一种组合式气缸的制作方法

本技术涉及一种组合式气缸。

背景技术：

1、气缸是机械设备中常用的动力原件，它是将压缩空气的压力能转换成机械能，进而驱动机构实现往复直线运动、摆动或回转运动的设备；气缸中较为常见和众所周知的是带有活塞杆的气缸，带有活塞杆的气缸又可分为单作用气缸和双作用气缸，单作用气缸只作用于活塞的一端，它是依靠一个元件(包括弹簧或外来负载)将活塞推向另一个方向，从而产生运动；现有的带有活塞杆的单作用气缸在使用时必须搭配使用控制阀才能获得预定使用效果，而且还需要准备配套的气管将控制阀与气缸进行连通，由于控制阀与气缸不是一个整体，使用和拆装均不够方便，因为控制阀在首次安装前必须先完成与气缸的连通并且要分清进气和出气的接口以免出错，拆除不用时也必须先将控制阀与气缸分离开来，所以导致拆装的操作步骤均较为繁琐，既费时又费力，有待于进一步改进。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种将原本属于控制阀的结构和功能均融入到了气缸中，进而大大方便了气缸的使用和拆装并达到了省时省力效果的组合式气缸。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种组合式气缸，包括本体，本体包括壳体、活动设于壳体内的活塞杆、以及分别密封固定在壳体上下两端开口处的前盖和后盖，其特征在于，所述后盖上还设有调压结构，所述调压结构包括横向并可转动的插接在后盖中的阀杆以及活动嵌设在后盖内部并同心固定在阀杆内端的阀头；所述后盖的底部向下形成有阀块，所述阀块的前侧开设有第一圆形沉腔，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有锥形沉孔，所述锥形沉孔的底面中心开设有第二圆形沉腔，所述第二圆形沉腔的底面中心与阀块的后侧外壁之间开设有通孔；所述阀头可转动的嵌设在第一圆形沉腔中，所述阀头的后端向外形成有同心设置的锥形头，所述锥形头可转动的嵌设在锥形沉孔中，所述锥形头的外壁滑动贴合在锥形沉孔的内壁上，所述阀杆可转动的插入在通孔中并可拆卸的固定在锥形头的端部；所述阀块的右侧外壁与锥形沉孔的右侧内壁之间开设有第一通气孔，所述阀块的底部外壁与第一通气孔的内壁之间开设有第二通气孔，所述阀块的后侧外壁上开设有第一沉孔，所述阀块的右侧外壁与第一沉孔的内壁之间开设有第三通气孔，所述后盖的顶部外壁与第三通气孔的内壁之间开设有第四通气孔，所述锥形沉孔的下侧内壁与第一沉孔的内壁之间开设有第五通气孔；所述阀块的底部外壁上开设有第二沉孔，所述第二沉孔与锥形沉孔的左侧内壁之间开设有第六通气孔，所述后盖的顶部外壁与锥形沉孔的上侧内壁之间开设有第七通气孔；所述锥形头的外壁上开设有两个互为对角设置的弧形沉槽，每个所述弧形沉槽与第一通气孔、第五通气孔、第六通气孔和第七通气孔均相互配合。

3、优选地，所述第一通气孔、所述第五通气孔、所述第六通气孔以及所述第七通气孔在锥形沉孔内壁上的开口处依次沿圆周方向等角度均匀设置。

4、优选地，所述阀块的左右两侧外壁之间开设有分别位于第二通气孔前后两侧的第一贯穿孔和第二贯穿孔，所述阀块的前侧外壁与第一贯穿孔的内壁以及第二通气孔的内壁之间开设有第一连接孔，所述阀块的后侧外壁与第二贯穿孔的内壁以及第二沉孔的内壁之间开设有第二连接孔。

5、优选地，所述后盖的侧面外壁与第四通气孔的内壁之间开设有第八通气孔。

6、优选地，所述阀杆的外端向外形成有圆柱挡头，所述圆柱挡头的外径大于阀杆的外径，所述阀杆的根部贴合在阀块的后侧外壁上。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将调压结构整合到后盖上以使本体具备了气压调节功能，进而将原本属于控制阀的结构和功能均融入到了气缸中，从而省去了用于连通控制阀与气缸的气管，进而简化了控制阀在首次安装前或拆除不用时针对气管连接和分离所需的操作步骤以大大方便了气缸的使用和拆装并达到了省时省力的效果。

技术特征：

1.一种组合式气缸，包括本体，本体包括壳体、活动设于壳体内的活塞杆、以及分别密封固定在壳体上下两端开口处的前盖和后盖，其特征在于，所述后盖上还设有调压结构，所述调压结构包括横向并可转动的插接在后盖中的阀杆以及活动嵌设在后盖内部并同心固定在阀杆内端的阀头；所述后盖的底部向下形成有阀块，所述阀块的前侧开设有第一圆形沉腔，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有锥形沉孔，所述锥形沉孔的底面中心开设有第二圆形沉腔，所述第二圆形沉腔的底面中心与阀块的后侧外壁之间开设有通孔；所述阀头可转动的嵌设在第一圆形沉腔中，所述阀头的后端向外形成有同心设置的锥形头，所述锥形头可转动的嵌设在锥形沉孔中，所述锥形头的外壁滑动贴合在锥形沉孔的内壁上，所述阀杆可转动的插入在通孔中并可拆卸的固定在锥形头的端部；所述阀块的右侧外壁与锥形沉孔的右侧内壁之间开设有第一通气孔，所述阀块的底部外壁与第一通气孔的内壁之间开设有第二通气孔，所述阀块的后侧外壁上开设有第一沉孔，所述阀块的右侧外壁与第一沉孔的内壁之间开设有第三通气孔，所述后盖的顶部外壁与第三通气孔的内壁之间开设有第四通气孔，所述锥形沉孔的下侧内壁与第一沉孔的内壁之间开设有第五通气孔；所述阀块的底部外壁上开设有第二沉孔，所述第二沉孔与锥形沉孔的左侧内壁之间开设有第六通气孔，所述后盖的顶部外壁与锥形沉孔的上侧内壁之间开设有第七通气孔；所述锥形头的外壁上开设有两个互为对角设置的弧形沉槽，每个所述弧形沉槽与第一通气孔、第五通气孔、第六通气孔和第七通气孔均相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种组合式气缸，其特征在于，所述第一通气孔、所述第五通气孔、所述第六通气孔以及所述第七通气孔在锥形沉孔内壁上的开口处依次沿圆周方向等角度均匀设置。

3.根据权利要求2所述的一种组合式气缸，其特征在于，所述阀块的左右两侧外壁之间开设有分别位于第二通气孔前后两侧的第一贯穿孔和第二贯穿孔，所述阀块的前侧外壁与第一贯穿孔的内壁以及第二通气孔的内壁之间开设有第一连接孔，所述阀块的后侧外壁与第二贯穿孔的内壁以及第二沉孔的内壁之间开设有第二连接孔。

4.根据权利要求3所述的一种组合式气缸，其特征在于，所述后盖的侧面外壁与第四通气孔的内壁之间开设有第八通气孔。

5.根据权利要求4所述的一种组合式气缸，其特征在于，所述阀杆的外端向外形成有圆柱挡头，所述圆柱挡头的外径大于阀杆的外径，所述阀杆的根部贴合在阀块的后侧外壁上。

技术总结本技术涉及一种组合式气缸，包括本体，本体包括壳体、活动设于壳体内的活塞杆、以及分别密封固定在壳体上下两端开口处的前盖和后盖，后盖上还设有调压结构，调压结构包括横向并可转动的插接在后盖中的阀杆以及活动嵌设在后盖内部并同心固定在阀杆内端的阀头；本技术将调压结构整合到后盖上以使本体具备了气压调节功能，进而将原本属于控制阀的结构和功能均融入到了气缸中，从而省去了用于连通控制阀与气缸的气管，进而简化了控制阀在首次安装前或拆除不用时针对气管连接和分离所需的操作步骤以大大方便了气缸的使用和拆装并达到了省时省力的效果。技术研发人员：黄风受保护的技术使用者：宁波付恩自动化有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/7/18