一种车载音频控制器的制作方法

本技术涉及音频控制，具体为一种车载音频控制器。

背景技术：

1、车载音频控制器是一种集中管理车载各种功能机音频播放的功放机，由于车辆的特殊使用场景，使得车载音频控制器不同于普通的音频功放机。首先，车载电器都不得外露安装，这必然带来散热问题，传统的车载音频控制器采用的是给功放模块加装很大的散热翅片，带来的结果就是普通音频控制器体积臃肿，在车辆的狭小空间安装和使用带来了非常大的不便，现代的公交车辆上面的各种控制电器越来越多，大家都装在同一个电器柜内，安装空间越来越紧凑不说，光是散热问题就比较尖锐，传统音频控制器功放散热翅片被包裹在控制器的盒子内，整个盒子又被电器柜包裹，因此其对外散热效果是极其不好。

2、传统的音频控制器体积庞大，散热翅片装在控制器盒子里面，又不能加装散热风扇，因为散热风扇产生的电子噪音是音频控制器不能接受的，只能依靠自然对流散热，加上所有电器设备都安装在电气柜里面，实际散热效果很差。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载音频控制器，具有非常优良的导热性能，同时体积紧凑，利于车辆安装。

3、(二)技术方案

4、一种车载音频控制器，包括底壳和上壳体，底壳上设有主板，上壳体下设有功放板，上壳体自上对插结合底壳组成外壳体，进一步，所述的功放板与上壳体之间的贴合处设有导热结构，该导热结构为中间铝合金块，其上、下两面敷导热硅胶片的三明治结构。

5、作为优选，所述的外壳体前设有前封板，前封板设有液晶板及其显示屏，前封板还设有编码器及其旋钮。

6、作为优选，所述的外壳体前设有后封板，后封板上开有接口，还设有航空插头。

7、作为优选，所述铝合金块的厚度小于3mm，所述导热硅胶片的厚度小于0.5mm。

8、作为优选，所述导热结构的厚度小于4mm。

9、作为优选，所述的上壳体为u型外壳体，且外表面设有散热拉筋结构。

10、作为优选，所述的上壳体、导热结构和功放板依次通过第一螺孔固定。

11、作为优选，所述的上壳体和功放板之间通过螺母柱固定。

12、作为优选，所述底壳设有卡轨，上壳体通过卡轨安装于底壳上。

13、作为优选，所述的底壳和上壳体均为铝合金材质。

14、(三)有益效果

15、与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有三明治结构的导热热沉的外壳散热的音频控制器结构，该结构优于使用导热块为硅胶的结构，从而使得该音频控制器的外形体积非常紧凑，非常适合在车辆等狭窄空间安装使用。

技术特征：

1.一种车载音频控制器，包括底壳和上壳体，底壳上设有主板，上壳体下设有功放板，上壳体自上对插结合底壳组成外壳体，其特征在于：所述的功放板与上壳体之间的贴合处设有导热结构，该导热结构为中间铝合金块，其上、下两面敷导热硅胶片的三明治结构。

2.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的外壳体前设有前封板，前封板设有液晶板及其显示屏，前封板还设有编码器及其旋钮。

3.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的外壳体前设有后封板，后封板上开有接口，还设有航空插头。

4.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述铝合金块的厚度小于3mm，所述导热硅胶片的厚度小于0.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述导热结构的厚度小于4mm。

6.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的上壳体为u型外壳体，且外表面设有散热拉筋结构。

7.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的上壳体、导热结构和功放板依次通过第一螺孔固定。

8.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的上壳体和功放板之间通过螺母柱固定。

9.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述底壳设有卡轨，上壳体通过卡轨安装于底壳上。

10.根据权利要求1所述的一种车载音频控制器，其特征在于：所述的底壳和上壳体均为铝合金材质。

技术总结本技术涉及音频控制技术领域，具体为一种车载音频控制器。该控制器，包括底壳和上壳体，底壳上设有主板，上壳体下设有功放板，上壳体自上对插结合底壳组成外壳体，进一步，所述的功放板与上壳体之间的贴合处设有导热结构，该导热结构为中间铝合金块，其上、下两面敷导热硅胶片的三明治结构。本产品结构优于使用导热块为硅胶的结构，从而使得该音频控制器的外形体积非常紧凑，非常适合在车辆等狭窄空间安装使用。技术研发人员：胡广平,田荣刚受保护的技术使用者：杭州五湖电子科技有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/29