大包事故旋转液压阀台的液压系统的制作方法

本技术属于连铸，尤其涉及一种大包事故旋转液压阀台的液压系统。

背景技术：

1、在炼钢厂安全生产过程中，一号机大包事故旋转是必须具备的项目。一号机大包事故旋转是在连铸机生产过程中，出现事故时能够及时旋转，处理事故消除安全隐患，属于连铸区域危险源点。现有设备处理事故时是采用主液压站液压源经过液压系统驱动液压马达实现单向旋转，由于相连设备太多，单方向旋转无法满足现有的生产及安全条件。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种大包事故旋转液压阀台的液压系统，实现一号机大包事故旋转双向旋准转，保证连铸机生产节奏，消除连续生产安全隐患，提高工作效率。

2、本实用新型是这样实现的，一种大包事故旋转液压阀台的液压系统，包括：

3、动力单元，所述动力单元包括提供液压介质的液压油箱、为液压系统提供动力的液压泵和电机，所述液压泵的进油口与液压油箱相连通；

4、控制元件，所述控制元件为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的p口通过进油油路与液压泵的出口相连通，所述三位四通换向阀的t口通过回油油路与所述液压油箱相连通；

5、执行元件，所述执行元件为液压马达，所述液压马达的第一油口通过第一油路与三位四通换向阀的a口相连通，所述液压马达的第二油口通过第二油路与三位四通换向阀的b口相连通；

6、靠近所述三位四通换向阀侧的第一油路中设置有第一单向节流阀，靠近所述液压马达侧的第一油路中设置有第一减压阀；靠近所述三位四通换向阀侧的第二油路中设置有第二单向节流阀，靠近所述液压马达侧的第二油路中设置有第二减压阀。

7、进一步的，该系统还包括为离合器输送液压介质的第三油路，所述第三油路进口端设置有梭阀，所述梭阀的两个进油口分别与第一油路和第二油路相连通，靠近所述离合器侧的第三油路中设置有第三减压阀。

8、进一步的，所述离合器和第三减压阀之间的第三油路上设置有第一测压接头。

9、进一步的，所述进油油路上连通设置有第二测压接头。

10、进一步的，所述回油油路上连通设置有泄油油路。

11、进一步的，所述三位四通换向阀为y型三位四通换向阀。

12、本实用新型具有的优点和技术效果：由于采用上述技术方案，实现一号机大包事故旋转双向旋准转，保证连铸机生产节奏，消除连续生产安全隐患，提高工作效率。

13、通过设置的第一减压阀、第二减压阀和第三减压阀使出口压力自动保持稳定，提高整体系统的稳定性，通过设置的第一单向节流阀和第二单向节流阀能够控制第一油路和第二油路中介质流量和速度；通过设置的第三油路和梭阀，实现了液压马达和离合器的联动，保证在液压马达转动时离合器接合。

技术特征：

1.一种大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，该系统还包括为离合器输送液压介质的第三油路，所述第三油路进口端设置有梭阀，所述梭阀的两个进油口分别与第一油路和第二油路相连通，靠近所述离合器侧的第三油路中设置有第三减压阀。

3.根据权利要求2所述的大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，所述离合器和第三减压阀之间的第三油路上设置有第一测压接头。

4.根据权利要求1所述的大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，所述进油油路上连通设置有第二测压接头。

5.根据权利要求1所述的大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，所述回油油路上连通设置有泄油油路。

6.根据权利要求1所述的大包事故旋转液压阀台的液压系统，其特征在于，所述三位四通换向阀为y型三位四通换向阀。

技术总结本技术公开了一种大包事故旋转液压阀台的液压系统，属于连铸技术领域，包括动力单元，动力单元包括液压油箱、液压泵和电机，液压泵的进油口与液压油箱相连通；三位四通换向阀，三位四通换向阀的P口通过进油油路与液压泵的出口相连通，三位四通换向阀的T口通过回油油路与液压油箱相连通；液压马达，液压马达的第一油口通过第一油路与三位四通换向阀的A口相连通，液压马达的第二油口通过第二油路与三位四通换向阀的B口相连通。本技术实现一号机大包事故旋转双向旋准转，保证连铸机生产节奏，消除连续生产安全隐患，提高工作效率。技术研发人员：张华春,聂荣恩,李建军,李震霄,马桂芬,董立桐受保护的技术使用者：天津市新天钢联合特钢有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/25