一种新能源电驱系统的双向油泵结构的制作方法

本技术涉及新能源电驱系统的冷却，具体涉及到一种新能源电驱系统的双向油泵结构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前的新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2、而纯电动汽车、增程式电动汽车是目前新能源汽车的主流，纯电动汽车、增程式电动汽车都需要依靠蓄电池作为储能动力源，通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动车辆行驶，现有技术中，纯电动汽车、增程式电动汽车的驱动电机都是采用电子油泵进行泵油，但是，电子油泵故障率高、成本高，而机械油泵因具有故障率低、成本低的优点，但是，机械油泵只能单向泵油，驱动电机采用机械油泵只能在前进挡时实现泵油，倒挡时机械油泵无法向驱动电机泵油，没有冷却液对倒挡工况下的驱动电机进行冷却润滑，驱动电机的定子绕组线圈会过热，驱动电机的转子永磁体高温退磁甚至不可逆退磁，严重影响电机性能和使用寿命。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供一种可实现新能源驱动电机机械油泵双向泵油的新能源电驱系统的双向油泵结构。

2、解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种新能源电驱系统的双向油泵结构，包括减速器右箱体、双向油泵组件，所述减速器右箱体上设有主油道，主油道的两端分别设有吸油孔和出油孔，所述双向油泵组件包括油泵盖板、油泵外转子、油泵内转子、油泵转轴、轴承座、驱动轴、第一阀片、第二阀片、油泵安装部，第一安装座、第二安装座，第一安装座布置在主油道的一端，第二安装座布置在主油道的另一端，油泵安装部布置在主油道上，且油泵安装部位于第一安装座和第二安装座之间，油泵安装部上设有安装孔，轴承座布置在减速器右箱体上的轴承孔内，驱动轴与轴承座配合，油泵转轴与驱动轴配合，油泵转轴还与安装孔配合，油泵内转子安装在油泵转轴上，油泵外转子套在油泵内转子上，油泵转轴还与油泵盖板配合，油泵盖板与减速器右箱体连接，第一阀片与第一安装座活动配合，第一阀片还与主油道的一端配合，第二阀片与第二安装座活动配合，第二阀片还与主油道的另一端配合。

4、进一步地，所述主油道包括第一油路和第二油路，第一油路具有第一进油口和第一出油口，第二油路具有第二进油口和第二出油口。

5、进一步地，所述第一阀片包括第一阀片阀体、第一阀片第一开关片、第一阀片第二开关片，所述第一阀片阀体与第一安装座配合，第一阀片第一开关片与第一进油口配合，第一阀片第二开关片与第二进油口配合。

6、进一步地，所述第二阀片包括第二阀片阀座、第二阀片第一开关片、第二阀片第二开关片，第二阀片阀座与第二安装座配合，第二阀片第一开关片与第一出油口配合，第二阀片第二开关片与第二出油口配合。

7、本实用新型的有益效果是：本实用新型将双向油泵集成设在减速器右箱体上，利用双向油泵实现对新能源电驱系统双向泵油，本实用新型不仅节约了成本，还实现了传统机械式油泵的双向泵油功能，实现了新能源汽车倒挡工况下驱动电机的充分冷却，保护了驱动电机的转子与定子，提高了驱动电机的使用寿命。

技术特征：

1.一种新能源电驱系统的双向油泵结构，包括减速器右箱体（1）、双向油泵组件，其特征在于，所述减速器右箱体（1）上设有主油道（1-1），主油道（1-1）的两端分别设有吸油孔（1-2）和出油孔（1-3），所述双向油泵组件包括油泵盖板（2）、油泵外转子（3）、油泵内转子（4）、油泵转轴（5）、轴承座（6）、驱动轴（7）、第一阀片（8）、第二阀片（9）、油泵安装部（10）、第一安装座（11）、第二安装座（12），第一安装座（11）布置在主油道（1-1）的一端，第二安装座（12）布置在主油道（1-1）的另一端，油泵安装部（10）布置在主油道（1-1）上，且油泵安装部（10）位于第一安装座（11）和第二安装座（12）之间，油泵安装部（10）上设有安装孔（10-1），轴承座（6）布置在减速器右箱体（1）上的轴承孔内，驱动轴（7）与轴承座（6）配合，油泵转轴（5）与驱动轴（7）配合，油泵转轴（5）还与安装孔（10-1）配合，油泵内转子（4）安装在油泵转轴（5）上，油泵外转子（3）套在油泵内转子（4）上，油泵转轴（5）还与油泵盖板（2）配合，油泵盖板（2）与减速器右箱体（1）连接，第一阀片（8）与第一安装座（11）活动配合，第一阀片（8）还与主油道（1-1）的一端配合，第二阀片（9）与第二安装座（12）活动配合，第二阀片（9）还与主油道（1-1）的另一端配合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电驱系统的双向油泵结构，其特征在于，所述主油道（1-1）包括第一油路（20）和第二油路（21），第一油路（20）具有第一进油口（20-1）和第一出油口（20-2），第二油路（21）具有第二进油口（21-1）和第二出油口（21-2）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电驱系统的双向油泵结构，其特征在于，所述第一阀片（8）包括第一阀片阀体（8-1）、第一阀片第一开关片（8-2）、第一阀片第二开关片（8-3），所述第一阀片阀体（8-1）与第一安装座（11）配合，第一阀片第一开关片（8-2）与第一进油口（20-1）配合，第一阀片第二开关片（8-3）与第二进油口（21-1）配合。

4.根据权利要求2所述的一种新能源电驱系统的双向油泵结构，其特征在于，所述第二阀片（9）包括第二阀片阀座（9-1）、第二阀片第一开关片（9-2）、第二阀片第二开关片（9-3），第二阀片阀座（9-1）与第二安装座（12）配合，第二阀片第一开关片（9-2）与第二出油口（21-2）配合，第二阀片第二开关片（9-3）与第一出油口（20-2）配合。

技术总结本技术公开一种新能源电驱系统的双向油泵结构，包括减速器右箱体、双向油泵组件，双向油泵组件包括油泵盖板、油泵外转子、油泵内转子、油泵转轴、轴承座、驱动轴、第一阀片、第二阀片、油泵安装部，第一安装座、第二安装座，第一安装座布置在主油道的一端，第二安装座布置在主油道的另一端，油泵安装部上设有安装孔，驱动轴与轴承座配合，油泵转轴与驱动轴配合，油泵转轴还与安装孔配合，油泵内转子安装在油泵转轴上，油泵外转子套在油泵内转子上，油泵盖板与减速器右箱体连接，第一阀片与第一安装座活动配合，第二阀片与第二安装座活动配合，第二阀片还与主油道的另一端配合。本技术可实现新能源驱动电机机械油泵双向泵油。技术研发人员：李长江,王海兵,李东,张霄霆,曹永鹏,唐渐鸿,万春梅,何柏君,尹学慧,杨玺,蔡之骏,周勇,包振庆,刘勇受保护的技术使用者：重庆青山工业有限责任公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/6/30