压缩机排放压力恢复的制作方法

本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机的压缩机引气系统。

背景技术：

1、传统上，燃气涡轮发动机可包括压缩机，该压缩机压缩流过压缩机入口的入口气流以产生压缩空气，压缩空气通常被提供到燃烧器，在燃烧器中压缩空气被用于燃气涡轮发动机内的燃烧。燃气涡轮发动机还可包括压缩机引气系统，其中流过压缩机的压缩空气的一部分被重新导向到燃烧器上游的压缩机之外以用于除了燃烧之外的目的。这种其他用途可包括，例如，提供给燃气涡轮发动机的各个部件(例如燃气涡轮发动机的涡轮区段)的冷却气流，或者用于环境目的(例如机舱增压和温度控制)。

技术实现思路

技术特征：

1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，后缘平面限定在所述多个排放区段定子轮叶中的至少一个的后缘处，并且所述压缩机引气管道的所述入口端布置在所述后缘平面的下游。

3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述压缩机区段限定所述压缩机中心线轴线，并且所述倾斜入口部分在所述定子护罩壳体中绕所述压缩机中心线轴线周向延伸。

4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述压缩机引气管道的所述入口端是具有所述入口端和所述出口端的弯曲管道，所述弯曲管道的所述入口端的上游侧布置成相对于所述压缩机中心线轴线成第一角度，并且所述弯曲管道的所述出口端的上游侧布置成相对于所述压缩机中心线轴线成第二角度。

5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述倾斜入口部分布置成相对于所述压缩机中心线轴线成第三角度。

6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述倾斜入口部分包括多个naca浸没入口部分。

7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述多个排放区段定子轮叶绕所述定子护罩壳体周向间隔开，并且所述多个naca浸没入口部分中的相应naca浸没入口部分周向布置在所述多个排放区段定子轮叶中相应的一对排放区段定子轮叶之间。

8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，每个naca浸没入口部分包括作为所述倾斜入口部分的所述上游端的第一端，所述第一端与所述前缘平面纵向对齐。

9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，每个naca浸没入口部分具有从所述naca浸没入口部分的所述第一端在下游方向上延伸的发散宽度。

10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，每个naca浸没入口部分包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁在所述naca浸没入口部分的平面图中限定叉骨形状。

技术总结一种燃气涡轮发动机，包括具有转子轴组件和定子护罩组件的压缩机区段，定子护罩组件包括围绕压缩机转子轴组件的定子护罩壳体，压缩机流动通道限定在压缩机转子轴组件和定子护罩壳体之间。压缩机引气系统包括压缩机引气管道，该压缩机引气管道包括在定子护罩壳体中的倾斜入口部分，例如NACA浸没入口部分。可替代地，压缩机引气通道处的定子轮叶可具有NACA入口斗和穿过定子轮叶的气流通道，向腔提供引气流，该腔具有向引气通道的上游侧提供引气的气流通道。技术研发人员：库杜姆·辛德,亚什帕尔·帕特尔,塞沙·苏布兰马尼安,布兰登·C·克拉克受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15