一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法与流程

本发明涉及一种高速公路勘察设计测量装置，具体为一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法。

背景技术：

1、高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。公路工程勘察指的是：为满足公路工程设计和施工的需要，采用工程地质勘探、原位测试、勘测等多种技术、方法，对公路工程场地的地质条件、空间数据等进行综合调查、研究、分析、评价以及编制工程勘察报告的全过程。水准仪、经纬仪、全站仪等设备是公路工程勘察的常用设备，勘察人员需要将这些设备调平后，再进行勘察测量作业。

2、目前，在对高速公路勘察设计的过程中需要保证测量设备的水平和稳定性。现有技术对于测量设备的水平调节采用的是人工调节操作完成的，在测量设备使用之前需要花费大量的时间进行水平和稳定调节操作，操作不便且不利于控制；并且在测量设备测量的过程中，易出现因为外部磕碰或者地面变形等情况导致的测量设备的偏移，从而使得测量设备测量精度降低。基于以上的原因，本发明提出一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

3、一种高速公路勘察设计测量装置，包括圆壳，所述圆壳的内腔设置有圆块，所述圆块的侧壁呈弧形设置，所述圆壳的底面上固定连接有球型块，所述圆壳的底面中心开设有球型槽，所述球型块插入球型槽并与球型槽活动连接，所述圆壳的侧壁上均匀分布设置有若干个活动测量组件，所述圆块的顶面中心开设有插槽，所述插槽内插入有竖杆，所述竖杆的顶端延伸出圆壳并固定连接有安装板，所述安装板的顶面上固定连接有测量主机，所述插槽的内侧壁上设置有定位卡紧组件，所述圆壳的底面上固定连接有主控组件，所述圆壳外侧壁靠近底面处固定连接有环形板，所述环形板底面上均匀分布活动连接有若干个自动调节支撑组件。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述活动测量组件包括固定壳，所述圆壳的侧壁上均匀分布固定连接有若干个固定壳，所述固定壳位于圆壳内腔一端活动连接有活动杆，所述活动杆靠近圆块一端固定连接有侧块，所述侧块远离活动杆一侧与圆块侧壁相匹配设置且与圆块之间顶紧，所述活动杆另一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与固定壳内腔侧壁固定连接，所述固定壳位于圆壳外侧一端螺纹连接有盖板，所述盖板位于固定壳内腔一端固定连接有激光测距装置，所述盖板另一侧固定连接有发光二极管。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述主控组件包括控制主机，所述圆壳的底面上对称固定连接有两个固定杆，所述固定杆上均活动连接有圆套，两个所述圆套之间活动连接有同一个控制面板，所述控制主机的底面中心固定连接有激光装置，所述激光装置与圆壳同心设置。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述自动调节支撑组件包括第一圆杆，所述第一圆杆两两设置有若干组，所述第一圆杆与环形板活动连接，相邻两个所述第一圆杆之间靠近顶端处固定连接有同一个固定板，所述固定板上固定连接有电机，所述电机的转子上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机一端螺纹连接有第二圆杆，所述第二圆杆顶端固定连接有活动板，所述活动板与第一圆杆活动连接，所述第二圆杆远离活动板一端设置有支撑底座。

7、作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑底座包括底板，所述底板呈圆形设置，所述底板上均匀分布开设有若干个通孔，所述通孔内均插入有定位杆。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述定位卡紧组件包括侧孔，所述插槽截面呈矩形设置，所述插槽的侧壁上开设有侧孔，所述侧孔内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近竖杆一端固定连接有横杆，所述竖杆与插槽截面相匹配设置且侧壁上开设有定位槽，所述横杆远离第二弹簧一端呈圆锥形设置且插入到定位槽内设置。

9、作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的底面上设置有配重块，所述配重块与安装板之间采用磁吸固定。

10、一种高速公路勘察设计测量装置的测量方法，包括以下步骤：

11、s1：首先将自动调节支撑组件打开，使得底板稳定的放置到地面上，并将主控组件启动电源，打开激光装置，使得激光装置照射到地面上，将激光装置对准测量点，然后向底板上安装定位杆，实现对本装置的稳定放置；

12、s2：然后通过控制面板对本装置进行自动水平校准操作，控制主机对激光测距装置所采集到的数据进行收集，并根据采集到的数据进行分析，利用控制主机对自动调节支撑组件上的电机进行转动控制，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆与第二圆杆啮合，改变第一圆杆和第二圆杆之间的相对位置，此时利用第一圆杆和第二圆杆的运动可以带动环形板运动，环形板带动圆壳运动，使得圆块以球型块为中心在球型槽内运动，改变圆块对于侧块的压力作用，当圆块处于水平位置时，此时圆块对所有侧块的压力均相同，在第一弹簧作用下可以使得激光测距装置所测得的数据相同，并对数据进行记录，实现对圆块的水平调节操作；

13、s3：将测量主机固定安装到安装板顶面上，并将竖杆插入到圆块顶面上的插槽内，当竖杆插入到位后，此时在第二弹簧的作用下带动横杆运动，使得横杆远离第二弹簧一端插入到竖杆侧壁上的定位槽内，完成对竖杆在插槽内的定位，从而实现对测量主机与本测量装置之间的固定安装；

14、s4：因为测量主机重量分布的不均匀以及安装等原因，竖杆会带动圆块在圆壳内腔以球型块为中心偏转，因为圆块对侧块的挤压，使得一侧的侧块会带动活动杆运动，活动杆对第一弹簧压缩，另一侧第一弹簧通过活动杆对侧块进行推动，使得圆块失去水平状态，此时激光测距装置所测得的间距数据改变，当测得数据大于记录数据时，指定位置的发光二极管亮起，此时使用人员则在亮起的发光二极管上的安装板底面处固定配重块，直至所有的发光二极管均熄灭，完成对测量主机安装后的水平调节操作，此时可以通过测量主机实现精准的高速公路勘察设计测量操作；

15、s5：若在高速公路勘察设计测量过程中本装置出现偏移的情况，相应位置的发光二极管会发光，此时主控组件会自动的启动电机，电机带动螺纹杆与第二圆杆啮合运动，通过第一圆杆和第二圆杆之间位置的改变，将测量主机重新置于水平位置上，进一步的提高高速公路勘察设计测量精度。

16、本发明实施例提供了一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法，具备以下有益效果：

17、1、本发明通过设置有自动调节支撑组件、圆块、球型块、球型槽和活动测量组件，在对测量装置进行放置和安装时，通过圆块对侧块的推动，改变活动杆在固定壳内腔的位置，从而使得激光测量装置所测得的数据改变，此时通过主控组件对数据的分析，可以对电机进行驱动控制，改变第一圆杆和第二圆杆之间的相对位置，从而实现对测量主机进行自动且精准的水平调节操作，操作方便快捷；

18、2、本发明通过设置有活动测量组件、圆块、球型块、球型槽、安装板和竖杆，当测量的过程中测量主机出现偏移的情况时，此时安装板上的竖杆会带动圆块在圆壳内腔运动，因为圆块的运动，使得侧块带动活动杆在固定壳内腔运动，利用激光测距装置对运动进行测量，基于测得的数据主控组件会自动的对测量主机进行位置的调节操作，从而确保测量主机在测量过程中的水平和稳定性，提高高速公路勘察设计测量精度。