一种减速器固定结构的制作方法

本技术涉及减速器，具体涉及一种减速器固定结构。

背景技术：

1、减速器是一种常见的机械传动装置，其主要功能是将高速旋转的电机输出转换为低速高扭矩的输出，用于驱动各种机械设备，如汽车、工业机械、农业机械等，其应用范围非常广泛。

2、减速器与机架连接是减速器安装的重要环节，它直接影响着设备的正常运转和使用寿命。常见的减速器与机架连接方式有以下几种：法兰连接；胀紧连接；螺栓连接；焊接连接等。对于减速器和取料机主体之间的连接，通常采用卡合方式，在取料机主体的底部设置四个l型凸出块，四个l型凸出块形成矩形放置空间，将减速器底部卡入矩形放置空间内，便对减速器的位置进行了限制，但是在取料机运行过程中，减速器会受到电机运行的影响，容易导致减速器上下震动，运行不稳。

3、而现有的技术方案中，如授权公告号为cn 203272740 u的减速机固定结构以及混凝土搅拌机，通过减速机安装座以及设置在减速机安装座与所述机架之间的销连接结构与机架进行连接，减速机安装座包括圈状的安装座本体以及与安装座本体的端部为一体式结构的环形安装部，安装孔设置在安装部以及所述机架上，安装时只需将定位销对准安装孔，然后将定位销嵌于安装孔内，使定位销与安装孔之间形成过盈配合，便完成了对减速机和机架之间的稳定连接，但是这种结构较为复杂，且其仅仅与机架进行了水平方向的位置固定，这种固定结构还是会导致其在机器运行时震动，销连接结构容易产生松动，导致减速机运行不稳且容易发生故障。

4、如授权公告号为cn 102864805 b的提升减速机固定结构和固定结构的安装方法，通过在减速机上设置一对固定耳子，在回转平台上设置单耳，单耳插入两固定耳子之间，然后将一销轴依次穿过固定耳子和单耳，进而实现了减速机轴向上的位置固定，但是这种固定结构较为复杂，需要固定耳子、单耳和销轴之间准确的配合，而且也是仅仅做了轴向上的位置固定，这种固定结构还是会导致其在机器运行时震动，运行不稳，销轴容易松动，使得减速机容易发生故障。

5、为了解决以上技术问题，本实用新型提出了一种减速器固定结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提出一种减速器固定结构，能够在水平方向和垂直方向上对减速器的位置进行固定，使得减速器与机架之间的位置状态更加稳定，进而保证整体机器的运行稳定，避免减速机自身发生故障，延长使用寿命。

2、为实现以上目的，本实用新型提出以下技术方案：

3、一种减速器固定结构，包括减速机、电机、固定板、取料机机架、水平固定结构和垂直固定结构，所述电机通过减速机向取料机传递动力，所述固定板设在减速机上，固定板与减速机机壳之间固定连接，所述取料机机架下方设有与固定板相配合的机架板，所述水平固定结构包括第一螺栓和第一螺母，所述垂直固定结构包括第二螺栓和第二螺母；

4、所述固定板包括第一横板和第一竖板，所述第一竖板与第一横板垂直固定；

5、所述机架板包括第二横板和第二竖板，所述第二竖板与第二横板垂直固定；

6、所述第一横板上设有两个以上的第一横向通孔，所述第一竖板上设有两个以上的第二通孔；

7、所述第二横板上设有两个以上的第三通孔，所述第二竖板上设有两个以上的第四通孔；

8、所述第一螺栓穿过第一通孔和第三通孔，并用第一螺母旋紧；

9、所述第二螺栓穿过第二通孔和第四通孔，并用第二螺母旋紧。

10、优选地，所述固定板呈l型，所述机架板呈l型。

11、优选地，所述第一竖板底面与第一横板下表面齐平；所述第二竖板底面与第二横板的上表面接触；所述第一竖板内侧面与第二竖板外侧面接触，所述第二横板底面与第一横板上表面接触，这种固定方式能够提高固定板和机架板的连接稳定性。

12、若机架板本身是一个平板，可以在平板上竖直焊接一块板，形成l型板。

13、对于l型机架板和l型固定板，在具体安装时，减速机可以从机架板的正面推入，使得机架板卡入固定板，两者之间进行两个方向上的螺纹固定，便可实现减速机在两个方向上的固定。

14、优选地，所述第二竖板设有两个，两个第二竖板相对于第二横板中心线对称设置，所述机架板呈u形；所述第一竖板设有两个，两个第一竖板相对于第一横板中心线对称设置，所述机架板卡入两第一竖板之间，第二横板底面与第一横板上表面接触，这样的固定方式能够进一步增强减速机的稳定性。

15、对于呈u形的机架板，若机架本身是一个平板，可以直接在平板上竖直焊接两块板， 形成u形板；具体安装时，减速机可以从机架板的侧面移入，使得机架板正好卡入固定板内，然后进行后续的螺纹固定，便可实现对减速机在两个方向上的固定。

16、优选地，两个第一竖板的底面与第一横板的下表面齐平，两个第二竖板的底面与第二横板的上表面接触，进一步的增加减速机与机架板之间的连接稳定性。

17、优选地，还包括延伸板，所述延伸板一端设有第一凸出块，另一端设置第二卡槽，延伸板的数量根据机架板的长度设置，所述固定板的第一横板设置第一卡槽，第一个延伸板的第一凸出块与第一卡槽相配合，第一凸出块卡入第一卡槽内，第二个延伸板的第一凸出块插入第一个延伸板的第二卡槽内，延伸板上表面与固定板上表面保持水平，延伸板下表面与固定板下表面保持水平，即可实现固定板整体长度的延伸。

18、优选地，所述延伸板上设有两个以上的第五通孔，第五通孔与机架板上的第三通孔对应，用于第二螺栓的穿入。

19、机架板上的第三通孔和第四通孔的位置大小是根据固定板上的第一通孔和第二通孔而定的，当固定板加上延伸板之后，机架板还需要根据延伸板上的第五通孔进行打孔。

20、优选地， 所述第二竖板底部设置第二凸出块，所述第二横板上设置第三卡槽，第二凸出块插入第三卡槽内，然后左右两侧焊接，进而实现第二竖板和第二横板之间的固定连接，加强结构稳定性。

21、优选地，所述第一竖板底部侧面设置第四卡槽，所述第一横板一侧设置第三凸出块，第三凸出块插入第四卡槽内，然后上下两侧焊接，进而实现第一竖板和第一横板之间的固定连接，加强了两者之间的连接稳定性。

22、具体使用时，固定板的厚度可以根据机架和减速机之间的高度差而定。

23、具体使用时，需要将带有固定板的减速机移动到取料机的机架板下方，固定板和机架板之间通过水平固定结构和垂直固定结构实现对减速机两个方向上的位置固定，进而加强减速机的稳定性，避免在取料机运行过程中减速机的晃动，增加机器整体的运行稳定性。

24、本实用新型有益效果在于：

25、本实用新型通过对减速机的固定板和机架板之间进行水平固定和垂直固定，实现对减速机两个方向上的位置固定，进而加强减速机的稳定性，避免在取料机运行过程中减速机的晃动，增加机器整体的运行稳定性。

26、采用上述方案，本实用新型能够在水平方向和垂直方向上对减速器的位置进行固定，使得减速器与机架之间的位置状态更加稳定，进而保证整体机器的运行稳定。