氢能汽车加氢控制方法、电子设备及存储介质与流程

本发明涉及加氢相关，特别是一种氢能汽车加氢控制方法、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、加氢站为氢能汽车加注氢气。加氢站中存储有氢气。当车辆进入加氢站，工作人员将加氢枪插入氢能汽车，为氢能汽车加注氢气。

2、然而，由于氢气负焦耳-汤姆逊效应，在加氢系统给氢气瓶加注氢气过程中，会随着加注压力和流速的升高，氢气产生大量的热量。由于气瓶有最高的耐受温度，气瓶初始压力、体积、及加注过程中的压力及温度等信息尤为重要，它影响了整个加注速度和加注的安全。

3、然而，现有的氢气加注过程，采用固定加注速率的加注策略，并没有适应不同车辆的气瓶特性。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术存在无法针对不同的车辆状况来选择合适的氢气加注策略的技术问题，提供一种氢能汽车加氢控制方法、电子设备及存储介质。

2、本发明提供一种氢能汽车加氢控制方法，包括：

3、获取车辆信息；

4、在与云系统通信正常的状况下，将所述车辆信息发送到与车辆通信连接的云系统，从云系统获取所述车辆信息对应的氢气加注策略，所述氢气加注策略包括向车辆加注氢气的加注速率；

5、控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气。

6、进一步地，所述将所述车辆信息发送到与车辆通信连接的云系统，从云系统获取所述车辆信息对应的氢气加注策略，具体包括：

7、将所述车辆信息发送到云系统，从云系统实时获取所述车辆信息所指示的车辆的车载气瓶实时压力和车载气瓶实时温度对应的实时加注速率，所述车载气瓶实时压力以及所述车载气瓶实时温度由车辆实时发送到云系统；

8、所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气，具体包括：实时控制加氢机以所述实时加注速率向所述车辆加注氢气。

9、进一步地，所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气之前，所述方法还包括：

10、在与云系统通信异常时，获取车载气瓶相关信息，根据所述车载气瓶相关信息确定对应的氢气加注策略。

11、更进一步地，所述车载气瓶相关信息包括：车载气瓶初始压力、车载气瓶初始温度以及车载气瓶体积，所述获取车载气瓶相关信息，根据所述车载气瓶相关信息确定对应的氢气加注策略，具体包括：

12、获取车载气瓶初始压力、车载气瓶初始温度以及车载气瓶体积；

13、从本地获取与所述车载气瓶初始压力、所述车载气瓶初始温度以及所述车载气瓶体积对应的平均加注速率；

14、所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气，具体包括：控制加氢机以所述平均加注速率向所述车辆加注氢气。

15、再进一步地，所述获取车载气瓶初始压力、车载气瓶初始温度以及车载气瓶体积，具体包括：

16、测量车载气瓶初始压力；

17、获取当前环境温度作为车载气瓶初始温度；

18、获取车载气瓶体积。

19、再进一步地，所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气之后，所述方法还包括：

20、加注结束后，如果所述车辆有默认扣款账户，则通过默认扣款账户结算，否则进行就地结算。

21、再进一步地，还包括：

22、在控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气时：

23、在与云系统通信正常的状况下，如果从云系统获取到车载气瓶温度或者车载气瓶压力超过设定值范围，或者如果从云系统获取到车载氢气泄露探头判断有氢气泄露，则结束加注。

24、再进一步地，还包括：

25、在控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气时：

26、在与云系统通信故障的状况下，执行加氢机压力监测，如果压力超过设定值范围，则结束加注。

27、本发明提供一种电子设备，包括：

28、至少一个处理器；以及，

29、与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，

30、所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够执行如前所述的氢能汽车加氢控制方法。

31、本发明提供一种存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的氢能汽车加氢控制方法的所有步骤。

32、本发明通过获取车辆信息，与云系统建立通信连接，能够从云系统中获取车辆信息所对应的氢气加注策略，使得对车辆加注氢气的加注速率能够符合车辆的具体需求，以达到安全快速完成整个加注过程。

技术特征：

1.一种氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，所述将所述车辆信息发送到与车辆通信连接的云系统，从云系统获取所述车辆信息对应的氢气加注策略，具体包括：

3.根据权利要求1所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气之前，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，所述车载气瓶相关信息包括：车载气瓶初始压力、车载气瓶初始温度以及车载气瓶体积，所述获取车载气瓶相关信息，根据所述车载气瓶相关信息确定对应的氢气加注策略，具体包括：

5.根据权利要求4所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，所述获取车载气瓶初始压力、车载气瓶初始温度以及车载气瓶体积，具体包括：

6.根据权利要求1至5任一项所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，所述控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求1至5任一项所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1至5任一项所述的氢能汽车加氢控制方法，其特征在于，还包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如权利要求1至8任一项所述的氢能汽车加氢控制方法的所有步骤。

技术总结本发明公开一种氢能汽车加氢控制方法、电子设备及存储介质。氢能汽车加氢控制方法，包括：获取车辆信息；在与云系统通信正常的状况下，将所述车辆信息发送到与车辆通信连接的云系统，从云系统获取所述车辆信息对应的氢气加注策略，所述氢气加注策略包括向车辆加注氢气的加注速率；控制加氢机以所述氢气加注策略所指示的加注速率向所述车辆加注氢气。本发明通过获取车辆信息，与云系统建立通信连接，能够从云系统中获取车辆信息所对应的氢气加注策略，使得对车辆加注氢气的加注速率能够符合车辆的具体需求，以达到安全快速完成整个加注过程。技术研发人员：刘玮,董辉,赵学全,冯沛,潘文雅,刘显成,杨康,赵月晶,田翔宇,胡婷,边辉,孙晨,宋健,许壮,王蕾,戴佳希,李贵受保护的技术使用者：国华能源投资有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18