形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构的制作方法

专利名称：形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构的制作方法技术领域：一种风扇的基座结构,尤其有关于轴承与轴管形成一体的风扇的基座结构。背景技术：目前风扇外框及基座大多由塑胶材质构成，由于选择使用塑胶材质，则多会利用塑胶射出成型的制程完成，因为利用塑胶射出成型的效率最高且适合多变化的设计。但是利用塑胶射出成型的完成品会产生塑胶缩水或变形的现象，塑胶缩水或变形的产生原因很多兹列举如下:1.因为成型肉厚不均，差异性过大，由于肉薄处较易冷却固化，肉厚处较慢冷却的原料被拉伸，产生收缩下陷。2.因为结晶性塑胶较易收缩，PE、PP或PA类型在高温热模时更明显(因结晶性材料到达Tm可加工温度时，结晶瓦解，冷却后密度降低，易收缩，而形成缩水现象)。3.因为成品冷却不均，冷却慢的收缩大，结晶化不均匀时，就会引起收缩不均而变形。4.因为成品的肉厚差距过大，收缩率大小不同而产生变形。如图1A及图1B所示为公知的风扇基座结构，包括一基座10其上具有一凸伸的中空轴管11，及两个轴承12、13放置在该中空轴管11内。目前这种公知的风扇基座结构，是利用前述的塑胶射出成型完成该基座10及该中空轴管11后(即制造为完成品后)再将两个轴承12、13利用外力依序迫入中空轴管11内。其中该中空轴管11内形成有一第一容纳室111及一第二容纳室112，该第一容纳室111及第二容纳室112垂直相邻且连通的设置，该两个轴承12、13的其中一个轴承13为含油轴承经由外力迫入该第二容纳室112，另一轴承12为滚珠轴承经由外力迫入该第一容纳室111。该含油轴承13与该第二容纳室112之间以紧配合设置，该滚珠轴承12与该第一容纳室111之间以松配合设置。惟公知技术有其问题存在，因为利用塑胶射出成型会产生如前述的塑胶缩水或变形的现象，导致该第一容纳室111及该第二容室112会产生些微缩水或变形，再者该两个轴承12、13其中一个为紧配合的设置，另一个为松配合的设置，因此在该两个轴承12、13放置入第一容纳室111与第二容纳室112后会产生两个轴承12、13不同轴心(如图1C所示，两个轴承12、13的轴心有一差距A)。这样将造成卡死和异音。另外，也将导致两个轴承12、13的固持力过大或过小,一旦轴承的固持力过大,轴承容易变形；轴承固持力过小,轴承则容易松动脱落。同时组装的一致性亦会变差，降低生产效率。实用新型内容有鉴于上述问题，本实用新型主要目的是提供一种组装时中空轴管内的两个轴承容易达到同心度的结构。[0013]本实用新型另一目的是提供一种轴承不会受挤压变形的结构。本实用新型另一目的是提供一种位置固定且不受环境温度变化或振动的影响产生位移的结构。本实用新型另一目的是提供一种在风扇组装过程中不需要压轴承，进而节约轴承组装成本的结构。为达上述各目的，本实用新型提供一种形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，包括:一基座，具有一中空轴管与该基座一体成型，并从该基座的一表面垂直凸伸，该中空轴管的上端具有一上透孔连通该中空轴管；在该上透孔的下方具有一第一凸体及一第二凸体，该第一凸体及该第二凸体从该轴管的一内侧表面往该轴管的一轴心凸伸，且该第一凸体及一第二凸体彼此垂直间隔的设置；一第一容置空间界定在该上透孔与该第一凸体之间，一第二容置空间界定在该第一凸体与该第二凸体之间，该第一容置空间与该第二容置空间之间通过该第一凸体在一垂直方向间隔的设置且连通；一第一轴承，设置在该第一凸体与该第二凸体之间，并且在该中空轴管与该基座一体成型时，被该中空轴管包覆在该中空轴管的第二容置空间内形成一体；一第二轴承，从该上透孔被放入一体成型后的该中空轴管的该第一空间内；其中该第一轴承位于该第二轴承下方，且该第一轴承与该第二轴承之间通过该第一凸体垂直间隔设置。前述第一轴承与第二轴承之间具有一间隙，该间隙由该第一凸体的一厚度所形成，且该第一轴承没有接触该第二轴承。前述中空轴管具有一下透孔位于该第二凸体之下，且对应该上透孔，并连通该中空轴管。前述第一凸体及该第二凸体沿着该中空轴管的内侧连续环绕设置，或沿着该中空轴管的内侧间隔的环绕设置，具有多个裂缝成放射状设置。前述第一轴承为含油轴承,该第二轴承为滚珠轴承。 前述还包括一外框具有一第一通口及一第二通口相对该第一通口，该基座位于该第二通口且经由设置在该基座外侧的多个连接元件与该外框连接。具体而言，本实用新型提供了一种形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，包括:—基座,具有一中空轴管与该基座一体成型，并从该基座的一表面垂直凸伸，该中空轴管的上端具有一上透孔连通该中空轴管；在该上透孔的下方具有一第一凸体及一第二凸体，该第一凸体及该第二凸体是从该轴管的一内侧表面往该轴管的一轴心凸伸，且该第一凸体及一第二凸体彼此垂直间隔的设置；一第一容置空间界定在该上透孔与该第一凸体之间，一第二容置空间界定在该第一凸体与该第二凸体之间，该第一容置空间与该第二容置空间之间通过该第一凸体在一垂直方向间隔的设置且连通；一第一轴承，设置在该第一凸体与该第二凸体之间，并且在该中空轴管与该基座一体成型时，被该中空轴管包覆在该中空轴管的第二容置空间内形成一体；一第二轴承，从该上透孔被放入一体成型后的该中空轴管的该第一空间内；其中该第一轴承位于该第二轴承下方，且该第一轴承与该第二轴承之间通过该第一凸体垂直间隔设置。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述第一轴承与该第二轴承之间具有一间隙，该间隙是由该第一凸体的一厚度所形成。[0025]优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述第一轴承没有实际接触该第二轴承。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述中空轴管具有一下透孔位于该第二凸体之下，且对应该上透孔，并连通该中空轴管。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述第一凸体及该第二凸体沿着该中空轴管的内侧表面连续环绕设置。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述第一凸体及该第二凸体沿着该中空轴管的内侧表面间隔的环绕设置，且分别具有多个裂缝成放射状设置。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，所述第一轴承为含油轴承，该第二轴承为滚珠轴承。优选的是，所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，还包括一扇框，该基座位于该扇框的中心处，且经由设置在该基座外侧的多个连接元件与该扇框连接。下列图式的目的在于使本实用新型能更容易被理解，于本文中会详加描述该接图式，并使其构成具体实施例的一部份。通过本文中的具体实施例并参考相对应的图式，俾以详细解说本实用新型的具体实施例，并用以阐述实用新型的作用原理。图1A为公知技术的轴承与中空轴筒的分解示意图；图1B为公知技术的轴承与中空轴筒的组合示意图；图1C为图1B的局部放大示意图；图2为本实用新型剖视分解示意图；图3为本实用新型塑胶射出成型的示意图；图4为本实用新型剖视组合示意图；图5A为第一凸体俯视剖视示意图；图5B为第二凸体俯视剖视示意图；图6A为第一凸体另一实施的俯视剖视不意图；图6B为第二凸体另一实施的俯视剖视示意图；图7为基座设直在扇框内的不意图。20 基座201 表面21中空轴管211内侧表面221上透孔222下透孔23第一凸体231 裂缝24第二凸体241 裂缝25第一容置空间[0054]26第二容置空间27第一轴承28第二轴承29 间隙30 模具31空心模穴32 注入口33 流道40 扇框41连接元件值得注意的是，所有图式仅作为示意的用途。为了达到解说的目的，绘制于图式中的元件尺寸及比例可能被加以放大或缩小。在不同的具体实施例中，相同的元件符号会被用以代表相对应或相似的特征。具体实施方式以下将参照相关图式，说明本实用新型较佳实施，其中相同的元件将以相同的元件符号加以说明。请参考图2所示，为本实用新型的剖面正视示意图，本实用新型的风扇基座结构包括:一基座20，具有一中空轴管21与该基座20 —体成型；一第一轴承27及一第二轴承28设置在该中空轴管21内。其中该中空轴管21从该基座20的一表面201垂直凸伸，该中空轴管21的上端具有一上透孔221连通该中空轴管21。在该上透孔221的下方具有一第一凸体23及一第二凸体24，该第一凸体23及该第二凸体24从该中空轴管21的一内侧表面211往该中空轴管21的一轴心凸伸，且该第一凸体23及一第二凸体24彼此垂直间隔的设置。一第一容置空间25界定在该上透孔22与该第一凸体23之间。一第二容置空间26界定在该第一凸体23与该第二凸体24之间。该第一容置空间25与该第二容置空间26之间通过该第一凸体23在一垂直方向间隔的设置且连通。一下透孔222位于该第二凸体24的下方对应该上透孔221，并连通该中空轴管21且贯穿该基座20。该第一轴承27设置在该第一凸体23与该第二凸体26之间，并且在该中空轴管21与该基座20 —体成型时，即被该中空轴管21包覆在该第二容置空间26内，进而与该中空轴管21形成一体。因此该第一轴承27的轴向被第一凸体23及第二凸体26固定。在此需要注意的是，在本实用新型所述的基座20与中空轴管21为塑胶材料(例如PE、PP或PA)构成，因此本实用新型所述的一体成型是利用塑胶射出成型的方式完成。如图3所示，是解释本实用新型利用塑胶射出成型的方式令该第一轴承28与该中空轴管21形成一体的示意图，首先在一模具30内挖设有如同该基座20及中空轴管21形状的空心模穴31，然后将第一轴承27预先放置在模具30内，且位于该空心模穴31内预备形成该第二容置空间26的位置处，然后将高温液状塑胶(图无示)从该模具30的一注入口32注入，经过一流道33到达该空心模穴31中，然后令液状塑胶均匀填充空心模穴31的每一处，然后等待液状塑胶冷却后形成固化塑胶，接着进行拔模将模具30中的模型(基座与中空轴管)取出，然后对该模型进行修边料后就完成具有形成一体的轴承的中空轴管21。接着一并参考图2及图4所示，将一第二轴承28，从该上透孔221放入经塑胶射出成型然后一体成型后的该中空轴管21的该第一空间25内。进而令该第二轴承28位于该第一轴承27的上方，且该第一轴承27与该第二轴承28之间通过该第一凸体23垂直间隔设置。附带一提的是，在该第一轴承27与该第二轴承28之间具有一间隙29，该间隙29通过该第一凸体23的一厚度所界定。更详细而言，就是该第一轴承27没有实际接触该第二轴承28。在本实用新型中所称的第一轴承27较佳为含油轴承，第二轴承28较佳为滚珠轴承，但是在其他实施也可以为相反的设置或其他等同的轴承。接着请参考图5A、图5B、图6A及图6B所示，是表示第4图中X_X’及Y_Y’剖线的俯视示意图，前述的第一凸体23及该第二凸体24沿着该中空轴管21的内侧表面211连续环绕设置(图5A及图5B)。又或者在另外一种实施前述的第一凸体23及该第二凸体24沿着该中空轴管21的内侧表面211间隔的环绕设置，且分别具有多个裂缝231、241成放射状设置。附带一提的是，如图7所示，本实用新型还包括一扇框40，该基座20位于该扇框40的中心处，且经由设置在该基座20外侧的多个连接元件41与该扇框40连接。最后本实用新型具有以下优点:1.第一轴承经由塑胶射出成型被中空轴管包覆在第二容置空间内，因此不会因挤压使中空轴管变形，产生同心度偏离，且被第一凸部及第二凸部固定，不会随温度及时间变化使该第一轴承松脱。2.因为在射出成型的步骤中即使该第一轴承与该中空轴管形成一体，所以在整个风扇装配步骤中可节省装配第一轴承的时间，提升生产效率。3.第二轴承可以该第一轴承为基准的装配，使得两个轴承的同心度容易控制。虽然本实用新型以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的申请专利范围所定者为准。权利要求1.一种形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，包括: 一基座，具有一中空轴管与该基座一体成型，并从该基座的一表面垂直凸伸，该中空轴管的上端具有一上透孔连通该中空轴管；在该上透孔的下方具有一第一凸体及一第二凸体，该第一凸体及该第二凸体是从该轴管的一内侧表面往该轴管的一轴心凸伸，且该第一凸体及一第二凸体彼此垂直间隔的设置；一第一容置空间界定在该上透孔与该第一凸体之间，一第二容置空间界定在该第一凸体与该第二凸体之间，该第一容置空间与该第二容置空间之间通过该第一凸体在一垂直方向间隔的设置且连通； 一第一轴承，设置在该第一凸体与该第二凸体之间，并且在该中空轴管与该基座一体成型时，被该中空轴管包覆在该中空轴管的第二容置空间内形成一体； 一第二轴承，从该上透孔被放入一体成型后的该中空轴管的该第一空间内； 其中该第一轴承位于该第二轴承下方，且该第一轴承与该第二轴承之间通过该第一凸体垂直间隔设置。2.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述第一轴承与该第二轴承之间具有一间隙，该间隙是由该第一凸体的一厚度所形成。3.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述第一轴承没有实际接触该第二轴承。4.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述中空轴管具有一下透孔位于该第二凸体之下，且对应该上透孔，并连通该中空轴管。5.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述第一凸体及该第二凸体沿着该中空轴管的内侧表面连续环绕设置。6.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述第一凸体及该第二凸体沿着该中空轴管的内侧表面间隔的环绕设置，且分别具有多个裂缝成放射状设置。7.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，所述第一轴承为含油轴承，该第二轴承为滚珠轴承。8.如权利要求1所述的形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，其特征在于，还包括一扇框，该基座位于该扇框的中心处，且经由设置在该基座外侧的多个连接元件与该扇框连接。专利摘要一种形成一体的轴承与轴管的风扇基座结构，包括一基座、一第一轴承及一第二轴承。该基座是一体成型一中空轴管。该第一轴承随着该一体成型时被该中空轴管包覆在内。该第二轴承被放置在一体成型后的中空轴管内对应该第一轴承，并与该第一轴承垂直间隔设置。文档编号F04D29/00GK203023102SQ201320031390公开日2013年6月26日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日发明者蔡柏彬, 杨明, 黄朝云 申请人:奇鋐科技股份有限公司