一种节气门体总成振动试验方法与流程

本发明属于汽车发动机试验，涉及一种节气门体总成振动试验方法。

背景技术：

1、节气门体是安装在发动机进气歧管前，通过调节节气门碟片的开度控制空气进气量，进而调节燃料和空气的混合比例，对发动机的动力性、经济性、排放和安全性产生影响。节气门体随发动机布置在机舱内，承受着高低温环境，整车振动等。为保证行程安全，节气门体应在以上苛刻的条件下可靠工作。

技术实现思路

1、为了解决节气门体单体在极限温度下振动可靠性问题，本发明提供了一种节气门体总成振动试验方法。该方法通过模拟发动机振动，检验节气门体可靠性，提高了整车行驶的安全性。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种节气门体总成振动试验方法，包括如下步骤：

4、步骤1、将待验证的节气门体安装在试验台上，安装角度、安装力矩与发动机实际设计值一致；

5、步骤2、对零件和环境进行预热或冷却，并静止4h以上，其中：预热温度为120℃，冷却温度为-35℃；

6、步骤3、按如下试验标准进行振动试验：

7、在上下、左右、前后3个振动方向上分别完成105次循环振动，每次循环振动的工况如下：20hz振动频率下加速度为5g，75hz振动频率下加速度为10g，150hz振动频率下加速度为15g，200hz振动频率下加速度为25g，275hz振动频率下加速度为30g，400hz振动频率下控制加速度为10g，700hz振动频率下控制加速度为5g，2000hz振动频率下控制加速度为5g；每次循环时间为1分钟，各频率用时均匀分配；

8、步骤4、试验完成后对零件进行目视外观检查、尺寸检测、性能测试，测试结果满足要求则产品通过试验。

9、相比于现有技术，本发明具有如下优点：

10、1、本发明的节气门体总成振动试验能够模拟整车极限状态工况，快速、安全的辨别出产品的不足或缺陷。

11、2、本发明的节气门体总成振动试验不需要安装在整车上，规避了车辆行驶的安全风险。

12、3、本发明的节气门体总成振动试验在装配车辆前即可进行，产品缺陷提前暴露，提前解决，可缩短整车项目开发周期。

技术特征：

1.一种节气门体总成振动试验方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的节气门体总成振动试验方法，其特征在于所述预热温度为120℃，冷却温度为-35℃。

技术总结本发明公开了一种节气门体总成振动试验方法，所述方法包括如下步骤：步骤1、将待验证的节气门体安装在试验台上，安装角度、安装力矩与发动机实际设计值一致；步骤2、对零件和环境进行预热或冷却，并静止4h以上；步骤3、按如下试验标准进行振动试验：在上下、左右、前后3个振动方向上分别完成10<supgt;5</supgt;次循环振动；步骤4、试验完成后对零件进行目视外观检查、尺寸检测、性能测试，测试结果满足要求则产品通过试验。该方法通过模拟发动机振动，检验节气门体可靠性，提高了整车行驶的安全性。技术研发人员：闫立凯,马南,赵冬,王建武,张霖,于晓彤,张世伟,张法,刘玉明,曹亮,王剑锋,潘圣临,李佳桐,王宏敏受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23