压缩式垃圾车的集成整体式多路阀的制作方法

本技术涉及一种多路阀，特别是用于压缩式垃圾车的集成整体式多路阀。

背景技术：

1、目前，用于压缩式垃圾车的多路阀，多采用阀片式结构，包括翻转油缸换向阀、推板油缸换向阀、滑板油缸换向阀、举斗油缸换向阀及刮板油缸换向阀，各换向阀的中通卸荷油路通过串联油路依次相连，可通过一个或两个进油口对各换向阀实现单泵或双泵供油，各换向阀的回油口与总回油口相连，各换向阀的两工作油口与对应油缸的两油口相连，带动各自的执行件完成相应的动作；其中为减少滑板油缸的伸出时间、节约作业时间实现差动功能，现普遍采用将滑板油缸换向阀的两工作油口通过电磁阀相连，在滑板油缸伸出时通过启动电磁阀将两工作油口接通，有杆腔中的油液及时进入无杆腔，实现差动功能；但该结构成本较高，且油路较长，节约作业时间的效果有限；同时为保证垃圾物料的压缩比，推板油缸与滑板油缸需联动工作，即滑板油缸每伸出一段距离、推板油缸需缩回适当的距离，因此将推板油缸换向阀的一工作油口通过背压阀或顺序阀与总回油口相连，但该背压阀或顺序阀多采用管式阀加装在液压管路上，不仅安装不便、占用空间大，并增加管子爆裂漏油风险，影响使用的方便性和安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，其实现差动功能的结构简单、成本低，并大幅提高滑板油缸伸出速度，且降低液压管路成本及管子爆裂漏油风险，使用方便并提高安全性。

2、为了达到上述目的，本实用新型的压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，包括整体式的阀体、设于阀体内的翻转油缸换向阀、推板油缸换向阀、滑板油缸换向阀、举斗油缸换向阀及刮板油缸换向阀，阀体设有第一进油口、第二进油口及总回油口，各换向阀的中通卸荷油路通过串联油路依次相连，各换向阀的回油口均与总回油口相连，第一进油口和第二进油口分别通过各自的溢流阀与总回油口相连；其特征在于在位于中部的两换向阀之间的串联油路上设有单向阀，第一进油口分别与最前方的换向阀的中通卸荷油路及该单向阀前方的各换向阀的进油口相连，第二进油口与该单向阀后侧的串联油路及其余各换向阀的进油口相连；滑板油缸换向阀的滑阀内设有在一工位时连通其两工作油口的差动油路；推板油缸换向阀的一工作油口通过阀体内的背压阀与总回油口相连，背压阀的控制油路与滑板油缸换向阀的一工作油口相连，该工作油口与滑板油缸的有杆腔相连；

3、使用时，该多路阀可根据工况采用单泵或双泵供油；所述滑板油缸换向阀的滑阀的一工位为油缸伸出工位，此时通过差动油路可将有杆腔中的油液迅速补入无杆腔，该结构简单、成本低，并且油路短、不使用液压管，可大幅提高滑板油缸伸出速度，节约作业时间，加上将背压阀集成于整体式阀体内，安装方便、不占用外部空间，也不使用液压管，可降低液压管路成本及管子爆裂漏油风险，使用方便并提高安全性；

4、作为本实用新型的进一步改进，推板油缸换向阀的所述一工作油口还通过过载阀与总回油口相连；推板油缸的行程长，油缸容易顶弯，过载阀可在负荷超限时及时泄压，防止顶弯；

5、作为本实用新型的进一步改进，所述推板油缸换向阀的另一工作油口通过补油单向阀与总回油口相连；可在推板油缸回收产生吸空时、及时补油；

6、作为本实用新型的进一步改进，刮板油缸换向阀的一工作油口通过其补油单向阀与总回油口相连，其另一工作油口通过其过载阀与总回油口相连；刮板油缸接近垂直安装使用，因自重伸出速度快、产生吸空，补油单向阀可及时补油；在刮板油缸回收时过载阀可及时泄压、防止过载；

7、作为本实用新型的进一步改进，翻转油缸换向阀的一工作油口通过其过载阀与总回油口相连；在翻转油缸放斗时可提供压力过载保护；

8、综上所述，本实用新型其实现差动功能的结构简单、成本低，并大幅提高滑板油缸伸出速度，且降低液压管路成本及管子爆裂漏油风险，使用方便并提高安全性。

技术特征：

1.一种压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，包括整体式的阀体、设于阀体内的翻转油缸换向阀、推板油缸换向阀、滑板油缸换向阀、举斗油缸换向阀及刮板油缸换向阀，阀体设有第一进油口、第二进油口及总回油口，各换向阀的中通卸荷油路通过串联油路依次相连，各换向阀的回油口均与总回油口相连，第一进油口和第二进油口分别通过各自的溢流阀与总回油口相连；其特征在于在位于中部的两换向阀之间的串联油路上设有单向阀，第一进油口分别与最前方的换向阀的中通卸荷油路及该单向阀前方的各换向阀的进油口相连，第二进油口与该单向阀后侧的串联油路及其余各换向阀的进油口相连；滑板油缸换向阀的滑阀内设有在一工位时连通其两工作油口的差动油路；推板油缸换向阀的一工作油口通过阀体内的背压阀与总回油口相连，背压阀的控制油路与滑板油缸换向阀的一工作油口相连，该工作油口与滑板油缸的有杆腔相连。

2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，其特征在于：推板油缸换向阀的所述一工作油口还通过过载阀与总回油口相连。

3.根据权利要求1或2所述的压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，其特征在于：所述推板油缸换向阀的另一工作油口通过补油单向阀与总回油口相连。

4.根据权利要求3所述的压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，其特征在于：刮板油缸换向阀的一工作油口通过其补油单向阀与总回油口相连，其另一工作油口通过其过载阀与总回油口相连。

5.根据权利要求4所述的压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，其特征在于：翻转油缸换向阀的一工作油口通过其过载阀与总回油口相连。

技术总结本技术公开了一种压缩式垃圾车的集成整体式多路阀，包括整体式的阀体、设于阀体内的翻转油缸换向阀、推板油缸换向阀、滑板油缸换向阀、举斗油缸换向阀及刮板油缸换向阀；在位于中部的两换向阀之间的串联油路上设有单向阀；滑板油缸换向阀的滑阀内设有在一工位时连通其两工作油口的差动油路；推板油缸换向阀的一工作油口通过阀体内的背压阀与总回油口相连，背压阀的控制油路与滑板油缸换向阀的一工作油口相连；本技术其实现差动功能的结构简单、成本低，并大幅提高滑板油缸伸出速度，且降低液压管路成本及管子爆裂漏油风险，使用方便并提高安全性。技术研发人员：徐光德,甘维芳,胡芳芳,李金择受保护的技术使用者：泸州众大科技液压件有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/23