轻量化耐磨损的制动器底板的制作方法

本技术涉及制动器底板，尤其涉及轻量化耐磨损的制动器底板。

背景技术：

1、制动器底板是指制动器系统中的一个重要组成部分，通常用于传递制动压力和制动力，它位于制动器的底部，连接着制动器的其他组件，制动器底板的设计和材料选择十分关键，以确保制动性能的稳定和可靠，通常，制动器底板由高强度金属材料制成，如铁或铝合金，这种材料能够承受高压和高温，并具有良好的耐磨损性能，制动器底板通过连接制动器主缸和制动器活塞，将制动压力从主缸传递到制动器摩擦材料上，使其与制动盘或制动鼓接触并产生摩擦，这种摩擦力量的产生使车辆减速和停止，但是在使用制动器底板时，一般通过金属材料制成，在制动盘工作时，摩擦力会对制动器底板表面造成磨损，制动器底板受到磨损后不仅可能影响正常工作还可能形成安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服在使用制动器底板时，一般通过金属材料制成，在制动盘工作时，摩擦力会对制动器底板表面造成磨损，制动器底板受到磨损后不仅可能影响正常工作还可能形成安全隐患的问题。

2、本实用新型的技术方案为：轻量化耐磨损的制动器底板，包括有制动器底板主体、第一安装组件、散热组件、保护组件、连接组件、耐磨组件和第二安装组件，制动器底板主体的顶端设置有第一安装组件，制动器底板主体的表面设置有散热组件，制动器底板主体的两侧均设置有保护组件，保护组件的内部设置有连接组件，保护组件的内部设置有耐磨组件，制动器底板主体的底端两面均设置有第二安装组件。

3、优选的，通过第一安装组件可以便于对制动器底板主体进行悬挂，通过散热组件对制动器底板主体进行散热处理，通过保护组件对制动器底板主体进行保护，通过连接组件对两组保护组件进行连接，通过耐磨组件增加制动器底板主体的耐磨程度，通过第二安装组件便于对制动器底板主体进行安装。

4、作为优选，第一安装组件包括第一安装块和第一安装孔，制动器底板主体的顶端设置有第一安装块，第一安装块的表面开设有第一安装孔，在使用时，通过第一安装块对第一安装孔进行开设，通过第一安装孔便于对制动器底板主体进行悬挂。

5、作为优选，散热组件包括安装槽和散热板，制动器底板主体的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有散热板，在使用时，通过安装槽对散热板进行限位，通过散热板便于对制动器底板主体工作时产生的温度进行释放。

6、作为优选，保护组件包括保护外壳和耐磨槽，制动器底板主体的两侧均设置有保护外壳，保护外壳的表面开设有耐磨槽，耐磨槽开设有多组，在使用时，通过保护外壳对制动器底板主体进行保护，通过耐磨槽增加保护外壳的耐磨程度。

7、作为优选，连接组件包括第二安装孔和连接柱，保护外壳的表面开设有第二安装孔，第二安装孔贯穿于制动器底板主体，第二安装孔开设有多组，第二安装孔的内部设置有连接柱，在使用时，通过第二安装孔对连接柱进行安装，通过连接柱对两组保护外壳进行固定连接。

8、作为优选，耐磨组件包括耐磨垫和油槽，制动器底板主体的内部设置有耐磨垫，耐磨垫与制动器底板主体的内壁贴合，制动器底板主体的外侧开设有油槽，在使用时，通过耐磨垫对制动器底板主体的内壁进行保护，增加耐磨性，通过油槽便于机油对制动器底板主体进行润滑。

9、作为优选，第二安装组件包括第二安装块和第三安装孔，制动器底板主体的底面两侧均设置有第二安装块，第二安装块的表面开设有第三安装孔，在使用时，通过第二安装块便于制动器底板主体进行安装，通过第三安装孔便于对制动器底板主体进行固定限位。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、相较于传统制动器底板，一般通过金属材料制成，在制动盘工作时，摩擦力会对制动器底板表面造成磨损，制动器底板受到磨损后不仅可能影响正常工作还可能形成安全隐患，该制动器底板通过对制动器底板表面进行保护，增加耐摩擦结构，可以让制动器底板适应更高强度的工作，不易被磨损；

12、2、通过保护外壳对制动器底板主体进行保护，通过耐磨槽增加保护外壳的耐磨程度，通过第二安装孔对连接柱进行安装，通过连接柱对两组保护外壳进行固定连接，通过耐磨垫对制动器底板主体的内壁进行保护，增加耐磨性，通过油槽便于机油对制动器底板主体进行润滑，从而可以让制动器底板适应更高强度的工作；

13、3、通过第一安装块对第一安装孔进行开设，通过第一安装孔便于对制动器底板主体进行悬挂，通过安装槽对散热板进行限位，通过散热板便于对制动器底板主体工作时产生的温度进行释放，通过第二安装块便于制动器底板主体进行安装，通过第三安装孔便于对制动器底板主体进行固定限位，从而便于对制动器底板进行安装。

技术特征：

1.轻量化耐磨损的制动器底板，包括有制动器底板主体（1）；其特征在于：还包括有第一安装组件（2）、散热组件（3）、保护组件（4）、连接组件（5）、耐磨组件（6）和第二安装组件（7），制动器底板主体（1）的顶端设置有第一安装组件（2），制动器底板主体（1）的表面设置有散热组件（3），制动器底板主体（1）的两侧均设置有保护组件（4），保护组件（4）的内部设置有连接组件（5），保护组件（4）的内部设置有耐磨组件（6），制动器底板主体（1）的底端两面均设置有第二安装组件（7）。

2.根据权利要求1所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：第一安装组件（2）包括第一安装块（201）和第一安装孔（202），制动器底板主体（1）的顶端设置有第一安装块（201），第一安装块（201）的表面开设有第一安装孔（202）。

3.根据权利要求1所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：散热组件（3）包括安装槽（301）和散热板（302），制动器底板主体（1）的表面开设有安装槽（301），安装槽（301）的内部设置有散热板（302）。

4.根据权利要求1所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：保护组件（4）包括保护外壳（401）和耐磨槽（402），制动器底板主体（1）的两侧均设置有保护外壳（401），保护外壳（401）的表面开设有耐磨槽（402），耐磨槽（402）开设有多组。

5.根据权利要求4所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：连接组件（5）包括第二安装孔（501）和连接柱（502），保护外壳（401）的表面开设有第二安装孔（501），第二安装孔（501）贯穿于制动器底板主体（1），第二安装孔（501）开设有多组，第二安装孔（501）的内部设置有连接柱（502）。

6.根据权利要求1所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：耐磨组件（6）包括耐磨垫（601）和油槽（602），制动器底板主体（1）的内部设置有耐磨垫（601），耐磨垫（601）与制动器底板主体（1）的内壁贴合，制动器底板主体（1）的外侧开设有油槽（602）。

7.根据权利要求1所述的轻量化耐磨损的制动器底板，其特征在于：第二安装组件（7）包括第二安装块（701）和第三安装孔（702），制动器底板主体（1）的底面两侧均设置有第二安装块（701），第二安装块（701）的表面开设有第三安装孔（702）。

技术总结本技术涉及制动器底板技术领域，尤其涉及轻量化耐磨损的制动器底板，技术问题：在使用制动器底板时，一般通过金属材料制成，在制动盘工作时，摩擦力会对制动器底板表面造成磨损，制动器底板受到磨损后不仅可能影响正常工作还可能形成安全隐患，技术方案：轻量化耐磨损的制动器底板，包括有制动器底板主体、第一安装组件、散热组件、保护组件、连接组件、耐磨组件和第二安装组件，本技术相较于传统制动器底板，摩擦力会对制动器底板表面造成磨损，制动器底板受到磨损后不仅可能影响正常工作还可能形成安全隐患，该制动器底板通过对制动器底板表面进行保护，增加耐摩擦结构，可以让制动器底板适应更高强度的工作，不易被磨损。技术研发人员：邹文江,朱钢,夏志平受保护的技术使用者：江苏荣圣汽车零部件有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/25