一种增压停车活门及停车控制装置的制作方法

本发明属于流体控制，涉及一种增压停车活门及停车控制装置。

背景技术：

1、停车控制装置是燃油调节器中重要的液压组件，它能够依据控制器指令切断或恢复供往燃烧室的燃油。为了保证停车后燃油调节器中的液压元件（如伺服阀等）能够正常工作，一般要求停车后的高压压力不得低于某最小压力，即保证最小压力功能。

2、现有的燃油调节器中，为实现停车和保证最小压力功能，需要停车活门、增压活门2种不同结构的活门联合工作，结构复杂，尺寸、重量较大，且其中任何一种活门失效都会导致燃油调节器部分功能失效。

技术实现思路

1、本发明第一目的是提供一种增压停车活门，能够用于实现一种可保持最小压力的停车控制装置。

2、按照本发明的技术方案：一种增压停车活门，其特征在于：包括壳体，壳体设有控制油路、去喷嘴油路及计后油路，所述控制油路、去喷嘴油路及计后油路分别连通壳体内腔；

3、壳体内腔中固定设置增压停车活门衬套，壳体内腔的轴向外端密封连接增压停车活门端盖，增压停车活门衬套内滑动设置增压停车活门阀芯，增压停车活门端盖内置弹性组件，所述弹性组件一端抵靠于增压停车活门端盖的底面，另一端压紧于增压停车活门阀芯上；

4、所述增压停车活门衬套上开设通油窗口，以实现去喷嘴油路和计后油路的连通，增压停车活门阀芯能够沿增压停车活门衬套的内孔进行轴向往复移动，以控制通油窗口的通断；

5、所述增压停车活门端盖与壳体之间形成控制腔，所述控制腔的外侧连通控制油路，控制腔的内侧连通增压停车活门端盖的内腔。

6、作为本发明的进一步改进，所述增压停车活门衬套的轴向一端抵靠于壳体内腔的底面，增压停车活门衬套轴向另一端的法兰面通过壳体内腔的台阶限位，并由增压停车活门端盖的内端压紧。

7、作为本发明的进一步改进，所述增压停车活门端盖内置弹簧座，弹簧的轴向一端与弹簧座导向部相配合，弹簧的轴向另一端与增压停车活门阀芯的导向部相配合。

8、作为本发明的进一步改进，所述壳体的内腔底面安装端面密封圈，增压停车活门衬套的轴向内端压紧于端面密封圈上；增压停车活门衬套的衬套体圆周表面与壳体的内壁形成过渡腔体。

9、作为本发明的进一步改进，所述增压停车活门衬套的轴向内端通过壳体内腔底面的限位环座径向限位。

10、作为本发明的进一步改进，所述弹性组件包括弹簧座和弹簧，所述弹簧的轴向一端套设于弹簧座的导向部上，弹簧的轴向另一端套设于增压停车活门阀芯的导向部上。

11、本发明的第二个目的是提供一种停车控制装置，以实现停车和保持最小压力功能，其中保持最小压力功能是指在正常工作和停车时均可保持最小压力，该装置减少了活门组件的数量，简化了产品结构，降低了产品的尺寸和重量，提高了产品的可靠性

12、一种停车控制装置，包括上述的增压停车活门，所述增压停车活门进口通过计量活门后油路连接计量活门的第一端，增压停车活门的弹簧腔通过控制油路连接停车电磁阀出口和第一节流嘴的一端，第一节流嘴的另一端连接压差活门出口，并共同连接到低压回油路；

13、停车电磁阀进口通过停车电磁阀进口油路连接压差活门计后口，压差活门进口通过高压油路连接计量活门的第二端；

14、所述停车电磁阀进口与压差活门计后口之间的停车电磁阀进口油路与所述增压停车活门进口与计量活门之间的计量活门后油路通过第二节流嘴相连接。

15、本发明的技术效果在于：1）本发明的增压停车活门结构简单，具有良好的机加工艺性，降低制造价格。

16、2）减少了活门组件数量，简化了产品结构，降低了产品的尺寸和重量，提高了产品的可靠性。

技术特征：

1.一种增压停车活门，其特征在于：包括壳体（5），壳体（5）设有控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6），所述控制油路（3）、去喷嘴油路（4）及计后油路（6）分别连通壳体内腔；

2.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门衬套（8）的轴向一端抵靠于壳体（5）内腔的底面，增压停车活门衬套（8）轴向另一端的法兰面通过壳体（5）内腔的台阶限位，并由增压停车活门端盖（1）的内端压紧。

3.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门端盖（1）内置弹簧座（11），弹簧（2）的轴向一端与弹簧座（11）导向部相配合，弹簧（2）的轴向另一端与增压停车活门阀芯（9）的导向部相配合。

4.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述壳体（5）的内腔底面安装端面密封圈（7），增压停车活门衬套（8）的轴向内端压紧于端面密封圈（7）上；增压停车活门衬套（8）的衬套体圆周表面与壳体（5）的内壁形成过渡腔体。

5.如权利要求4所述的增压停车活门，其特征在于：所述增压停车活门衬套（8）的轴向内端通过壳体（5）内腔底面的限位环座径向限位。

6.如权利要求1所述的增压停车活门，其特征在于：所述弹性组件包括弹簧座（11）和弹簧（2），所述弹簧（2）的轴向一端套设于弹簧座（11）的导向部上，弹簧（2）的轴向另一端套设于增压停车活门阀芯（9）的导向部上。

7.一种停车控制装置，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的增压停车活门（20），所述增压停车活门进口（6）通过计量活门后油路（33）连接计量活门（30）的第一端，增压停车活门（20）的弹簧腔（3）通过控制油路（21）连接停车电磁阀出口（24）和第一节流嘴（25）的一端，第一节流嘴（25）的另一端连接压差活门出口（29），并共同连接到低压回油路（35）；

技术总结本发明属于流体控制技术领域，涉及一种增压停车活门及停车控制装置，包括壳体，壳体设有控制油路、去喷嘴油路及计后油路，所述控制油路、去喷嘴油路及计后油路分别连通壳体内腔；壳体内腔中固定设置增压停车活门衬套，壳体内腔的轴向外端密封连接增压停车活门端盖，增压停车活门衬套内滑动设置增压停车活门阀芯，增压停车活门端盖内置弹性组件，所述弹性组件一端抵靠于增压停车活门端盖的底面，另一端压紧于增压停车活门阀芯上；所述增压停车活门衬套上开设通油窗口，以实现去喷嘴油路和计后油路的连通，增压停车活门阀芯能够沿增压停车活门衬套的内孔进行轴向往复移动，以控制通油窗口的通断。本发明的增压停车活门结构简单，具有良好的机加工艺性，降低制造价格。减少了活门组件数量，简化了产品结构，降低了产品的尺寸和重量，提高了产品的可靠性。技术研发人员：杨峰,吴军,谢智勇,周宏章,吴奇,王法全受保护的技术使用者：中国航发控制系统研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/23