号为声、光中的一种或组合。

7.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述吹扫供气单元的气压大于所述输气单元内的气压。

8.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述吹扫供气单元向所述输气单元输入惰性气体的时间达到预设时间时，所述控制单元向所述吹扫供气单元输出中断信号。

9.根据权利要求1所述的吹扫控制方法，其特征在于：所述吹扫供气单元内惰性气体的容量至少为所述吹扫供气单元向所述输气单元输入惰性气体的容量的3倍。

10.一种吹扫控制系统，其特征在于：所述吹扫控制系统至少包括：

技术总结本发明提供一种吹扫控制方法，至少包括：采集触发信号并将触发信号输入至控制单元；基于触发信号控制单元进行逻辑判断，当判断结果为存在异常状况时，控制单元向燃气供气单元输出中断信号以使燃气供气单元中断通过输气单元向用户单元供气，向输气单元输出中断信号以使输气单元闭合燃气供气单元与用户单元之间的通路，以及向吹扫供气单元输出吹扫信号；基于中断信号或吹扫信号吹扫供气单元向输气单元输入惰性气体以排出输气单元内残留的燃气。通过采用上述吹扫控制方法可以在出现险情情况下及时中断燃气的供应以及排出残留的燃气，从而解除安全隐患。本发明还公开了一种实施上述吹扫控制方法的吹扫控制系统。技术研发人员：董兵,霍春香,黄雪锋,丁新色,陈志达受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30