一种游隙调节装置及汽车轮毂单元的制作方法

本技术属于机械领域，具体为一种游隙调节装置及汽车轮毂单元。

背景技术：

1、轮毂单元工作游隙对于轮毂的性能和寿命至关重要，目前，汽车轮毂在运行过程中，会因过载、载荷冲击、轮毂单元轴承工作面磨损和升温等复杂情况，造成轮毂单元实际工作游隙发生变化，导致轮毂单元稳定性和使用寿命下降，甚至出现轮毂抱死、起火等故障，造成严重的经济损失和人身安全。因此，提供一种有效的自动调整并补偿汽车轮毂单元轴承的游隙调节装置，对于提高汽车轮毂的性能和稳定性具有重要意义，在申请号为“cn202020310677.6”所公开的“一种自调游隙轮毂单元”，其包含了两端分别与相应轴承内圈端面相抵靠的弹性隔套、锁紧螺母与相邻轴承之间设置的弹性垫环，从而起到调节轴承游隙的作用，但该游隙调节装置存在安装复杂，弹性隔套材料消耗大的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供了一种游隙调节装置，用以解决现有方案中安装不便、材料消耗大的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种游隙调节装置，包括环体、弹性斜支撑，所述弹性斜支撑与环体连接，所述弹性斜支撑的自由端突出在环体端面的外侧，所述弹性斜支撑设有多个且自由端处于同一平面上，多个所述弹性斜支撑相对环体轴心线呈周向等间隔布设。

4、进一步的，所述弹性斜支撑连接在环体的内侧或外侧。

5、进一步的，所述弹性斜支撑包括弹性斜梁和设在弹性斜梁端部的弧形板；多个所述弧形板相对环体轴心线呈周向等间隔布设并围成环形结构，所述弹性斜梁相对环体轴心线呈散射状。

6、进一步的，所述弹性斜支撑整体呈条块状，所述弹性斜支撑沿环体轴心线的周向延伸；所述环体上沿环体轴向开设有适配弹性斜支撑的容纳槽，所述弹性斜支撑的端部与容纳槽内壁连接。

7、进一步的，所述环体和弹性斜支撑均呈薄片状且叠加后形成装置整体。

8、本实用新型的另一个目的是提供一种应用所述游隙调节装置的汽车轮毂单元，用以解决普通轮毂存在的稳定性较差，使用寿命短的问题。

9、一种应用所述游隙调节装置的汽车轮毂单元包括：轴、轮毂、轴承、紧锁螺母和端部挡盖，所述轮毂通过两个间隔布设的轴承套设在轴外侧，所述紧锁螺母与轴螺纹配合并位于一个所述轴承外侧，所述端部挡盖套设在轴上并位于另一个所述轴承外侧，所述游隙调节装置分别套设在轴上并被夹持在紧锁螺母和一个轴承之间，以及端部挡盖和另一个轴承之间。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、游隙调节装置结构简单，安装便捷：安装时只需将成对的游隙调节装置套设在轴上并分别被夹持在紧锁螺母和一个轴承之间，以及端部挡盖和另一个轴承之间，使弹性斜梁产生90%-95%弹性变形量，不仅有效地减缓轮毂单元轴向冲击载荷，避免轴承受破坏而断裂，同时使轴承工作面紧贴，确保圆锥滚子轴承的内圈、滚子和外圈工作表面紧密贴合，避免了因工作游隙过大而引发的如保持架干扰损坏、内圈挡边端面与滚子大端面一侧边缘线接触刮伤等问题，还有助减少因间隙过大而产生的异响和振动，从而大大延长轴承的使用寿命。

12、提升轮毂单元稳定性，增加使用寿命：成对的游隙调节装置能够将原来分散随机的工作游隙调节集中，使轮毂单元的实际工作游隙主要集中分布在微负游隙附近，提高调节效果；游隙调节装置的弹性使螺母始终保持压紧状态，不仅能避免螺母相对旋转而引起的轮毂单元系统游隙变化异常，还有助于维持油膜稳定性、减少异响和振动，提升轮毂单元的稳定性。

技术特征：

1.一种游隙调节装置，其特征在于，包括环体（1）、弹性斜支撑（2）；所述弹性斜支撑（2）与环体（1）连接，所述弹性斜支撑（2）的自由端突出在环体（1）端面的外侧，所述弹性斜支撑（2）设有多个且自由端处于同一平面上，多个所述弹性斜支撑相对环体（1）轴心线呈周向等间隔布设。

2.如权利要求1所述的一种游隙调节装置，其特征在于，所述弹性斜支撑（2）连接在环体（1）的内侧或外侧。

3.如权利要求2所述的一种游隙调节装置，其特征在于，所述弹性斜支撑（2）包括弹性斜梁（3）和设在弹性斜梁端部的弧形板（4）；多个所述弧形板（4）相对环体轴心线呈周向等间隔布设并围成环形结构，所述弹性斜梁（3）相对环体轴心线呈散射状。

4.如权利要求2所述的一种游隙调节装置，其特征在于，所述弹性斜支撑（2）整体呈条块状，所述弹性斜支撑（2）沿环体轴心线的周向延伸；所述环体（1）上沿环体轴向开设有适配弹性斜支撑的容纳槽（5），所述弹性斜支撑（2）的端部与容纳槽（5）内壁连接。

5.如权利要求1至4任意一项所述的一种游隙调节装置，其特征在于，所述环体（1）和弹性斜支撑（2）均呈薄片状且叠加后形成装置整体。

6.一种应用权利要求1至4任一或权利要求5所述游隙调节装置的汽车轮毂单元，其特征在于，包括轴（6）、轮毂（7）、轴承（8）、紧锁螺母（9）和端部挡盖（10），所述轮毂（7）通过两个间隔布设的轴承（8）套设在轴（6）外侧，所述紧锁螺母（9）与轴（6）螺纹配合并位于一个所述轴承外侧，所述端部挡盖（10）套设在轴（6）上并位于另一个所述轴承外侧，所述游隙调节装置套设在轴（6）上并被分别夹持在紧锁螺母（9）和一个轴承之间，以及端部挡盖（10）和另一个轴承之间。

技术总结本技术公开一种游隙调节装置及汽车轮毂单元，属于机械领域，包括环体和弹性斜支撑；所述弹性斜支撑与环体连接，弹性斜支撑的自由端突出在环体端面的外侧，所述弹性斜支撑设有多个且自由端处于同一平面上，多个所述弹性斜支撑相对环体轴心线呈周向等间隔布设，利用本技术的特殊结构及材料的弹性性能，实现对轴承工作游隙的自动调整与补偿，使轴承始终保持在适当的游隙范围内，本技术结构简单，安装方便，通过应用在轮毂中，不仅提高了轮毂单元的性能和稳定性，还大大增加了轮毂单元的使用寿命。技术研发人员：杨科锋,李存武,蔡鹏飞,赵旭恒受保护的技术使用者：甘肃海林中科科技股份有限公司技术研发日：20240410技术公布日：2024/7/25