气缸座、泵体组件、压缩机及具有其的制冷系统、冰箱的制作方法

本技术属于空气调节，具体涉及一种气缸座、泵体组件、压缩机及具有其的制冷系统、冰箱。

背景技术：

1、近年来，一方面随着人民收入水平的提升，人们对冰箱的多功能需求日益增多，例如冰箱的独立温控、防串味、深冻、高效节能等几方面的需求。

2、多功能冰箱的实现与制冷压缩机的多缸多级、独立制冷系统技术的发展密切相关。但是，目前应用于冰箱内的制冷压缩机多是小型单缸往复式制冷压缩机，单缸压缩机将对蒸发器的回气进行压缩，以使压缩机压缩后得到的高压气体进入冷凝器内，这类压缩机受限于结构紧凑性兼容采用前述技术难度较大。由于蒸发器回气的压力较低(含有冷冻循环的回气)，这需要压缩机提高其压缩比以保证制冷系统能效，而针对于压缩机空间较为紧张的工况(例如应用于冰箱中)，目前的单缸往复式制冷压缩机受限于结构紧凑的设计需求难以满足高压比的需求，另外由于现有技术中的单缸往复式压缩机的吸气为半直吸(也即外部制冷系统中的冷媒先进入压缩机壳体内腔后再进入泵体组件的压缩腔内)，压缩机容积效率及能效皆较低。为了克服现有技术中的前述不足，申请人在相关技术中提出了一种同时具备一个转子压缩部与两个活塞压缩部的三缸压缩机，三缸压缩机应用于冰箱内需要对该压缩机的结构进行优化，以使得三缸压缩机的整体结构更加紧凑进而降低压缩机对空间的过多占据，基于此提出本实用新型。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种气缸座、泵体组件、压缩机及具有其的制冷系统、冰箱，能够使泵体组件以及应用其的三缸压缩机的结构更加紧凑，减小部件体积，进而减小对压缩机安装空间的过多占据。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种气缸座，应用于三缸泵体组件中，所述三缸泵体组件具有转子压缩部、第一活塞压缩部及第二活塞压缩部，所述气缸座包括气缸座本体(4)，所述气缸座本体(4)上形成有与所述转子压缩部对应设置的第一缸孔(401)、与第一活塞压缩部对应设置的第二缸孔(402)以及与第二活塞压缩部对应设置的第三缸孔(403)，所述第一缸孔(401)沿其轴向贯通所述气缸座本体(4)的第一侧面与第二侧面，所述第二缸孔(402)及第三缸孔(403)为构造于所述气缸座本体(4)的侧壁上的圆孔，且各所述圆孔的孔底与所述转子压缩腔(12)之间形成滑片槽(42)，各所述滑片槽(42)分别用于滑动连接第一滑片(23)及第二滑片(33)。

3、在一些实施方式中，所述气缸座本体内构造有第一通道，所述第一通道用于将第一活塞压缩部的排气口与第二活塞压缩部的吸气口连通；和/或，所述滑片槽贯通所述第一侧面与第二侧面。

4、在一些实施方式中，所述第二缸孔与所述第三缸孔分别处于所述第一缸孔的相对两侧，所述第二缸孔的中心轴线与所述第三缸孔的中心轴线共线且与所述第一缸孔的中心轴线正交于所述第一缸孔的几何中心。

5、在一些实施方式中，所述圆孔的孔口对应的所述气缸座本体的壁体上构造有用于连接缸头组件的第一连接孔；和/或，所述第一侧面及所述第二侧面上还构造有用于连接端部法兰的第二连接孔；和/或，所述第一侧面及所述第二侧面上还构造有用于定位端部法兰的定位孔。

6、在一些实施方式中，所述气缸座本体上构造有所述转子压缩腔的第一吸气口；和/或，所述气缸座本体上构造有所述第二吸排气腔的消音腔以及将所述消音腔与与所述第二吸排气腔对应设置的缸头组件的排气口连通的第二通道。

7、本实用新型还提供一种三缸泵体组件，包括上述的气缸座，所述第一活塞压缩部与所述第二活塞压缩部形成对所述第一循环管路内的冷媒的双级压缩，所述转子压缩部形成对所述第二循环管路内的冷媒的单级压缩，所述转子压缩部的运转能够驱动所述第一活塞压缩部与所述第二活塞压缩部运转，所述第一循环管路的冷媒回气压力低于第二循环管路的冷媒回气压力。

8、在一些实施方式中，

9、所述转子压缩部包括转子以及转子压缩腔，所述转子处于所述转子压缩腔内，且所述转子在电机组件的旋转驱动下摆动；

10、所述第一活塞压缩部，包括第一活塞以及第一吸排气腔，所述第一活塞处于所述第一吸排气腔内，所述转子与所述第一活塞之间设有第一滑片，所述第一滑片的第一端与所述转子铰接、所述第一滑片的第二端与所述第一活塞铰接，以在所述转子摆动时驱动所述第一活塞直线往复运动；

11、所述第二活塞压缩部，包括第二活塞以及第二吸排气腔，所述第二活塞处于所述第二吸排气腔内，所述转子与所述第二活塞之间设有第二滑片，所述第二滑片的第一端与所述转子铰接、所述第二滑片的第二端与所述第二活塞铰接，以在所述转子摆动时驱动所述第二活塞直线往复运动；

12、所述第一滑片、第二滑片中的一个上构造有贯通其两侧的过流孔。

13、本实用新型还提供一种三缸压缩机，包括上述的三缸泵体组件。

14、在一些实施方式中所述三缸压缩机还包括壳体，所述壳体上具有与所述壳体的内腔连通的第一吸气管、与所述转子压缩部的吸气口连通的第二吸气管、与所述第二活塞压缩部的排气口连通的第一排气管以及与所述转子压缩部的排气口连通的第二排气管。

15、本实用新型还提供一种制冷系统，包括压缩机，所述压缩机为上述的三缸压缩机，所述制冷系统还包括连接于所述第一吸气管与第一排气管之间的第一循环管路、连接于所述第二吸气管与所述第二排气管之间的第二循环管路，其中，所述第一循环管路上沿着其内冷媒的流向依次设置有第一冷凝器、第一节流阀及冷冻蒸发器，所述第二循环管路上沿着其内冷媒的流向依次设置有第二冷凝器、第二节流阀及冷藏蒸发器。

16、本实用新型还提供一种冰箱，包括上述的制冷系统。

17、本实用新型提供的一种气缸座、泵体组件、压缩机及具有其的制冷系统、冰箱，具有以下有益效果：

18、通过在气缸座本体上构造第一缸孔、第二缸孔以及第三缸孔，使得三缸泵体组件中的三个压缩部能够集中构造于一个部件之上，简化了泵体组件的结构，并使得泵体组件的结构更加紧凑，减小部件体积，进而减小对压缩机安装空间的过多占据；

19、泵体组件内具有一个转子压缩部及两个活塞压缩部，其中的两个压缩部对回气压力较低的第一循环管路的冷媒进行双级压缩，提高泵体组件的压缩比，一个压缩部对回气压力较高的第二循环管路的冷媒进行单级压缩，从而提高了压缩机的容积效率及能效比；通过在泵体组件内设置一个转子压缩部与两个活塞压缩部使得泵体组件的整体更加紧凑，占用空间可以更小；

20、通过两个滑片分别将第一活塞与第二活塞分别与转子形成铰接连接，从而可以利用转子的摆动带动与之铰接的第一活塞及第二活塞的往复直线运动，也即仅采用一套旋转驱动组件(也即前述的电机组件)即可实现对三个压缩部的压缩驱动，结构更加简单；

21、滑片槽贯通所述第一侧面与第二侧面，从而可以将转子及第一活塞与第二活塞分别置入相应的缸孔内后并把三者的位置调整好后，将第一滑片以及第二滑片分别沿着第一缸孔的轴向插装于对应的滑片槽内即可实现滑片的两端铰接，简单易行；

22、第二缸孔与第三缸孔两者分别处于第一缸孔的相对两侧，第二缸孔与第三缸孔的中心轴线共线且与第一缸孔的中心轴线正交，在转子摆动时能够交替形成对两侧的活塞的驱动吸气或者压缩，其中一个活塞处于吸气上止点时，另一个活塞则恰好处于排气下止点，两个活塞压缩部的容积效率以及能效皆得到进一步提升；

23、通过将转子设置为上下分体的结构并将两个活塞分别与其中一个铰接能够有效保证转子的顺畅摆动，防止第一滑片与第二滑片33在转子的两侧卡死转子。